戰鬥機作為一種空中拼搏的載體，核心要求就是空戰，所以空戰性能上做最大程度的傾斜，為此採用更高升力的氣動布局，更大推力的發動機，以及更遠射程的導彈，傳統戰鬥機設計，都有一個指標非常重要，這就是最大過載，過載數值越大，飛機轉彎越快，能儘快占據有利發射站位，提前將對手擊落！

　　在戰鬥機家族中，米格飛機可以說是向來比較有意思的，從朝鮮戰爭的米格-15開始，以及隨後越戰中的米格-19和米格21，贏得了世界聲譽，米高揚設計局名聲達到了顛覆，誰知道，這也是米高揚設計局下坡路的開始，全新設計的變後掠翼米格23戰鬥機贏得了垃圾一般的名聲，米格25隻能擔任截擊機，最大過載只有5G。

　　米格23比美國F4更極端，追求高空高速遠程射擊目標，機動性很差

　　而到了80年代，俄羅斯跟隨美國三代機的步伐，成功開發了2款高機動三代機，總體布局都類似，採用雙發升力體設計，發動機寬間距配置，飛機一大一小，最終小的成就了米格-29，更大的成為蘇-27。

　　這就成為俄羅斯歷史上的一次德比大戰，從此開始了內外爭奪，最終結果更大個頭蘇27戰鬥機贏得了世界聲譽，而且內裝數量也經過反覆，訂單也超過了米格-29，米格-29成為米高揚設計局最慘的一代主力戰機。

　　米高揚設計局設計經驗豐富，但是米格29卻不斷走下坡路

　　米格-29銷路不暢，最終導致了米高揚設計局最終被蘇霍伊設計局收購，絕望的設計師自殺，讓人扼腕嘆息，這一切是如何發生的，難道米格-29戰鬥機一無是處？

　　當然不是，在俄軍飛行員對比中，米格-29戰鬥機機動性比蘇27更強，飛機最大過載到9G，而蘇-27最大過載只有8G，至於俄式三代戰鬥機的超音速陷阱，蘇-27戰鬥機飛行速度在0.8-1.2馬赫之時，最大過載限制在6.5馬赫，相比於西方國家的9G，確實比較悽慘，而且和小兄弟米格-29戰鬥機相比，也有點掛不住面子，米格-29戰鬥機在0.8-1.2馬赫期間，最大限制過載為7G，仍然比蘇-27戰鬥機強！

　　米格-29機動性比蘇27更強，蘇-27由於過度減重，飛機結構比較弱

　　更加強悍的戰鬥機為何總是不讓人待見？

　　原因就是2個，第一個飛機設計不當，內油航程太小，米格29戰鬥機作為一款和美國F-18戰鬥機類似體型的戰鬥機，飛機油箱裝滿，飛機航程僅僅有1400公里，這和米格21戰鬥機一樣，這和蘇-27戰鬥機滿油後飛行3600公里，完全無法相比，後期雖然在脊背增加油箱，內油航程僅僅增加到1800公里。

　　第二，飛機尺度不小，擴展性差，而且製造質量不好，客戶評價低劣，對於很多國家，國土面積並不大，也不需要更長腿的飛機，所以米格-29也是一個不錯的選擇，但是米格-29戰鬥機原始設計比較差，飛機僅僅作為一種制空戰鬥機，對地攻擊能力比較差，擴展精確制導武器進行的比較慢，而且米格-29戰鬥機製造質量特別差，最終導致了客戶大幅度流失，轉向西方戰鬥機或者蘇-27戰鬥機。