今天繼續與大家分享一組俄羅斯空軍伊爾-76運輸機的美圖，大家都知道這是一款目前大量裝備全球多個國家的戰略運輸機。據不完全統計，目前裝備伊爾-76運輸機的國家和地區近40個。並且總產量也接近1000架，這個數字要大大超過另外幾型戰略運輸機。

從外觀上看，伊爾-76運輸機採用玻璃座艙，不過這個玻璃並非現在我們常說的玻璃化座艙。而是除了主駕駛艙外，機首下方還增加了領航艙。並且外部由很多塊玻璃組成。這是一款飛機落後的標誌。目前全球主流的戰略運輸機，僅有俄羅斯的伊爾-76採用這樣的設計。

與中國的運-20戰略運輸機一樣，俄羅斯伊爾-76飛機也是採用四發D-30渦扇發動機的設計。單台推力約117千牛。給人的感覺發動機也是非常纖細的。除了這兩款飛機外，我國的轟-6K轟炸機也採用了D-30發動機的改進型號。可以說，D-30這款發動機由於面世的時間很早，整體性能一般，但是由於出貨量大，近幾年生產廠家真的好好賺了一筆。

從圖片中看伊爾-76運輸機的細節，可以看到整體的做工非常的粗糙。同時由於飛機使用多年，舊化非常明顯。伊爾-76運輸機由於生產基數大，並且裝備國的維護水平不一。這型運輸機也是目前發生事故最多的戰略運輸機。但是我國引進的數10架伊爾-76飛機，由於維護能力出色，並未發生重大飛行事故。關於蘇制/俄制軍用飛機，由於設計和製造上的原因，其整體壽命要弱於西方同類飛機，並且後續維護較為繁瑣，我國早期仿製的蘇制/俄制軍用飛機也有相同的問題。但是從殲-10戰機開始，這個問題我國已經取得了較大的改觀。

圖片為伊爾-76運輸機起落架的細節，可以看到伊爾-76兩個主起落架一共使用了16個輪子。加上前起落架4個輪子。全機一共20個輪子。相比於普通軍用飛機3個輪子。採用20個大型輪子的戰略運輸機是真正的巨無霸。據資料報道，一個輪胎直徑1.3米，寬度0.48米，雖然沒有公開具體重量，但是筆者在某地試過，一個人是抱不動的。

由於採用20個大型輪子，這樣的設計可以保證伊爾-76在蘇聯/俄羅斯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時也能適應蘇聯/俄羅斯以及周邊多個國家的不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。以上文字來自網絡。圖片為伊爾-76戰略運輸機高大的垂直尾翼。

圖片為伊爾-76戰略運輸機垂直尾翼根部的機炮。可以看到這樣的設計非常少見，這是那個年代很多蘇制大飛機的標準配置。但是進入80年代後，這樣的設計已經沒有什麼意義。理論上說，現代戰爭中，伊爾-76的尾炮就是飛行中的死重。我國新一代運-20飛機和西方現役的軍用運輸機並未採用這一設計。

圖片為伊爾-76機尾炮塔的細節，可以看到已經拆除了炮塔內部的機炮。另外早期伊爾-76戰略運輸機機翼下有4個重載掛點，這些掛點可以掛載500公斤的航空炸彈，照明彈等。圖中的伊爾-76運輸機由於使用多年，也加裝了眾多電子戰裝置。

從美學上看，伊爾-76機尾炮塔非常暴力的。2門23mm機炮在當年多場局部戰爭中，雖然實際上並沒有什麼戰果，但是在視覺上給人的感覺還是非常震撼的。

最後一張圖，可以看到與很多戰略運輸機一樣，為了方便配載貨物，水平尾翼設計在垂直尾翼的頂部。機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門，貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。具備較強的軍用和民用運輸能力。但是由於先天設計的原因，配載的速度以及可以裝載的重量並不完美。這也是伊爾-76飛機一個缺點。