F-22這頭部“龜裂”真嚇人

最近一段時間大家都被F-22的一組“龜裂”圖片驚到了吧！原本在我們眼裡“高大上”的F-22隱身戰機竟然“悽慘”到如此境地，恐怕看過圖片後那些天天“噴”殲-20隱身塗層不行的人該閉嘴了吧！——你們的“主子”也成這德行了！

F-22的隱身塗層脫落問題其實早幾年就暴露出來了，只不過都是媒體一帶而過沒有深入報道。但自從2016年F-22被部署去打擊IS後，隱身塗層磨損脫落嚴重的問題才被大範圍報道，因為這已經導致F-22暫停打擊任務而回國開始緊急“植皮”了。

從上面我們可以知道，F-22的隱身塗層出問題已經不是一年兩年的新鮮事了，之所以到現在還沒有徹底解決，是受到2個原因的制約：

1、洛馬公司新塗層重噴進度不給力。F-22因為採用的隱身塗層沒有F-35先進，所以後期維護異常困難。雖然美國國防部早在2010年就花了近3億美元為F-22重新噴塗塗層，後來在2015年再次要求洛馬公司重新噴塗隱身塗層。但據說直到現在洛馬公司也沒完成全部F-22的隱身塗層噴塗工作。

2、F-22使用頻率太高導致。在2015年12月，洛馬公司接受了第一批12架F-22進行重新噴塗，但在還沒有完工時，第27遠征戰鬥中隊的12架打擊IS的F-22就因隱身塗層掉漆嚴重而進入了洛馬進行重新噴塗。再加上F-22這兩年不斷的被部署到日本、中東等地，出動頻率遠超設計預期，使這種原本執行“隱蔽突襲”任務的戰機，被當成了“隨叫隨到”的出租車使用。這麼高的出動頻率，自然會對隱身塗層壽命產生加速老化的不良影響。

殲-20採用全新隱身塗層

相比之下，我國的殲-20就沒有F-22這般脆弱。一般執行任務後也可以直接停放到簡易機庫中，無需像F-22一樣要進入恆溫機庫進行大大小小的維護和塗層修復。這其實也是殲-20與F-22在使用與技術先進性上的2個不同點。

首先，殲-20晚於F-22首飛十幾年，應用了很多先進技術，特別是在隱身塗層的性能與可靠性方面。之前公布的我國中科院光電所研製的新材料，在配合針對雷達電磁信號建立的數學模型進行分析後製作新隱身塗層，可以吸收迄今為止頻率最為廣泛的雷達波，並被應用於殲-20機身，使其在隱身能力上超過F-22乃至更先進的F-35。

殲-20在應用這種新型隱身塗層後，不但不容易被敵方雷達所探測到，甚至還能有效降低殲-20的使用維護成本。也就是說新隱身塗層無需像類似F-22一樣飛行幾個架次就要進行大面積塗層修復，這樣一來不僅降低了殲-20對於地勤設備和人員的要求，也相應的擴大了殲-20的可部署機場數量。另外，這樣還能帶來維護成本上的大幅降低：畢竟這樣可以減少很多特殊機庫的建造和專業地勤維護人員的培養，隱身塗層的採購費用也能減少。

其二，殲-20的定位決定了不會被高強度使用。我國對殲-20的任務定位其實與F-22最初是一樣的：依靠強隱身能力突破和打擊敵方雷達網與高威脅目標，為後續打擊群開闢安全走廊。但因為美國奉行的全球戰略，導致其原本執行“威懾”任務的F-22越來越多的被派出執行例行任務。原本為其設計的維護保養周期和固定部署基地都被打亂了安排，導致F-22無法按計划進行保養項目，最終累計起來導致了其不僅隱身塗層大面積破裂，甚至還導致其可使用戰機數量持續降低到了40%以下。

而我國殲-20則因為沒有全球部署需求，只用作保家衛國使用。所以其無論使用時間，還是保養周期，都可以從容的按照計划進行。而其較先進的隱身塗層材料，也使殲-20不但擴大了可部署範圍，也令其例行保養周期得到了彈性增加。這樣一來，殲-20在服役期內的良好狀態將可以得到長久保持，不會像F-22也一樣從原本的“高富帥”到現在“被累成狗”！