最近幾十年飛機技術進步有很多來源，包括更先進的氣動設計，也有先進飛控技術，但是最容易讓人忽視的確是材料技術，新材料技術中，複合材料是大熱門，而碳纖維複合材料則是熱門中的熱門，強度高，重量輕，受到航空航天和兵器工業的青睞，不止如此，民用也非常熱衷碳纖維，F-1賽車，釣魚竿，高爾夫球杆等等，都是比較典型的應用。

　　就像芯片是信息產品的糧食，碳纖維就是航空航天的重要口糧，長期以來中國碳纖維技術落後，多款國產先進戰鬥機都必須進口外國碳纖維，國外碳纖維技術雖然更好，但是卻動不動被停運，導致被動，所以中國最近20年，不惜血本，最終一個又一個大門被打開，T300，T400，T700，T800！最近T1000終於也打開了！

　　T1000超高強度碳纖維批量投產了！

　　2019年10月29日，中國紡織工業聯合會、江蘇省工業和信息化廳在連雲港市召開由中復神鷹牽頭，東華大學和江蘇新鷹游機械有限公司共同承擔的“QZ6026（T1000級）超高強度碳纖維百噸級工程化關鍵技術”順利通過技術鑑定，很快可以投產，走向市場，為中國軍用和民用高端產品打造自主的先進材料！

　　T1000級別及以上碳纖維是國外對我國制裁的重點材料，經過2年多的努力，中國廠家在T800碳纖維技術上優化提升，進一步加強纖維缺陷控制，從而實現強度的進一步提升，率先在國內實現了干噴濕紡T1000級超高強度碳纖維工程化，這一條百噸生產線和普通的實驗室課題不同，直接可以向外出售，進入實用。

　　這麼點不起眼的發亮黑色線繩就是國內外航空航天武器的重要材料：T1000碳纖維

　　T1000碳纖維抗拉強度指標為6370MPa，彈性模量為294Gpa，是中國現有碳纖維最強悍一種，但是放眼世界，中國這個巨大進步，和中國的近鄰日本相比，則顯得還是落後很遠，日本大規模銷售的碳纖維最高級別為T1100級別，分為12k和24K兩種型號，抗拉強度為7000Mpa，彈性模量為324Gpa，明顯高一級別，從這個角度來說，我們差日本一代！

　　最近些年我們有了飛速進展，日本人也沒有閒着，2018年11月19日消息，日本材料廠商東麗開發出了強度比以往產品提高30%的新型碳纖維，新型碳纖維的彈性模量為377GPa，加工為束狀時的拉伸強度為5.7 GPa，這是世界範圍內首次以這一水平量產兼顧2個功能的碳纖維。

　　殲-20戰鬥機機體大，性能強悍，減重要求高，大量採用碳纖維是勢在必行

　　今年關於T1000同時有2個好消息，其中一個是中復神鷹的100噸生產線，另外一個是中國科學院山西煤炭化學研究所T-1000級超高強度碳纖維製備，聚丙烯腈基超高強度碳纖維驗收，並成功開發聚丙烯腈基新型中空碳纖維，這是研究所，研究成功，距離實際工廠大量投產估計還有一段距離。

　　中復神鷹率先攻克T1000碳纖維批量生產技術，這是國防工業和民用工業的巨大好消息，未來將有更多的國產先進武器和設備使用這種尖端材料，T1000碳纖維僅僅是個起點，未來中國還將攻克T1100，甚至更高級別。