根據台“國防部”公布的信息，11月5日午間，美國空軍一架MC-130J特種作戰飛機沿台灣海峽中線以東，由北向南飛行，穿越了台灣海峽。對此，台“國防部”表示“全程充分掌握，並無異常情況”。

　　根據公開報道，MC-130J特種作戰飛機已經是今年第三次飛越台灣海峽，之前兩次分別是在8月29日和9月27日。而在9月27日的飛行中，我軍曾派出戰機前往攔截。目前，美軍在沖繩嘉手納空軍基地部署有架MC-130J，本次出動的飛機極有可能就是駐日美軍所屬。

　　MC-130E“戰鬥爪”

　　相比以往經常在我國周邊出沒的“老夥計”們而言，MC-130似乎是個生面孔。其實，早在越南戰爭時期，MC-130就已經是美軍特種部隊執行各種任務的重要保障機型。直到今天，MC-130仍然在美軍中占有重要的地位。

　　MC-130E“戰鬥爪”發射干擾彈

　　在越南戰爭時期，美軍廣泛使用的是MC-130E“戰鬥爪”，該機型在機頭安裝了“富爾頓”回收系統，可以用於回收地面的人員或小型貨物。但後來這一系統被拆除，更換成了地形搜索雷達。在後續的改進中，MC-130E還安裝了各種電子設備，並增設了空中加油系統。

　　MC-130H“戰鬥爪II”

　　MC-130H“戰鬥爪II”則是MC-130E的升級型號。這種機型最初專門為伊朗人質事件而設計的營救飛機，但後來改進成了MC-130E的補充升級型號。相比MC-130E，MC-130H的設備更加先進，具備更強的投送能力。

　　MC-130P“戰鬥影”

　　MC-130P“戰鬥影”則是在保留運輸能力的同時，專門為特種部隊的直升機負擔空中加油的一種機型。在MC-130E還不具備空中加油能力的時候，這一機型往往要配合MC-130E作戰，但MC-130E進行現代化改裝後，三個機型的區別已經不是很大了。

　　MC-130W“戰鬥矛”

　　MC-130W“戰鬥矛”則是在幾次飛行事故後，補充機隊而改裝的機型。MC-130W仍然具備運輸、空投和空中加油的能力，只不過為了降低成本，MC-130W取消了地形搜索雷達，因此不具備地形跟蹤/迴避能力。

　　正在空中加油的MC-130W“龍矛”

　　但在後續改進中，MC-130W竟然被改成了“炮艇機”，加裝了一門GAU-23“巨蝮”30毫米機關炮，還可以使用“地獄火”導彈或“蝰蛇打擊”精確制導炸彈對地面目標進行精確打擊。同時，MC-130W仍然保留了執行特種作戰任務的能力。經過這些改進的MC-130W則被改名為“龍矛”。

　　AC-130W“毒刺II”

　　“龍矛”系統從提出概念到走向戰場，僅僅用了18個月，而從原型機到形成戰鬥力僅僅用了3個月，這樣的奇蹟無疑是罕見的，也從一個側面體現出了美軍的先進技術水平。不過很快，MC-130W也被相應的改名為AC-130W“毒刺II”。

　　MC-130J“突擊隊員II”

　　而在2011年，美軍終於決定用一種新機型取代所有的MC-130，即MC-130J“突擊隊員II”。雖然“突擊隊員II”是在KC-130加油機的基礎上改進，增加特種作戰設備而來的，但所有飛機都是全新生產，而非在舊飛機上改裝。

　　C-130J“突擊隊員II”

　　為了提高飛機的生存性，MC-130J提高了隱身能力，壽命、成本、運輸、支援能力都有了較大增強，能夠有效的投送特種作戰部隊、支援特種部隊作戰、執行搜救、空中加油等任務。目前，MC-130J“突擊隊員II”已經替換了美軍中所有其他型號的MC-130機型。

　　C-135偵察機

　　雖然MC-130J確實具備有很強的戰術能力，但畢竟還是一種“運輸機”。這樣一種飛機屢次三番穿越台灣海峽，恐怕是“醉翁之意不在酒”。有人分析，MC-130穿越台灣海峽的目的，其實是引誘我軍的雷達或電子戰設備開機鎖定，並由其他飛機或地面、水面偵查設備，趁機搜集相關數據。