我們所生活的這個時代並不缺乏民間科學愛好者，你也時不時地能看到有民科發明出來的各種新奇古怪的機械裝置見諸報端。但民科與民科是不一樣的，同樣都是民科，這個圈子裡卻很少有人能像越南商人兼軍用機械愛好者阮國華（Nguyen Quoc Hoa）那樣，靠着略帶玩票性質的“手工微型潛艇”在越南聲名鵲起，並在獲得了足夠多的媒體青睞之後，成功吸引了越南海軍的注意，最終獲得了向軍方訂單發起衝擊的逆襲機會。 （來自：航空網）

　　阮國華是越南太平省一家工程公司的高管，在種種機緣巧合的驅使之下，他在2013年年初時開始在自己的建材廠房動手建造第一艘微型潛艇——長沙1號。按照阮的設計構想，長沙1號的排水量約在12噸左右，最大潛深約50米，最大航程800公里，能夠連續運轉15小時。 （來自：航空網）

　　有了長沙1號的建造經驗之後，阮又耗費了一年時間和大量的金錢精力，打造了一艘技術規格更高的後續艇——“黃沙”號。按照阮自己的說法，雖然黃沙號和長沙1號都使用了相同的建材和建造手段，而且在尺寸大小上也相差無幾，但黃沙號上配備了許多精密的“高科技儀器”，包括發電機系統、氧氣供應系統、空氣過濾系統、長波通訊電台、導航雷達、水下攝像頭和GPS等等。 （來自：航空網）

　　順便一提，這些“高科技”玩意買的大多是韓國貨。 （來自：航空網）

　　而更令人感到不可思議的是，阮甚至還宣稱，他為黃沙號加裝了AIP系統。AIP系統即“不依賴空氣推進系統”，對於現代潛艇有所了解的朋友，聽到AIP這個名詞應該都不會感到陌生。AIP系統是目前公認的先進常規潛艇的核心要素之一，它能夠大幅度提高常規潛艇在水下航行的時間，從而降低了其浮出水面換氣充電的次數，進而提高了其隱蔽性。 （來自：航空網）

　　不過AIP系統通常只見於噸位在千噸以上級別的常規潛艇之上，而且因為其技術門檻較高，所以目前僅有中德法瑞韓日等世界軍事強國已將投入規模化實用。即便是綜合國力和工業實力比越南雄厚得多的印度，在歷經多年的切磋琢磨之後，其國產AIP技術仍然不被印度海軍所承認。 （來自：航空網）

　　你很難想象，阮國平作為一個名不見經傳的民營工程承包商，是如何搞到這種僅限軍事強國使用的先進技術，並將其應用在自己的手工微型潛艇上的。但AIP技術說白了，就是能不讓潛艇上浮換氣，也在水下可以充電操作的一種技術。只要能搞到功率大點的民用蓄電池，並想辦法將其塞到微型潛艇裡頭的話，那麼驅動起區區12噸的黃沙號來也不是什麼大問題。反正這玩意也沒有什麼自持力可言，對於AIP技術的規格要求降低一點何嘗不可？ （來自：航空網）

　　阮國平建造長沙1號和黃沙號的初衷，除了是自己玩票之外，還想着要為越南的所謂“海洋自然資源研究和環保事業”做出一點貢獻。不過最終它卻吸引到了越南海防海軍技術學院的注意，後者專程派遣了專家代表到阮的廠房裡考察這兩艘潛艇。誰知道呢？興許這種用鐵皮焊接出來的民間工程學奇蹟，有朝一日還真可能出現在越南海軍的裝備序列里。 （來自：航空網）