我國首艘國產航母“山東”艦雖然於本月17日入列服役，但是從日前網上流出的“山東”艦迴轉測試視頻可以得出，“山東”艦想要形成真正戰力正式戰鬥部署，還需要一定的時間對整艦進行更具體的檢驗和測試。並且，隨着“山東”艦更多細節圖片和視頻的放出，關於中國首艘國產航母的許多性能指標，亦逐漸變得清晰。例如，近日“山東”艦飄移畫煎餅的轉彎畫面，我們就能從中推測出，“山東”艦的機動性能可能並不優異，將近500米的轉彎半徑，已經接近史上最大戰列艦“大和”，以及美國現役的“尼米茨”級和“福特”級航空母艦。那麼，結合實際具體分析，“山東”號航母的機動能力究竟如何呢？

　　艦船機動能力指標往往由兩部分組成，操控性和航速，而操控性，就包括本文的議題-轉彎性能。對“山東”艦迴轉測試中的現場圖片展開分析，可以大致得出，“山東”艦當時應該以20至25節左右的航速進行180°的迴轉，並以較為穩定的航行姿態，最終在海面上畫了一個直徑約為1000米左右的浪圈。

　　值得一提，有史以來最大的戰列艦“大和”號，其轉彎半徑也有500米左右，而美國的“福特”號航母在迴轉測試中，更是展示了真正的“逮蝦戶”，10萬噸航母在海面上反覆飄移。由此可見，體積噸位更小的“山東”艦，其轉彎機動性能相比那些超級戰艦確實可能存在一定差距，尤其是對比能海上飆車飄移的“福特”級，有可能還不是一個量級的。

　　不過，相信這時肯定會有小夥伴提出，本次“山東”艦迴轉測試是故意隱藏最大轉向機動能力，真實機動能力其實並不弱於那些超級戰艦。這裡，就必須說明，參考美國航母迴轉測試，航母測試人員在相應測試中都需儘可能讓航母進行大幅度的轉彎迴轉，以檢驗航母的轉向能力和艦體結構強度。也就是說，無論是出於檢驗性能的考慮還是對海軍負責，迴轉測試的航母都不太可能放水隱藏實力。