對於航母下一代艦載機的選擇，從目前的進展程度來看，似乎殲-20要比殲-31要更有優勢。因為從2019年12月網上爆出的殲-20新機試飛圖片看，這架殲-20新機已經確認使用了國產WS-10發動機。加上之前流出的殲-20“黃皮機”也是使用的WS-10發動機，基本可以確認殲-20已經徹底拋棄俄制AL-31發動機了！雖然殲-20還沒有與定製的WS-15合體，有WS-10先頂着用，起碼小批量量產不會耽誤了，這樣的進度是殲-31無可比擬的——殲-31起碼從動力系統上還沒能達到需求，就更不要說其他子系統了。

    所以有其他國家軍事專家判斷，我國下一代艦載機將會選擇殲-20來改成艦載版，並且認為殲-20已經穩操勝券了，甚至已經將“殲-20艦載版”立項並開始實施了。其實對於殲-20和殲-31誰更適合作為我國下一代艦載機的爭論，是從殲-31誕生之日就開始了。由於殲-20和殲-31都是“五代機”的設計路線，所以隱身性方面二者都具備，只是強弱有別。所以爭論的重點就是殲-20太大、太重，上航母會占用更多空間，導致我國航母艦載機數量偏小；殲-31則更小、更輕，同樣的空間可以攜帶更多的艦載機，戰鬥力更強。

    但從現在瘋傳我國003將採用電磁彈射後，殲-20這個更大、更重的缺點似乎也無所謂了——反而因為更大、更重，在電磁彈射技術加持下，就意味着可以攜帶更多燃料、更多彈藥、空中巡邏和作戰時間更長；反而是更小、更輕的殲-31因為尺寸所限，即便電磁彈射對其滿載重量不敏感，但殲-31自身也受限於先天不足，無法攜帶較多燃料和彈藥，即便航母上能比殲-20多帶上幾架，最終也無法憑藉這種“邊角料”技能來幫助我們航母戰鬥群取得勝利。

    所以，這才是殲-20艦載版成為現在中、外一致“勝利者”的原因！

    殲-20那麼大，適合上艦嗎？

    其實對於以殲-20為基礎發展出艦載版的猜想，連老美都是認可的。畢竟從美國海軍多年來使用航母和艦載機的經驗來看，美國海軍首先將航母上功能單一的多種艦載機，逐漸將功能進行整合到一種機型上；隨後又着重將原來採用中型艦載機的理念，轉變為逐漸擴大到重型、多用途的方向上。這其中最著名的例子就是拋棄最大起飛重量只有23噸的F/A-18C/D，轉而大量採購最大起飛重量大幅提升到30噸的F/A-18E/F。當然，在F/A-18E/F變大、變重後，美國航母的攜帶量自然有所下降，但美國海軍航母打擊群的戰鬥力並沒有因此下降——反而還有所提高！

    其實這並不矛盾，更輕、更小的F/A-18C/D雖然可以多帶一些，但較少的內油限制了它的作戰半徑，特別是在執行需要較長滯空時間的警戒巡邏任務時，過小的機體載重使得F/A-18C/D升空前需要在多帶燃油還是多帶彈藥方面進行艱難選擇，如果彈藥帶多了，自然單次巡邏時間就會減少，這就導致一個威脅方向如果需要維持較長時間的持續巡邏警戒的話，航母就需要派出多架F/A-18C/D來進行輪替。這樣一來，如果有2個以上的威脅方向需要警戒的話，那恐怕航母上多帶的那些艦載機也會不夠用——這就是選擇殲-31當下一代艦載機會遇到的“尷尬”！

    所以有了美國海軍花費巨資和搭上幾十年時間為代價總結的經驗，我們似乎沒有必要再執着於“中型艦載機可以多帶幾架”的荒謬陷阱了。即便不以殲-20為基礎改出艦載機，全新研製的艦載機也必定是一款擁有“重型”、“隱身”、“多用途”這些優點的版本。 當然，殲-31也不是沒有機會上艦——只要沈飛肯繼續多花錢來將其增大、增重，殲-31或許還有機會上艦。可如果要說殲-31就以目前這樣的“尊容”，只憑加粗起落架和裝上尾勾就想上艦，是不是有點兒戲呢？