先進的航空發動機是國家工業製造最高水平的重要標誌之一，被稱作“工業製造皇冠上的明珠”。目前能夠獨立設計並製造先進航發的國家只有中美俄英法等少數幾個國家，且算得上擁有明顯優勢的僅有美俄兩個國家而已。我國能夠自主研發出先進的航發並運用於我國戰機上，一直以來都是國人最大的夢想之一。

　　目前，按照國際上的標準，算得上先進“四代中推”的發動機需要滿足推重比達到10以上、加力推力達11噸，可以使戰機實現超機動、超巡航等要求。看往國內，似乎只有渦扇-19符合這些要求。

　　說起來，我國對於中等推力渦扇發動機的需求一開始是通過無人機顯現出來的。此前，我國的大型無人機一般採用中等推力的無加力渦扇發動機，當時我國還有為梟龍戰機從俄羅斯引進的RD-93發動機，然而其卻是帶加力推力的型號，並不適用於無人機，因此中國航發研製單位之一的貴州黎陽開始以自產梟龍戰機的發動機為由，在RD-93的基礎上研發出性能更先進的國產發動機，這就是後來的渦扇-13“泰山”發動機。

　　而黎陽研發航發的基礎較為薄弱，因此其決定邀請有經驗的江油624所一同研製。渦扇-13研製出來後首先運用在了梟龍上，無加力的型號則被運用在了利劍無人機上。而據知，除梟龍和利劍外，渦扇-13還被裝備在了沈飛的殲-31上。與梟龍一樣，殲-31 之前使用的也是俄羅斯RD-93發動機。

　　然而，即使是改進型的渦扇-13，其最大推重比也只有9，推力也僅達到了10噸，使得戰機的作戰半徑不夠大，這也是很多人認為殲-31不能成為下一代艦載機的原因。

　　當然，沈飛也不會讓殲-31就止步於渦扇-13了。之前就有消息傳來稱，擁有渦扇-13項目成功經驗及渦扇-15發動機核心機的624所，在極短的時間內就設計出了一款新型的強勁的中國“心臟”渦扇-19“黃山”。有資料顯示，渦扇-19的推重比有11，推力也達到了11噸以上，符合“四代中推”的要求。那麼這個“先進中推”渦扇19能否推動殲-31成為艦載機呢？

　　目前，美軍F-35單發戰機改進後的F-135發動機有21噸的推力，戰機最大起飛重量33噸；若殲-31雙發戰機裝備有兩台渦扇-19，其推力則有望超越F-35，戰機起飛重量也至少可達到35噸左右。此時，殲-31的作戰半徑也就可以達到1200公里以上，足以保障我國航母的優勢。

　　不過，有分析認為，渦扇-19為殲-31形成戰力還有一段路程要走。考慮到目前的梟龍平台比殲-31更加成熟，很有可能渦扇-19會先上梟龍進行驗證。另外，也有一部分人認為殲-20才能成為下一代艦載機，然而殲-20並非為海軍而設計，要改裝為艦載機需要做出大範圍的改動，是一項巨大的工程。不過無論我國下一代艦載機花落誰家，渦扇-19等國產發動機的一步步發展都不可或缺。