隨着殲-20戰鬥機和第一艘國產航母的正式服役，國內對取代殲-15的隱身艦載機討論就開始了大量的討論。不過在殲-20戰鬥機頻頻亮相的情況下，沈飛依然在進行着FC-31隱身戰鬥機的持續開發和試飛工作。這不僅意味着我國和美國一樣成為了全球唯二擁有兩款隱身戰鬥機的國家，更是讓許多網友對隱身戰鬥機究竟花落誰家產生了巨大的好奇。在亞洲多國將陸續裝備F-35戰鬥機的情況下，新一代隱身艦載機必定要在性能上超過FC-31，畢竟只有如此才能夠突破F-35包圍圈。
目前呼聲最高的隱身艦載機便是由沈飛所研發的FC-31戰鬥機(網絡又稱殲-31)，相比於已經在空軍批量服役的殲-20戰鬥機，FC-31最大的優勢在於相對較小的尺寸和體積。FC-31的最新改進型號(姑且稱為FC-31 2.0版本)，機長17.3米，翼展11.5米，機高4.8米。而殲-20戰鬥機的上述數據則分別達到了20.04米、13.5米以及4.45米，可以說殲-20是比FC-31大出了不少。而艦載機體積越小，航母所能攜帶的數量自然也就越多。同時相對較小的體積，在航母這種寸土寸金的艦艇上，也將大大提高戰機的維護便捷性和調度便利性。
但是FC-31本身缺存在着先天不足以及後天的一些問題，這其中最大的先天不足便是內部彈艙的大小以及航程問題。作為強調隱身性能的戰鬥機，內部彈艙將極大地影響到戰鬥機的作戰效能。FC-31由於採用了雙發設計，這就導致了大量內部空間被擠占，所以彈艙尺寸並不大。雖然沒有具體數據，但是僅僅從外觀和FC-31 2.0型號本身沒有殲-20的側面彈艙就足以佐證這個觀點。如果選擇外掛的方式攜帶更多的導彈和油料，引以為傲的隱身性能也就不復存在了。
其次，雖然在FC-31的早期版本和2.0版本的試飛中，均使用了俄制RD-93發動機。作為一款前蘇聯在上世紀六十年代末研發的發動機，性能已經比較落後了。雖然國內目前並沒有超過RD-93的中等推力發動機，但是僅僅50KN的推力和81.3KN的加力推力，即便裝備兩台也無法滿足超音速巡航的需求。更何況對於一直堅持獨立自主的中國而言，RD-93發動機供應的不確定性確實讓FC-31項目前途渺茫。
而殲-20戰鬥機雖然在尺寸和體積上大出了FC-31不少，但是重型戰鬥機依然有其獨特的優勢。像美國在全面退役F-14之後，雖然採用了F-18這款中型戰鬥機，不過在隨後的使用和改進中，F-18也逐漸變成了起飛重量超過30噸的重型戰鬥機了。畢竟重型戰鬥機大航程和高載荷的優勢，是無法通過單純增加中型機數量來抵消的。更何況，殲-20在採取了摺疊機翼等措施後，占地面積並不會高出太多。最後，殲-20戰鬥機雖然沒有更加先進的發動機使用，不過WS-10發動機的改進型號加上未來出現的電磁彈射方式，也將滿足殲-20在航母上起飛的需求。
不過殲-20上艦也有着不小的困難需要面對，最重要的便是要對殲-20的結構進行加強。無論是攔阻索尾鈎還是前起落架，都需要進行加強，這也會為殲-20增加不少的結構重量進而影響到飛行性能。總體而言，殲-20付出一些代價達到上艦目的也完全是在可以接受的範疇之內。如果最終選擇殲-20作為航母艦載機的話，國產航母艦載機無論是在航程、載彈量還是機動性方面都會徹底壓倒FC-31和F-35戰鬥機，這樣將極大地推動中國海軍遠洋作戰能力的提升。
