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中俄誰更有亮劍精神 日本防衛省的一組數據給出答案
送交者: 嵐少爺 2020年04月15日20:25:45 於 [軍事天地] 發送悄悄話

 在很多人印象中,雖然解放軍近年來在常規戰武器方面的進步速度已經遠勝過俄羅斯,但他們認為號稱傳統戰鬥民族的俄羅斯卻敢於頻繁在美國及其盟友面前秀肌肉顯示其強硬的態度,比解放軍更有亮劍精神。然而,來自日本的一份報道卻徹底粉碎了這個認識誤區。

  日本空自拍攝的中國空警500預警指揮機

  據日本共同社4月9日報道日本防衛省的消息稱,日本航空自衛隊2019年度緊急起飛次數達到947次,已經達到了航空自衛隊成立後第三多的年份,而這些任務中有7成即675次是以中國戰機為對象!該數據是日本防衛相河野太郎以其個人身份公布的,這在日本歷史上實屬罕見。日本防衛省表示,相比於2018年,以中國戰機為對象的緊急升空增加了37次,而已俄羅斯戰機為對象的緊急升空則從343次減少到268次。而根據中俄戰機活動規律來看,俄軍戰機真正進入日本列島上空約有三次,而中國飛機主要活動於東海區域。日本防衛省統合幕僚長山崎幸二表示,日本空自將繼續維持高密度升空任務,以加大對中俄戰機的警戒。

  日本空自拍攝的中國空軍轟6K

  目前,日本空自根據日本周邊空域被劃分為四部分,從其活動密度來看覆蓋東海區域的西南方面航空隊活動次數最多,達到了581次/年。而隨着中俄戰機近年來在對馬海峽附近活躍後,福岡縣春日基地為總部的西部航空隊的升空次數也從2018年的74次猛增到133次。因此從日本公布的數據來看,就空中亮劍精神來看,解放軍已在亞太地區完全超過了戰鬥民族。在這些多方戰機近距離接觸的案例中,有兩次最讓人難忘,一次是2019年7月23日中俄兩國同時派遣戰略航空兵執行了東北亞聯合空中巡航任務。在這次巡航任務中日本和韓國都派遣本國配備的F15改型戰鬥機接近了中俄5機編隊,然而日韓兩國卻因各自戰機活動區域而發生糾紛,雙方都聲稱對方戰機進入自己的防空識別區域,事後兩國還因此爆發了嚴重的經濟衝突。

  日本曾經聲稱中國戰機進入日本防空識別區

  另一次空中近距離接觸則發生在沖繩島以西區域,日本防衛省聯合參謀本部在今年3月23日新聞中公布了日本空自近距離拍攝的解放軍空警500預警機。日本稱這架空警500進入了日本所謂防空識別區,所以沖繩島那霸基地出動了兩架F15J/DJ進行攔截,日方從其拍攝的照片分析這架空警500隸屬於中國海軍航空兵,可能從上海某基地起飛,而該基地可能還駐紮了其他基於運9改裝的特種飛機,其用途很可能和遠海反潛有關。作為一種2014年新服役的型號,空警500取代了早期的空警200等機型,而空警500最大特點就是採用固定的背負式雷達天線以及鼻部天線,其機身兩側還能攜帶收集電子情報的設備。運9的背負式雷達由三組獨立的相控陣雷達構成,其單台覆蓋範圍都可以達到120度。隨着解放軍逐漸完成了南海島礁基地的完善和建設,這裡也將成為中國大陸外空警500的重要部署區域。

  日本的F15J不但性能優勢不再,而且機體老化嚴重

  在和中國戰機近距離對峙的任務中,F15J可謂不折不扣的主角。作為美國以外六個配備F15系列戰機的國家之一,日本還有全套該機生產線,與美軍自用版F15不同,F15J沒有美軍的雷達告警裝置和電子對抗系統,日本還單獨為其研發了類似裝置,而且該機同時也缺乏美軍F15的電子戰吊艙和精確制導對地彈藥。儘管如此日本也曾藉此自上世紀八十年代起稱霸東亞空域,因為韓國的F15K直到2002年才引入,而中國在上世紀後期連殲7和殲8都數量有限,技術水平甚至遠不如日本配備多年的F4J!所以憑藉性能優勢,F15J一度經常進入中國東海進行挑釁。而隨着近年來中國空軍新型四代機的出現,雙方實力對比瞬間逆轉,2016年兩架F15J試圖以火控雷達鎖定中國空軍的殲11B,但卻被對方反鎖定而不得不投放紅外干擾彈後落荒而逃。而且隨着殲20越來越多地形成戰力,技術落差更十分明顯,而且目前即使最新的F15J服役也達19年,老化問題十分嚴重,甚至被稱為飛一次掉一次零件。所以,日本近年來不但高呼要引入更多F35,而且還多次表示要自行研發新型五代機以挽回空中絕對劣勢。


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