殲10被曝未來還有重大改進 光電系統和雷達或成重點 |
送交者: 嵐少爺 2020年05月18日22:01:55 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
在5月15日,CCTV7的《國防科工》節目中,透露殲10家族“或將迎來更加威猛的兄弟”,這說明殲10未來還將可能至少推出一款改進型號,而且性能要比以往的殲10戰機更加強悍。 可新殲10究竟會有什麼改進呢?我們不如先來看一下舊殲10的缺點。 目前殲10一共用4種型號,殲10A、殲10B、殲10C、殲10S,其中殲10S屬於雙座型,而殲10C則屬於最新的單座改進型號。(因為最初的量產型殲10隻有不到20架,所以不在考慮範圍。) 以殲10C為例,其改進主要在於航電系統,雖然裝備了先進的航電設備與機載武器,但是殲10系列“載彈量小”、“航程有限”的固有缺陷仍未得到較大改善。殲10C的載彈量不但無法與蘇30、F15這些重型戰機相比,與F16這種單發中型戰機相比也有一定的差距。並且因為沒有保形油箱,導致機翼最重要的2個掛點經常被副油箱占據,嚴重影響了攜帶重型武器的能力。 再者殲10在設計時沒有考慮隱身性能,導致殲10A的雷達反射面積比F16大不少,雖然殲10C使用了DIS進氣道、雷達罩修型等措施,降低了一些雷達反射面積,但是殲10C依然無法做到雷達隱匿,隱身細節處理不如陣風、鷹獅等新一代戰機,甚至就連印度的LCA戰機都號稱隱身性能強於殲10。 如此看來,殲10新改進的方向就有兩個:
殲10在平常執行正常的海空巡邏任務時,都必須攜帶2大1小3個油箱。而這種配置,也幾乎成了殲10起飛的標配,燃油少必然導致航程短,空戰時間短,這是殲10最大的弊端。 所以增大航程和載彈量是新殲10所急需的。這類問題,國際上有很多解決辦法可供我們參考。比如美軍經常使用的保型油箱,或者換用更省油的發動機。 並且,博可估計新型矢量發動機有很大概率安裝上新殲10。這將會大大提高殲10的機動性能。 但是有網友說,“單發變雙發”,這個可能性的確有點低。由於研發年代的局限,以及受制於當時國內航空發動機實在不給力,殲10戰鬥機採用了單發動機,在處置空中應急險情時,就不如雙發動機靈活了,算是殲10的小小缺點了。這也是為什麼海航採購的殲10數量那麼少。 亞洲地區“東亞怪物房”的外號也不是浪得虛名。現在,在我們周圍隱身戰鬥機的數量就過百了。再過幾年,隱身戰鬥機的數量只會更多。到那時,殲10就得在一群隱身戰鬥機里活下來。 這聽起來是個非常艱難的任務。因為殲10是典型的三代機,典型到……真的沒怎麼考慮隱身的問題…… 因此,現在想改隱身外形也幾乎不可能了。如果只是塗個隱身塗料,隱身能力也不會有太大的提高。 如此一來,在隱身戰鬥機爛大街的未來(況且這未來還一點不遙遠),殲10生存空間會被大量壓縮。 那殲10該怎麼辦 ? 博可認為,在這種條件下只有三條路給殲10選
EODAS,即光電分布式孔徑系統(英文為:Electro-Optical Distributed Aperture System)。 以F35為例,我們看F35的EODAS系統布置,是通過6個IR紅外傳感器,分別內埋於機頭上前方、左方下腮、右方下腮、機身下前方、上後方、下後方這6個位置,每一個擁有90度的視角,從而讓飛行員獲得機身周遭360度無死角的球狀紅外探測圖像。 藉助EODAS強大的探測能力,可實現在不開雷達的情況下,實施靜默探測,先敵發現目標。 另外EODAS和雷達告警裝置可以相互補充,可讓戰機做到“射頻-紅外”雙重預警,即RF-IR能力。EODAS負責探測目標的紅外信號,雷達告警裝置反向追蹤目標的雷達信號。如此則敵方目標不敢輕易開啟雷達,而即便不開雷達也不行,因為飛機和導彈都有發動機,都對外輻射紅外信號,一樣會被EODAS捕捉到。 而 EOTS 即光電跟蹤瞄準系統或稱光電目標指示系統,英文為:Electro-Optical Targeting System,通常被安裝在戰鬥機的機頭下方,來加強戰鬥機對地、對海的探測能力,可提供窄視場下遠距離的精確探測、追蹤成像和識別,用於發現、跟蹤、指示地面、海面目標。F35的EOTS集成了紅外/光學/激光照射模式,具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索與跟蹤、激光指示、測距和激光點跟蹤等全套光電火控功能。 如果這三項改進成真,就算殲10沒有隱身能力,面對隱身戰機也不會陷入完全被動的境地。憑藉光電分布式孔徑系統和電子支援機的幫助下,面對隱身戰機甚至可能還會有一戰之力。 因此,博可認為新一代殲10主要改進是: 裝備新型矢量發動機,增加保型油箱,改進雷達和雷達警告機,加強光電系統性能。 雖然說可能會應用上一些隱身塗料和複合材料,但這些可能不會是改進的重點項目。 不過,在殲20已經服役,而且急需爬產能的今天,花費大量時間和精力去將上一代的殲10進行升級到底 ,會有多大的意義?這樣一看,殲10的改進也可能會很有限,不會有很讓人驚喜的裝備出現。 |
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