轟-6J南海演練，極大震懾美國，兩大能力決定其在海軍航空兵中的地位無可取代

　　在美國大舉派兵進入中國南海，持續向中國施壓的關鍵時刻，中國軍隊近期舉行了一系列大規模軍事演習。7月30號，國防部新聞發言人證實，南部戰區海軍航空兵組織轟-6G、轟-6J等新型戰機在南海有關海域開展晝夜間高強度訓練，完成了晝夜間起降、遠程奔襲、對海面目標攻擊等訓練科目，達到了預期效果。

　　作為中國空軍和海軍航空兵目前裝備的唯一一款轟炸機，轟-6一直被譽為國之利器，它的一舉一動也牽動着全世界的目光。此次參加訓練的轟-6G、轟-6J是海軍航空兵的裝備，與空軍裝備的轟-6k/轟-6N相比，海軍版的轟-6有着自己不同的作戰手段和作戰定位，它更多擔負的是海上空基反艦導彈發射平台的角色，尤其是最新改進型轟-6J，可以攜帶多達6枚的鷹擊-12超音速反艦巡航導彈對敵大中型艦艇編隊發起致命攻擊，成為海軍反艦打擊的新核心。得益於強大的火控雷達以及數據鏈，轟-6J可以充分發揮鷹擊-12導彈超過300公里的射程優勢，從而具備了從敵艦防空區域外發動飽和攻擊的能力，這無疑將對配備了宙斯盾系統的美國海軍大型戰艦構成實質性威脅。

　　轟-6J是根據中國的轟-6K改進的海軍版，與海軍航空兵此前裝備的轟-6G相比，轟-6J的變化是全方位的，用脫胎換骨來形容也一點不為過，首先，它採用國產 D-30KP-2發動機替換了老款轟-6的渦噴-8發動機，同時採用了全新的機體結構，從外形上看，其與轟-6老型號的不同就是位於翼根的發動機進氣道面積明顯增加，這說明發動機進氣量顯著增加。D-30KP-2發動機最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時，與渦噴-8發動機相比，其推力增大30%，耗油量減少20%，加上內部彈倉全部改油艙，航程比原轟6增加30%，其作戰半徑在常規任務情況下可達3000-4000千米。

　　機體的全方位進化，使得轟-6J的作戰能力得到大幅度提升，也為其在中國海軍作戰體系中的地位帶來了很大變化。首先是載彈量的提升，轟-6J在改進發動機擴大進氣道的同時也提高了與機身連接處的強度，然後對機翼結構、掛架進行了重新設計和加強，能夠掛載6枚鷹擊-12遠程超音速反艦導彈，鷹擊-12反艦導彈是我國裝備的第一種自主研發的超音速反艦導彈，也是中國第四代反艦導彈之一。這款反艦導彈主要通過飛機空載發射，也可以裝載到大型水面艦隻上，具備高速度、高機動、大射程和低空突防的特點，將作為中國空基反艦導彈的核心力量及反航母利器。“鷹擊”-12的射程達到了400千米，能以最高4倍音速飛行，在這個速度上，美國戰略之頁網站稱，當今西方現役任何近距攔截系統均對其無能為力。

　　此前的轟-6G轟炸機因為機體、動力系統和航電系統的限制，只能攜帶兩枚鷹擊-12反艦導彈進行攻擊，同樣海軍航空兵的殲轟-7A也只能攜帶兩枚該型導彈，根本無法達到海上飽和攻擊的要求，並且受航程和航速的限制，難以進行遠洋進攻。而轟-6J的掛載數量一下增加到6枚，利用戰機自身數千千米的作戰半徑，搭載反艦導彈對海上目標進行遠程打擊，能夠最大限度上彌補中國海軍航母編隊和艦載機有限的缺陷，中國海軍航空兵海遠程打擊作戰，具有舉足輕重的作用。

　　除了作戰半徑和載彈量的提升外，轟-6J還採用先進的航空電子設備和全玻璃駕駛艙。這種轟炸機還裝備了新型遠程水面搜索雷達和用於捕獲目標的光電瞄準吊艙。尤其是，轟-6J還具備掛載大型電子干擾吊艙的能力。

　　由於我國暫時沒有類似於美國EA-18G這樣的專業電子攻擊機，所以之前掩護攻擊機群和遠程導彈空中發射平台的電子支援作戰任務，主要由掛載電子戰吊艙的殲轟-7來擔任。至於運-8電子干擾機和偵察干擾機，由於飛行速度慢、戰場生存性差，飛到前方還需要分出來一部分戰鬥機進行保護，所以只能在後方活動。

　　現在轟-6J掛載電子戰吊艙就彌補了這個空白，該機的飛行性能和續航能力與轟-6K基本相當，比用電子戰版殲轟-7更加適合對轟-6系列發射平台的伴隨作戰任務。此外，該機提供的電子支援效果也將更好，因為轟-6J的平台更大，可以掛載更大的電子戰吊艙，動力也遠比殲轟-7充裕，可以為電子戰系統提供更充沛的電力，讓其可以發射出更大功率的電磁波，壓制效果更好。轟-6J掛載電子吊艙完善了我軍空中作戰的電子支援體系，大大提高了我軍遠程導彈空中發射平台的戰場生存能力和作戰能力。