“老字號”的米格曾是金字招牌，如今變成巨大的雞肋

　　米格家族中最先進的米格-35戰鬥機，設計上是一種三代半戰鬥機，卻遲遲入不了俄軍法眼，直到近2年才小批採購了6架，最先服役的4架在俄羅斯的庫賓卡空軍基地出現。

　　據俄羅斯BMPD軍事博客披露，8月23日到29日，“ 軍隊-2020”國際軍事技術論壇博覽會將在庫賓卡舉行。而在論壇舉行前夕，由米格集團盧霍維采航空工廠（LAZ）製造的4架米格-35戰鬥機抵達庫賓卡機場，其中包括1架米格-35S單座型和3架米格-35UB雙座型。

　　▲抵達庫賓卡的米格-35，背後是“雨燕”的老“支點”

　　米格-35是“支點”家族迄今為止改進幅度最大的型號。

　　它的改進核心就是“甲蟲-AE”有源相控陣雷達，這也是“支點”家族首次採用這種三代半、四代機標配的先進雷達，多目標、抗干擾和隱形能力都有了很大提升，米格-35才還用了RD-33MK渦扇發動機，單台加力推力達到90KN，機上的電子戰套件全部換成新品，還在機鼻等位置加裝了可探測來襲空空導彈的分布式光學定位系統（OLS）。

　　▲RD-33MK發動機

　　BMPD的一張照片引起了筆者的興趣。這架米格-35UB的機頭特寫照片顯示，在機鼻“祖傳”的前視紅外系統旁邊還有一個凸起，應該就是分布式光學定位系統的位置，而機鼻的雷達罩邊緣，出現了奇怪的鋸齒形狀，聯繫到“提升隱形”性能也是米格-35的改進方向，很好理解就是為了降低RCS面積的舉措。

　　▲雷達罩鋸齒明顯

　　機載雷達罩邊緣分布的鋸齒形狀，顯然是為了減少戰鬥機三大雷達散射源（雷達、座艙和發動機渦輪葉片）雷達回波，F-35、殲-20和FC-31等典型的隱形戰鬥機身上是隨處可見，除了雷達罩之外，機身主要的維護口蓋、武器艙蓋、起落架艙蓋甚至是發動機噴口與機身結合處，發動機噴管本身，可以讓雷達波散射到別處的鋸齒結構是隨處可見的。

　　▲殲-20身上，隨處可見鋸齒

　　公開資料顯示，米格-35採用的“甲蟲AE”雷達，有源相控陣天線有1060個TR模塊組成，為了降低重量，並沒有採用傾斜布置，因此前方雷達回波很可能並不理想，而殲-10B/C的PESA/AESA雷達都是傾斜布置的，敵方雷達很難形成回波，而自己發射的雷達波束是可以在一定範圍內任意改變的，傾斜布置不影響性能，所以殲-10B/C的雷達罩邊緣，並不需要這種設計。

　　▲022導彈艇的窗戶，也有鋸齒

　　雖然改進到極致了，但米格-35作戰能力並不如蘇-35，迄今為止，俄空天軍只買了6架米格-35，還在等其他的外國客戶“上鈎”。