亞當·史密斯詢問有關F-35的問題

對此，海軍方面發言人丹尼·埃爾南德斯上尉表示，這個困難“正在我們的視線範圍內”，但是這些事情不會影響2024年肯尼迪號的改造交付——只要搞到錢。於是，這個待決的合同就回到了國會堆積如山的文件當中，預計在2021年完成核批，並且得在2022年預算中才能落實。所以，當F-35C航母肯尼迪號真的踏波而來，敲響五角大樓的大門時，美國海軍將拿什麼迎接改裝後的貴重航母？可真應了那句，“拍板一時爽，交貨火葬場”。

肯尼迪號耽誤的還不僅僅是它自己的時間，也順勢放緩了後續福特級航母、企業號和多里斯·米勒號航母的建造計劃。據了解，企業號計劃2028年交付，米勒號預計2032年試航。這兩艘航母240億美元的建造訂單在今年1月提交。其實，尼米茲號和福特號都可以進行F-35C改裝，但必須進行重大改造，才能融合併維持艦載機的運行需求。相比於肯尼迪號數億美元的改裝花銷，尼克松時期的尼米茲級卡爾·文森號航母，已完成3400萬美元的改裝，將成為美國第1艘F-35C航母，預計2021年交付。

肯尼斯·布雷斯韋特10月7日在美國星座號航母

事到如今，在美國海軍部長肯尼斯·布雷斯韋特，開始思考是否建造一些小型航母湊數的上個月採訪中，對於防長馬克·埃斯珀稱未來幾十年中，計劃11艘的核動力航母數量將降至8艘，布雷斯韋特表示樂觀，可能不會減那麼狠吧。“我們正在尋找一個平衡範圍，我完全相信，最終得到的航母數，和今天的期待應該是相差不大的。”他的建議是，仿照二戰時期“以量取勝”的做法，以“三分之一或四分之一”的成本獲得更多的“航母”，再消化部分超級航母，同時保持海軍空中力量不變。雖不能妄論實戰效果，但就建造二戰時期的“一次性航母”而言，頗有點越活越回去了的意思。