2020年11月22日，美國海軍的一架CMV-22“魚鷹”飛機在 “卡爾。文森”號航空母艦上完成起降訓練，對美國海軍來說，這是一次具有里程碑意義的任務，代表着未來航母艦載運輸機正式開啟了魚鷹時代。

　　C-2替代者

　　美國航母現役的艦載運輸機為C-2“灰狗”， 從1966年開始服役以來，已經超過50年，期間美國航母的艦載戰鬥/攻擊機，艦載預警機換了一茬又一茬，艦載反潛巡邏機甚至被淘汰，但C-2卻一直屹立不倒，經歷了多次翻修延壽之後，目前還在美軍航母上執行重要運輸任務，不過美國海軍僅存的18架C-2A（R）也馬上到達服役壽命極限了。因此，2015年，美國海軍開始着手考慮C-2的替代者。成熟的MV-22“魚鷹”成為了最佳選擇。

　　在2018年7月，美國海軍授予貝爾/波音聯合項目團隊一份價值40億美元的合同，用於採購39架CMV-22B。2018年12月14日，美國海軍組建了第一支CMV-22B“魚鷹”中隊。2020年1月21日，首架CMV-22B成功首飛，2020年，美國海軍聖地亞哥北島海軍航空站第30艦隊後勤多任務中隊接收了第一架作戰型CMV-22B。

　　CMV-22B基於海軍陸戰隊的MV-22B研發，但機身更寬大一些，機箱兩側機翼各增加了1個227升的保型油箱，該機有兩個可傾轉旋翼，每個翼尖安裝兩個三槳葉螺旋槳，由兩台羅羅-艾莉森AE1107C渦軸發動機驅動，巡航速度為396 公里/小時），飛行高度7600米，最大航程可達2157千米，運送人員貨物的最大載重為2720千克的貨物或人員。

　　與C-2相比，CMV-22B的飛行和運輸能力反而削弱不少，前者的飛行巡航速度為465千米/小時，最大航程2400千米，最大載重4500千克，那美國海軍為什麼要進行這樣的“逆向”換裝呢？這主要是由艦載運輸機的特殊任務決定的。

　　美國航母現役的C-2“灰狗”艦載運輸機

　　它執行的並非是日常的補給任務，如航母重要的燃油、生活物資以及彈藥補給任務，都是由海軍的補給艦執行的。因為艦載運輸機的載荷及其有限，因此它主要執行的是人員緊急運輸，如航母上重病號的轉移、艦員因為需要緊急上岸等情況。艦載運輸機還承擔着航母艦載機的備份發動機的運輸重任。航母上艦載機日常訓練作戰任務繁重，發動機又是故障率最高的部件，如果得不到及時更換，就會嚴重影響航母戰鬥力，這時候就需要出動艦載運輸機進行快速運輸。此外，美國的C-2艦載運輸機還有一個重要任務，就是為全艦的官兵運輸日常的郵件包裹，看起來有些“奢侈”，卻也是提高人員士氣的重要手段。

　　因此，雖然CMV-22B的運輸能力有所“劣化”，但執行這些緊急運輸任務還是綽綽有餘的。前不久，美國海軍已經成功測試了CMV-22B運輸F-35的F135發動機的能力。由它來保障美國海軍F-35C機隊發動機的更換，是能夠令美國海軍放心的。對美國海軍來說，它具有的多項優勢反而更為重要。

　　美國海軍測試CMV-22B運輸F135發動機

　　首先是它採用垂直短距起降，不用依賴彈射器和攔阻索，一方面降低了航母飛行甲板和設施使用的次數和調度壓力，另一方面也更加安全，在過去十年中，美國海軍陸戰隊MV-22機隊的事故發生率只有飛行機隊平均事故發生率的一半，MV-22已成為海軍陸戰隊事故發生率最低的飛機。這一點對高危的航母飛行員尤為重要。

　　其次，它的部署使用方便靈活，不僅可以為航母運輸人員物資，也可以在海軍的其他大型軍艦上起降，這一能力是C-2A所無法企及的，將極大增強整個航母編隊內物資運輸調度的能力，此外，由於它和海軍陸戰隊的MV-22B的大部分零件可以互換，對於裝備的維保，也是非常有利的。

　　最後，對於美國海軍來說，MV-22是一個理想的平台，早在其開發之初，就曾提出過海軍反潛巡邏型，藉由CMV-22B上艦為契機，美國海軍未來可能會研發包括一系列的改進型號。

　　美國海軍計劃從2020年-2028年，將目前承擔艦隊遠程運輸任務的C-2A“灰狗”全部替換為CMV-22B“魚鷹”。從明年開始，它將正式部署在美國海軍的“福特”級航母上。

　　對中國海軍並非急需品

　　看着美國航母獲得這樣的“好東西”，不禁讓人有些羨慕。那麼，未來中國是否也需要裝備一型先進的艦載運輸機呢？從目前實際需求來看，並沒有太大必要。中國海軍目前裝備的091型大型綜合補給艦，配備了我國自行研製的新一代綜合補給系統，具備從基地直接接收和從船舶進行再補給的能力。足以支撐起航母編隊遠洋作戰的保障任務。而艦載運輸機執行的緊急運輸任務，雖然作用不小，目前並非是急需之物，更像是“錦上添花”的東西，英法俄等大國的航母，也都沒有裝備類似的飛機。

　　從實用角度出發，艦載運輸機上艦，必定會擠占寶貴的機庫和甲板停放空間，影響戰鬥機的部署數量，對擁有11艘“巨無霸”航母的美國海軍來說能夠承受，但對於剛起步不久，艦載機攜帶數量有限的中國航母來說，有些得不償失，目前，中國海軍的當務之急是發展艦載固定翼預警機，它的優先級無疑遠遠超過艦載運輸機，而且艦載運輸機並非萬能，它的航程一般只有2000千米左右，在遠離本土的遠洋作戰中，要想充分發揮作用，必須有遍布全球的海軍基地作為保障。

　　成飛集團曾經提出的“躍龍”新型超短距起降艦載運輸無人機概念

　　隨着中國海軍未來不斷發展壯大，腰板足夠硬之後，伴隨着10萬噸級核動力航母的下水，發展這樣一款艦載運輸機也許就會提上議事日程了，實際上，它的研製並不難，借鑑美軍的思路，可以直接用未來艦載固定翼預警機的平台進行改裝，也許到時候我們研製出一款更為先進的無人旋翼運輸機也或未可知。