中企與烏克蘭發動機航空發動機巨頭馬達西奇公司（Motor Sich）的投資和合作多次受阻後，中國投資者已對烏克蘭政府提起國際仲裁，要求35億美元（約合人民幣228億元）的賠償。

　　烏通社12月5日援引北京天驕公司在烏克蘭合作夥伴DCH集團的新聞稿稱，馬達西奇公司的中國投資者已告知烏克蘭政府，根據烏克蘭政府與中國政府關於投資促進和相互保護的協定，對烏克蘭提出國際仲裁。

DCH集團官網聲明

　　而DCH集團11月17日發布新聞稿稱，早在今年9月4日，馬達西奇的中國投資者就向烏克蘭司法部提交了投資糾紛通知，認為烏克蘭政府“侵占了中方投資”，侵犯了1992年中烏投資協定框架下中國投資者的權利。

　　因此，中國投資者決定聘請包括威凱平和而德（WilmerHale）、歐華（DLA Piper）以及鴻鵠（Bird & Bird）在內3家國際律所，就投資糾紛向烏克蘭政府提出35億美元的賠償。而烏克蘭的阿辛格律所（Arzinger）將在國際仲裁中，擔任烏克蘭法律的顧問。

　　在烏克蘭和美國方面的阻力下，中企投資馬達西奇之路可謂坎坷。馬達西奇是烏克蘭唯一的航空發動機工廠，建於1907年。作為前蘇聯的重要國防企業，馬達西奇主要製造軍用飛機、巡航導彈和直升機的發動機，這家公司還曾為世界上最大的運輸機安-225設計引擎。

　　冷戰結束後，馬達西奇長期為俄羅斯軍方提供直升機發動機。然而，2014年的烏俄衝突後，烏克蘭宣布對俄軍售非法，導致該公司的業務嚴重受損，利潤從11億美元下降到4.8億美元。

　　早在2017年，中方曾提出收購馬達西奇，但烏克蘭安全部門介入進行阻撓，同時凍結了馬達西奇的產品庫存。前美國國家安全顧問博爾頓在2019年8月又出面阻攔中方收購，他在G7峰會結束後前往烏克蘭，其中一次會議就涉及了馬達西奇問題。博爾頓試圖推動反壟斷委員會否決中國的收購。

　2018年11月，天驕與馬達西奇聯合參加珠海航展 中國航空新聞網圖

　　去年12月15日，馬達西奇總裁博古斯拉耶夫曾表示，已將公司股份出售給了中國企業。中國企業承諾，將在2年內對其投資2.5億美元。烏通社消息稱，中企取得的馬達西奇股份超50%，但仍在接受烏反壟斷委員會的調查。

　　2天后，北京信威科技集團股份有限公司發布澄清公告，表示經公司核查，截至目前，反壟斷申請尚在烏克蘭反壟斷委員會審核過程中，尚未取得最終核准。近期媒體報道所稱烏克蘭反壟斷部門已批准中資對馬達西奇公司的收購不屬實。

　　隨後，根據DCH集團說法，雙方的糾紛一直延續至今。今年10月28日，DCH發表聲明稱，公司已代表天驕公司第三次向烏克蘭反壟斷委員會提出申請，獲取收購馬達西奇股份的許可。“而在此之前，烏克蘭反壟斷委員會已經兩次在沒有經過實質性審議的情況下，將DCH和天驕公司的類似申請退回。”

DCH稱，公司已第三次向烏反壟斷委員會提交申請，前兩次“未經過實質性審議”

　　外界有分析認為，烏克蘭取消收購交易是迫於美國壓力。今年8月，美國國務卿蓬佩奧曾向烏克蘭總統澤連斯基表達了對中國計劃收購馬達西奇公司的關切。

　　烏克蘭“112”新聞網報道稱，DCH集團主席奧列克山大·亞羅斯拉夫斯基（Oleksandr Yaroslavsky）11月26日曾向烏克蘭總統和總理發表公開信稱：“作為一名真誠效忠於國家的烏克蘭公民，一名關心國家經濟增長的商人，我認為我有責任阻止未來可能嚴重損害我國財政狀況和國際聲譽的不利事態發展。”

　　俄政治和經濟學家杜德恰克評論認為，基輔叫停收購的舉動可能意味着摧毀一家有前途和機遇的企業。他說，像馬達西奇這樣的企業不可能不引起投資者的興趣，但烏克蘭當局沒有看到外國投資對其國民經濟的幫助以及提高工業效率所帶來的希望之光，以犧牲烏克蘭企業為代價來討好美國。