美媒稱中國運-20用上國產發動機，俄專家：達到俄上世紀70年代水平

　　據《俄羅斯報》7日報道，美國The Drive網站日前報道稱中國運-20運輸機至少有一架已經裝備了國產WS-20渦扇發動機，其功率比俄羅斯D-30KP-2發動機的功率更大。觀察家認為，這意味着中國這款大型運輸機在性能上取得重大進步。

　資料圖：運-20運輸機

　　美媒記者指出，中國運-20運輸機的外觀有所變化，專家注意到發動機艙的結構出現了變化，這表明運-20可能使用了新發動機。在社交媒體平台流傳的一張新照片顯示，一架運-20仍然保持着底漆，具有增大的發動機機艙，並由殲-11戰鬥機伴飛，在西安閻良機場飛行，這是測試飛行的標準程序。

　　俄媒稱，運-20是中國第一款國產重型軍用運輸機，在2013年1月26日首飛。所有原型機均使用的是俄羅斯D-30KP-2發動機。按照中國的計劃，所有量產運輸機將配備國產WS-20渦扇發動機。儘管如此，俄羅斯還在繼續向中國交付D-30KP-2發動機。

　　資料圖：D-30KP-2發動機

　　美國The Drive網站指出，中國已經在運-20項目上取得了長足的進步，並且正在以驚人的速度進行生產。然而，在最初的版本中，這款運輸機一直被過時的發動機所“束縛”，其所用的俄制D-30KP-2發動機與現代高涵道比渦扇發動機相比，推力和效率均不足。目前，中國正在開展大量工作，以便讓WS-20取代D-30KP-2。WS-20預計推力約為31000磅，而D-30KP-2的推力為26450磅。據信，該發動機將成為運-20和新型轟-6遠程轟炸機的主要發動機。隨着WS-20生產的開始，中國將擺脫對俄羅斯重型飛機發動機的依賴。

　　美媒稱，這種新型發動機可能從2024年開始進行有限的生產，但現實表明該計劃可能已經加速，或者可能沒有遇到預想的問題。不過，由於現在只看有一架配備新發的運-20運輸機，加上渦輪噴氣發動機的研發和批量生產技術傳統上是中國落後於競爭對手的一個關鍵領域，因此新一代渦扇發動機距離大規模生產可能還有一段距離。

　　資料圖：運-20運輸機

　　對此，俄羅斯戰略與技術分析中心副主任康斯坦丁·馬基延科表示，“中國遲早將在航空發動機製造領域占據重要地位。中國有能力在這一領域投入大量的資金，此外，中國在這一領域擁有非常有效的國家政策和所有必要的資源。”

　　但他指出，“目前的現實情況是，中國只是達到了俄羅斯D-30KP-2發動機的水平，即我們國家上世紀70年代發動機製造水平。甚至還沒有超越它。有關中國為第五代戰鬥機製造發動機的所有說法無非就是一些消息。事實是，他們仍在購買俄羅斯的發動機——‘產品117S’。”

　　馬基延科提醒說，應該注意這一事實，即中國無法出口在俄制蘇-27/蘇-30戰機基礎上研製的本國戰鬥機，這些戰鬥機並未裝備中國自己研發的發動機，如果中國試圖交付使用俄製發動機的戰機，俄羅斯將阻止此類軍售。

　　他總結說，“但關鍵是，在中國擁有這樣的資源、人員和國家政策的情況下，中國進入航空發動機製造的世界水平是不可避免的。不過到目前為止，在最好的情況下，中國只是處於蘇聯上世紀80年代中期在該領域的發展水準。