WS20發動機終於趕上了運20
近日，安裝4台國產WS-20渦扇發動機的新型運-20的諜照被曝光。新發動機明顯比原來的D-30KP-2渦扇發動機顯得更加短粗，呈現大涵道比特徵。大家應該知道，現代飛機的發動機，涵道比越大（也就是越粗），推力就越大，越省油。
2014就上機試飛了
初期生產的運-20配備的是四台俄制低涵道比D-30KP-2渦扇發動機，這種40年前設計定型的發動機與現代大涵道比渦扇相比，在推力和燃油效率上均嚴重不足。後國內仿製的型號WS18，也因為小涵道比，相對D30沒有大的提升。運20運輸機設計之初的目標發動就是渦扇20大涵道比，只是該發動機的進度未趕上運20的進度，而我國又對大型運輸機有大量迫切的需求，所以才生產了幾十架D30/WS18版本的運20。WS-20發動機終於讓運-20"鯤鵬"運輸機終於達到完全體，幫助運20實現性能重大進步的同時，讓我們擺脫了對外的依賴。
尺寸比預計 的稍大
而根據網上數據顯示D-30KP-2隻有12噸左右，而其國產仿製版本WS-18發動機的推力也是12.5噸左右，而前期網友估計WS-20的推力將達到14噸級別，但是根據最近爆出的WS-20圖片估算，WS-20的尺寸數據可能比我們想象的稍大，所以其推力可能在15噸以上。
完全體的運20
裝備D-30發動機的運-20因為先進的氣動，在最大有效載荷上也遠遠超過裝備裝備D-30的伊爾-76運輸機，從48噸一舉躍升到55噸左右，但新型的運-20A將憑藉WS-20的更大推力將有效載荷進一步增加到設計指標的66噸，可以地運輸一輛全重近60噸的99A主戰坦克。
IL76的PS90
新的WS-20發動機除了在有效載荷上讓運20出現巨大的提升外，還因為其高涵道比讓運20的油耗下降，從而也提高了該機的航程。從俄羅斯伊爾-76MD-90A換裝PS-90渦扇發動機的經驗看，WS-20版本的運-20A的航程至少能增加20%。
油20可以餵飽數架殲20
運-20A也有望成為我國新型空中加油機的基礎，替代現在轟油-6空中加油機，從而徹底解決我國空軍加油機不僅數量又不多，而且質量也不好的現狀。作為現代空軍的力量倍增器，運-20加油型號將成倍增加空軍先進戰鬥機殲16/殲20的作戰半徑的出動效率。
空警3000大型預警機？
運-20A還將成為我國下一代大型預警機的基礎，徹底擺脫對俄制伊爾-76機體的依賴，取代空警2000預警機，成為我國新的戰略重器，並根據需求，擺脫掣肘，任意生產。
加長版民用運20
我國航空工業甚至早早地就提出了該機的民用貨機型運-20F-100，以加長機身的方式來進一步增加貨艙容量，已經有傳言國內大型快遞企業在和西飛合作，如果上百架民用貨機型運-20F-100進入國內快遞市場，不僅可以實現在該領域的國產替代，更可以實現藏軍於民，利國利民。
WS20發動機讓C919/C929更有底氣
總之，WS-20大涵道比發動機作為中國第一款大涵道比發動機，意義極其重大，它不僅讓我們成為世界上第4個能製造該類型發動機的國家，更讓我們能夠獨立自主，而這，在當今大國緊張博弈的情況下，顯得尤為可貴。如果民航的長江1000和長江2000大涵道比發動機進度趕不上C919和C929國產大客機，而美英又有可能阻止我們獲得發動機。WS-20發動機可以裝備中國商飛C919民航客機，甚至研製C929的四發版本（類似空客330和空客340的關係），從而擺脫西方在該領域的壟斷和霸權。
毫不誇張的說，ws20是打破西方航空霸權的轉折點
