自“一五軍改”開始，中國空軍的主戰裝備、戰略學說、戰役體系建設正式進入了“快車道”，迎來了前所未有的大發展時期：

　　在空軍戰略上，中國空軍正在快速脫離原有的“防空軍”、“陸軍防空兵”色彩，甚至正在快速擺脫上世紀九十年代形成的“空天一體，攻防兼備”思想，向着一支具備戰略進攻能力的進攻型空中力量快速轉型；在戰役體繫上，中國空軍正在全力推進空中進攻戰役與國土防空戰役能力建設，不斷拓展空軍遂行攻勢制空、航空制海、縱深遮斷等區域拒止類任務能力。

　　而在主戰裝備上，以空軍航空兵在2016年前後列裝的殲-20、殲-16、殲-10C這三種“新質作戰裝備”為代表，空軍戰術航空兵部隊正式進入了“三代半”時代，形成了空中“三劍客”。

　　中國空軍“三劍客”

　　那麼，中國空軍這長空“三劍客”在空中戰役體系中處於何種地位、中國空軍又賦予了它們何種戰術任務呢？大伊萬認為，首先應該討論的是這“三劍客”的具體技戰術性能與優勢區間：

　　殲-20的戰術位置

　　先說殲-20好了，毫無疑問的是，殲-20型戰鬥機與美軍的F-22A戰鬥機、F-35A/B/C戰鬥機一樣，是目前各主要軍事強國為數不多的、已經定型批產並形成戰鬥力的第四代戰鬥機。

　　同時相比最初是作為一種經濟適用版的、更多地兼顧對面打擊任務（畢竟硬性要求彈艙攜帶2000lb載荷）、超音速機動性相對較弱的第四代戰鬥機而出現的F-35系列戰機，殲-20型戰鬥機與F-22A一樣，在設計之初就是作為一種制空戰鬥機而設計的，具備極強的、對第四代戰鬥機也極其重要的超音速機動能力。

　　當然，咱們之前也提過，這並不意味着殲-20不具備作為一種縱深遮斷機型使用的潛力，但以殲-20的基本性能以及中國空軍目前的空中戰役體系來考量，殲-20在這“三劍客”中的地位是毋庸置疑的：一種強大的制空戰鬥機。

　　殲-16的戰術位置

　　其次是殲-16型戰鬥機，其實從某種意義上來說，殲-16型戰鬥機之於中國空軍而言，實際上是作為一種殲-20型戰鬥機的“副手”存在的，當然，這並不意味着殲-16型戰鬥機在制空任務中就一無是處：

　　它配備的數據鏈使殲-16是中國空軍為數不多的、能夠與殲-20戰鬥機形成密切配合、實施協同交戰的機型；

　　其次，殲-16配備的航空武器中，包括了此前曝光的超遠程空對空導彈，而該型裝備無疑是殲-20型戰鬥機以彈艙模式根本帶不了的，這意味着殲-16在空戰中可以作為前出的殲-20戰機的後方“武器庫”。

　　由前出擔任ISR（情報-監視-偵察）節點、保持靜默狀態的殲-20隨時調用部署於戰役地幅縱深的殲-16型戰鬥機上的超遠程空對空導彈，對強敵的空中戰役作戰節點實施打擊，形成“一根針破一張網”的作戰效果。

　　當然，以殲-16型戰鬥機的作戰性能，它所承擔的任務並不僅僅是可以作為一種用於打擊強敵的空中戰役作戰支援節點、高價值戰役目標的遠程截擊機存在，殲-16同樣具備更強的縱深攻擊能力。

　　以中國空軍目前對殲-16型戰鬥機的定義與運用模式來看，依然偏重於充分發揮殲-16型戰鬥機的制空作戰能力，估計是為了彌補殲-20型戰鬥機數量上的不足，而伴隨着殲-20型戰鬥機裝備數量的不斷擴大，殲-16強大的對面攻擊能力將得到不斷擴展。

　　殲-10C的戰術位置

　　最後則是殲-10C型戰鬥機，相比殲-20型隱身戰鬥機強大的制空能力，也相比殲-16型戰鬥機潛在的多用途能力，殲-10C型戰鬥機的技戰術性能初看起來其實“不算突出”：

　　在制空作戰能力上，儘管殲-10C相比殲-10B型進一步優化了遠程攔射能力，但由於機身載油係數相對較低，其作戰半徑、滯空時間均遠遠不如以殲-16為代表的重型戰鬥機，使得殲-10C在作為制空機型使用時相對受限；

　　而在對面打擊能力上，殲-10C囿於殲-10A型的掛架設計，其對面打擊能力甚至還要更弱一些，相比底子很好、對面掛載能力很強的F-16C/D Block50-52等機型，殲-10C的對面打擊能力較弱。

　　但是，“有什麼裝備就打什麼仗”，殲-10C型戰鬥機儘管作為一型中型戰鬥機，在部分技戰術性能上相對殲-20和殲-16稍弱，但它也有符合自身性能特點的兵力運用模式：

　　首先，相比殲-20和殲-16這種雙發重型戰鬥機，僅有一台大推力發動機的殲-10C屬於單發中型戰鬥機，其可靠性更好、出動速度更快、裝備妥善率也相應更高，更適應前線航空兵的運用模式。將飛機部署在一線戰役機場，利用殲-10C被優化過的超視距攔射能力，作為一種可以地面待戰、快速出動的防空截擊機使用，保衛己方空中戰役地幅安全；

　　另一方面，殲-10B和殲-10C目前已經多次以防空壓製作戰構型出現，攜帶了諸如K/RKL-600型ECM吊艙和K/AKD-91型反輻射導彈這樣的裝備，似乎意味着殲-10C可以利用其較強的機動性，作為一種類似於美軍F-16CJ“野鼬鼠”戰機這樣的裝備，承擔起空中戰役首輪突擊波次中的防空壓制類任務。

　　空軍“三劍客”如何協同作戰？

　　因此，在明確了殲-20、殲-16、殲-10C型戰鬥機的基本技戰術性能與三個機型在中國空軍中可能的兵力運用模式後，中國空軍的“三劍客”在空中戰役中怎樣密切配合、協同作戰，自然也就不難理解了：

　　以空中進攻戰役而言，殲-20、殲-16、殲-10C型戰鬥機將作為首輪突擊波次共同出擊，殲-20建立空中戰鬥巡邏區域，殲-16協助殲-20實施攻勢制空任務，並對強敵的空中戰役主要進攻、支援節點實施遠程截擊。

　　至於殲-10C，將與殲-16隨隊電子對抗機一起對預定空中進攻戰役地幅實施防空壓制、防空殺傷任務，壓制對方的遠方、近方空情態勢感知系統，打掉對方開機的地導火控雷達，以在己方空中戰役地幅上打開突破口，為己方第二梯隊進攻兵力打開通道。

　　而在殲-20、殲-16確立了戰場上空的制空權，殲-10C、殲-16D成功壓制了對方戰役地幅上的地導與雷達、打開戰役突破口後，更多的殲-16、殲轟-7A型飛機將沿着被打開的戰役突破口實施縱深攻擊，對假想敵位於縱深的作戰節點與戰役資產實施猛烈的、多波次攻擊。

　　在攻擊中，依然由殲-20與殲-16擔負起保持戰區制空權的任務，由殲-10C地面待戰、對可能來襲的小股敵機實施防空攔截，直到奪取這場空中戰役的全面勝利。

　　搭配使用強強聯合，發揮最強戰鬥力

　　由此我們可以看到，任何先進是武器，都有其短板和弱項，需要和以他武器搭配使用才能發揮最大的戰鬥力：

　　殲-20的優勢是什麼？高隱身、高機動性、態勢感知能力強大。但劣勢一樣很明顯，為了保證隱身性要武器內置彈倉中，這就導致殲-20天然的無法帶體積太大的彈藥；

　　殲-16的優勢是什麼？雙發重型戰鬥機，載彈量巨大，可以攜帶殲-20無法掛載的諸如遠程空空導彈、反艦導彈，配備的數據鏈可以和殲-20無縫對接。但是劣勢同樣很明顯，雙發重型意味着戰鬥準備時間較長，在面對瞬息萬變的敵情難以做出迅速反應；

　　殲-10C的優勢是什麼？單發中型戰鬥機，讓其出動速度更快、裝備妥善率也相應更高，同樣也具有較強的攻擊性能，可對首輪空情進行快速反應。但是其劣勢也很明顯，中型三代半戰鬥機載彈量較少、航程短、滯空時間有限、也無隱身性，而這些卻是殲-16和殲-20分別的優勢。

　　殲-20、殲-16和殲-10C配合作戰，發揮各自的優勢強強聯合，在戰場上發揮1+1+1>3的效果。達到揚長避短，發揚比較優勢，最終獲得勝利的目的。