最近鬧得火熱的印度買俄制2S25M1 “章魚”SDM1當輕型坦克，對抗15式輕型坦克的事情，很少人知道，其實這種“章魚”坦克其實只是一種蘇聯在上世紀70年代研製的試驗坦克的發展型。
雖然“章魚”SDM1一直作為一種坦克殲擊車的形象出現，但其外形特徵卻與輕型坦克非常像，這也是為什麼該車能夠以輕型坦克向印度推銷的重要原因，其實其技術源泉確實來自於蘇聯時代研製的“934工程”輕型坦克。
圖片：最新型的“章魚”SDM1坦克殲擊車。
上世紀60年代末，蘇軍裝備有大量PT-76水陸坦克，這種坦克不但列裝海軍步兵（蘇軍中海軍陸戰隊的稱謂），還作為擁有兩棲作戰能力的輕型坦克裝備於陸軍裝甲偵察部隊。
1966年，隨着BMP-1步兵戰車的入列，蘇軍對於PT-76水陸坦克的存在必要性產生了懷疑，因為BMP-1步兵戰車不但擁有一門73毫米火炮還能夠發射反坦克導彈，並能夠攜帶機械化步兵進行兩棲作戰。
然而，中東戰爭中埃及軍隊的表現證明了PT-76水陸坦克的有效性，該車能夠輕易地越過蘇伊士運河這樣的大型水障，給以色列人以出其不意的打擊。
圖片：PT-76是一種性能較好的水陸坦克。
對此，蘇聯國防部長、蘇聯元帥格列奇科在一份報告中指出:“PT-76坦克：不應放棄這類坦克，我們需要一輛新的輕型坦克，火力更強，重量不超過15噸。”
格列奇科元帥明確指示國防工業部門提交一份8年研製計劃，於1971～1973年間開始啟動研製一款全新的擁有兩棲浮渡能力的輕型坦克替代已經老舊的PT-76水陸坦克，而不是將水陸坦克這個車種徹底淘汰。
圖片：PT-76M水陸坦克，也是一個沒有投產的試驗產品。
1969年12月4日，蘇聯國防工業部發布了新型坦克的戰技術基本指標：要求戰鬥全重不超過15噸，擁有一門D-33型100毫米坦克炮，炮塔上像BMD-2傘兵戰車那樣安裝了一套9K111“巴松管”反坦克導彈發射裝置，還有一挺12.7毫米高射機槍。
正面±35°的車體裝甲能夠抵禦23毫米穿甲彈的打擊，航向角±70°的裝甲能夠抗住12.7毫米穿甲彈的侵襲。車內還要擁有集體三防系統，能夠滿足核戰爭條件下的使用。
該車機動性必須良好，公路最高速度70公里/小時，車體後部有兩具噴水推進系統，在水面上能夠達到12公里/小時的航速，陸上最大行程700公里。該車還要安裝車首推土鏟，能夠為坦克挖掘掩體。
圖片：最初的要求是安裝9K111“巴松管”反坦克導彈，這是“934工程”底盤裝BMP-2步兵戰車炮塔的方案。
對於新型坦克的定位，蘇軍內部也出現了不一樣的看法，時任蘇聯陸軍總參謀長的帕夫洛夫斯基大將認為輕型坦克純粹是一種偵察工具，因此在1970年7月17日向國防部長格列奇科元帥的報告中將新輕坦歸類為偵察車輛。
10月17日，國防部收到陸軍的信函，要求將76.2毫米坦克炮安裝在輕型坦克內，並堅持在其內部安裝偵察設備，以使其成為一種新型戰場偵察工具。
圖片：“788工程”其實就是BMP-1加長底盤上裝了一個帶100毫米炮的炮塔。
然而，格列奇科元帥表示不同意，認為不應該為偵察設備的安裝而削弱坦克的火力。這似乎反映了兩位蘇軍大佬在戰鬥經驗上的重大差異。
帕夫洛夫斯基大將在二戰結束的時候還是一名上校，指揮第328步兵師，這個師在相對較狹小的東歐波美拉尼亞、波蘭中北部和德國中部作戰，地域環境較為單一。
而格列奇科元帥在戰爭期間已經指揮了第12、47、18和56集團軍，並於1943年12月至戰爭結束時擔任沃羅涅日方面軍和烏克蘭第一方面軍的副總指揮，他參加了解放塔曼半島的空降行動，在烏克蘭各地轉戰，包括普洛斯科-切爾諾維奇、利沃夫-桑多米爾、東部和西部喀爾巴阡山脈、莫拉-奧斯特拉斯基等，並參加了解放布拉格的戰役，在上述地域眾多大小河流戰場環境中作戰，因此對於戰車的兩棲能力有比較深刻的認識。
圖片：格列奇科元帥是兩棲輕型坦克的最大支持者。
因此，元帥認為，新型坦克應該是一種輕型的一線作戰坦克，將與主戰坦克一起裝備坦克師或機械化步兵師，這也符合蘇共中央對於增加坦克數量的潛在需求，而不是將其定位於偵察車輛這樣的狹小範圍。
鑑於元帥和大將之間打嘴仗，1970年6月8日《蘇共中央關於蘇聯新輕型坦克戰術技術任務》下達後，國防工業部門對於這種坦克的戰技術要求也進行了多次相應的修改，最終官大一級壓死人，格列奇科元帥的觀點得到了貫徹執行。
最終的戰技術指標是：戰鬥全重放寬到15.2噸以增加儲備浮力，裝備100毫米火炮和12.7毫米機槍，反坦克導彈選裝，安裝400馬力發動機，單位功率265馬力/噸，最大速度可以降低到65公里/小時，水上航行速度下降到7公里/小時，行程600公里。
圖片：僅停留在圖紙階段的“788工程”輕型坦克。
在此基礎上，車里雅賓斯克拖拉機廠於1971年4月29日第一個提交了自己的方案，項目編號“788工程”，後來這個直接在BMP-1步兵戰車上裝火炮的方案被蘇軍捨棄。
1971年5月21日，伏爾加格勒拖拉機廠第二個提交了自己的設計草案，該廠是俄空降戰車的定點生產廠家，一口氣提交了兩個不同的輕型坦克方案，分別是“934工程”和“934B工程”。
“934工程”採用正常坦克設計布局，以BMD傘兵戰車的加長底盤為基礎設計，車體中部安裝了一座旋轉炮塔，配備一門D-33型100毫米火炮，車輛嚴格按照格列奇科元帥的要求設計了噴水推進裝置和車體前部的推土鏟，戰鬥全重14.8噸。
“934B工程”與“934工程”採用同一底盤，但創造性地在車體上安裝了一座頂置炮塔，安裝57毫米速射機關炮。
圖片：造出原型車的“934工程”輕型坦克，有點“章魚”SD/SDM1的味道了！這就是“章魚”坦克殲擊車的設計原型。
圖片：“934B工程”原型車，注意頂置炮塔和57毫米機關炮，轉向了車體後部。
第三家提交設計方案的是庫爾干機器製造廠，該廠於1972年提交了“685工程”方案，其採用發動機後置布局，由鋼製車體和鈦合金焊接炮塔組成，擁有火炮自動裝填系統、雙穩系統、激光測距儀和夜視儀等。
該車也按照設計要求布置了噴水推進系統和自動推土鏟，還第一次根據空降兵的要求設計了空投裝備。後來該方案發展出了“688工程”，也就是BMP-3步兵戰車。
圖片：庫爾干機械廠的“685工程”輕型坦克，底盤是不是似成相識？
伏爾加格勒拖拉機廠的“934工程”和“934B工程”，以及庫爾干機器製造廠的“685工程”進入到了樣車製造階段。三輛樣車分別被製造出來並進行了充分地測試，獲取了大量的技術數據。
然而，輕型坦克項目最大的支持者蘇共中央政治局委員、蘇聯國防部部長格列奇科元帥於1976年4月26日因心臟病突發搶救無效病逝，享年73歲，隨後被葬於莫斯科紅場。
格列奇科元帥的逝世讓此前對於輕型坦克有效性的爭議再次浮出了水面，年輕一代的蘇軍將領認為擁有重火力的水陸兩棲步兵戰車顯然會是一種更好的選擇，而反坦克導彈已經能夠代替高不成低不就的D-33型100毫米火炮了。
圖片：蘇聯圍繞這些輕型坦克樣車進行了廣泛測試，這是裝有152毫米短管炮的“934工程”輕型坦克，顯然是看齊美國的“謝里登”輕型坦克。
圖片：庫賓卡博物館中的“934工程”輕型坦克樣車！
伏爾加格勒拖拉機廠的“934工程”輕型坦克停止研發後不久獲得了空降兵的青睞，並提出在此基礎上研製空降坦克殲擊車。
雖然蘇維埃大廈傾覆後這種坦克殲擊車還沒有研製成功，但伏爾加格勒拖拉機廠並沒有氣餒，而是繼續自籌資金搞研發，最終於2001年成功發展出了“章魚”SD坦克殲擊車，小批量裝備俄軍空降兵。
而最近採用BMD-4M傘兵戰車加長底盤的“章魚”SDM1坦克殲擊車可以說是數十年前“934工程”的設計師們能夠安心躺進棺材中的最佳產品！當然，已經死了幾十年的格列奇科元帥應該也能夠不踢棺材板了！
圖片：“934工程”輕型坦克浮渡。
圖片：印度看中的最新坦克其實是上世紀70年代的遺物！
