轟20，這個中國軍迷最魂牽夢繞的名字，已經痴痴地等了五年了，就算從航空工業2018年發布的THE NEXT也已經快3年了，一頭一天，一年又一年，廣大軍迷都已經漸漸老去，未來還有多久？
最終，還是央視給了我們答案。
近日，首先是在殲20首飛10周年的日子裡，央視和我我們一樣關注了轟20，未來等我來，期待早日揭開面紗。
12日，在央視軍事《軍事科技》欄目，最後兩個畫面，重磅發布：
文案：2021，我們期待……
配圖：轟20的蒙布照片，這次央視給蒙的是紅布，最後一個畫面就是揭開紅布。
大喜：一塊紅布，被揭開，轟20將在2021首飛。
雖然並沒有具體說明，是在2021年的哪天首飛，但是已經明確了2021，或許就是明天，或許在另外一天，無論如何，對於廣大軍迷來說，終於有了盼頭，不用等到年華老去了。
轟20的首飛時間將在2021年，那麼以目前中國航空工業的製造能力，這款戰略轟炸機的最高上限，能到哪裡呢？
下面我們一起解讀一下。
解讀2021版的轟20，主要從發動機，氣動布局設計，隱身能力，大飛機的製造能力等幾個方面進行分析。
我們首先看大飛機的製造力，這是體現航空工業對大飛機的設計能力，製造把控能力的重要方面，如果從來沒有製造過一款大飛機，是難以去設計和製造戰略轟炸機的。
目前中國航空工業製造的大飛機只有一款，就是運20，220噸級的大型戰略運輸機，並且運營成熟，有着兩條脈動生產線，另外還有100噸以下的C919，運8、轟6等多款中型飛機的成熟製造經驗。
因此，從大飛機的研發製造，把控生產來說，中國航空工業是能夠研發製造戰略轟炸機的。
我們再看隱身設計水平和隱身材料工業製造力，目前能夠製造隱身飛機的國家只有三個，蘇57和F22更多的是隱身設計和使用了吸波塗料，隱身能力遠遠低於F35和殲20。
殲-20使用新的超材料將人類隱身技術帶入了一個新時代：它既不是讓電磁波反射，也不是讓電磁波吸收，而是通過在物體表面覆蓋特殊的超材料，引導着被物體阻擋的電磁波繞着走，從而實現完美隱身。
另外，2020年，3月5日，中國中央電視台播出的《大國重器》節目第八集首次披露，中國在全世界首次實現超材料（Metamaterial）量產，而這種超材料可用於新型戰鬥機隱身蒙皮。未來批次殲20戰鬥機和將正研製的第二代艦載戰鬥機都將採用完全不同於F-22的隱身手段，中國將成為世界上第一個使用兼具寬頻段雷達隱身和紅外隱身的超材料薄膜技術的國家。
殲20首先是隱身設計加上使用了最先進的隱身材料，目前使用隱身材料的只有殲20和F35兩款戰機，這樣殲20和F35的執飛花費就遠遠小於B2A和F22，因為後兩款飛機不但對於車庫的要求高，而且每次執飛後都需要維護吸波塗料，費用昂貴。
因此，從隱身飛機的設計和隱身材料的工業水平來說，中國航空工業都有了，研發製造了2款隱身戰機，掌握了隱身設計能力，並有着先進的隱身材料。
轟20的氣動布局設計，從目前蒙布下的照片來看，採用的是飛翼氣動布局，這和攻11彩虹7隱身無人機，以及世界上主流的隱身無人機大致相同，當然都和B2A有着很大相似之處。
而央視軍事專家也在2020年《兵器面面觀》節目中提到，新一代的轟炸機是遠程隱身戰略轟炸機，這也就不難理解目前轟20採用的這種氣動布局了，首先就是保證隱身，沒有垂直尾翼等對飛機進行姿態固定，超音速按照目前的氣動布局很難實現，最起碼2021版的轟20將是一款隱身戰略轟炸機，而不是超音速戰略轟炸機。既然是隱身亞音速戰略轟炸機，那麼我結合B2A來看一下。畢竟B2A是目前唯一的一款隱身戰略轟炸機。
實話實說，確實很像，但是考慮到，轟20是中國航空工業第一款自主研發，具有完全知識產權的大飛機，既然有現成的可以參考，何樂而不為呢？
B2A是170噸的戰略轟炸機，不進行空中加油航程達到12000公里，最大載彈量23噸，可搭載巡航導彈和精確制導炸彈。
以目前中國航空工業的製造能力，轟20應該是200噸以下的戰略轟炸機，參考B2A的170噸級，那麼轟20很可能也是170噸級的隱身戰略轟炸機，甚至於更小一點。
為什麼說轟20的大小，與B2A相同或更小一點：
1、新一代的B21也是小一號的B2A，預計只有150噸左右。
2、戰略轟炸機作為大飛機，飛機越大其雷達反射面積就會越大，既然B2A做了先例，170噸的隱身能力還可以，那麼我們的第一款隱身大飛機，也可以做這個噸位，風險係數更小。
3、隨着武器彈藥的發展，巡航導彈和精確制導導彈的大小和重量也在慢慢變小，20噸的載彈量，足以實現飽和打擊。
4、既然是隱身戰略轟炸機，最先考慮的肯定是隱身能力和遠程打擊能力。
講到這裡，基本可以分析出，目前中國航空工業可以製造一款170噸級的隱身遠程轟炸機，那麼這還不夠，只有飛機，沒有發動機也是萬萬不行的。
那麼轟20會使用哪款發動機呢？
目前中國航發雖然已經取得了巨大進步，渦扇19、渦扇15等等都有了突破，但是轟20畢竟是早就開始研發了，那麼同時發動機也就確定了，不可能想到現在的渦扇15等發動機，那麼目前中國航發只有一款發動機最成熟，其核心機可以直接拿來用於轟20的發動機研發，那就是太行發動機。
太行發動機是我國第一款國產航發，經過了30多年的研製，在新世紀初開始慢慢裝機試飛，在2010年後逐漸裝備到國產戰機當中，因此轟20第一款發動機也只能選擇太行發動機的核心機進行研發。
另外通過太行發動機的核心機研發遠程大飛機的發動機也不是第一次，國際上很多大飛機的核心機都是小涵道比大推，比如B2A的發動機的核心機就是F16的發動機F110的核心機，F16核心機經過改造，為B2隱身轟炸機量身打造了大涵道比的F118-GE-100渦輪風扇發動機，這樣使用最大的好處還是研發周期快，通常一款改製發動機只需要3-5年。
因此對於轟20來說，有且只有選擇渦扇10太行發動機的核心機，當然還是因為轟20這是一款亞音速大飛機，不需要超音速飛行，只需要把發動機量身定製成大涵道比發動機，只需要考慮油耗就可以了，如果考慮到超音速飛行，或許只能選擇渦扇15的核心機了。當然這也是未來戰略轟炸機的選擇了。
F118-GE-100渦輪風扇發動機是通用公司為B-2A量身打造的一款非加力渦扇發動機，直徑1.18米，重1500公斤，最大推力7.8噸，推重比5.9。
而渦扇10發動機的涵道比為0.78，推重比7.5，單台推力約7噸，重約1500公斤，從數據上來看，作為戰略轟炸機的核心機非常合適，去掉加力燃燒室，稍微增加風扇直徑，讓發動機的推力更大一點，油耗更低一點。這樣下來，用渦扇10的核心機稍微改動一下，就可以作為轟20的發動機使用了，研發周期非常短。
因此，使用渦扇10的核心機作為轟20的發動機核心機，就能滿足170噸級的遠程隱身戰略轟炸機的需求。這樣轟20就能實現約12000公里的洲際飛行，和大約20噸左右的載彈量。數據基本接近B2A。
通過上面幾個方面的分析，以目前中國航空工業的綜合水平，即將在2021首飛的轟20最高的上限就是：
航程：12000公里，或者更小一點。
發動機：渦扇10的核心機改造
最大起飛重量：170噸級，或者更小一點
最大載彈量：20噸左右（發動機油耗高，為實現12000公里航程，可能犧牲一點載彈量）
屬性：隱身轟炸機
這樣的數據小夥伴還滿意嗎？或許更多的想讓轟20超音速飛行，目前恐怕還不行，想實現超音速版的轟20或許要等幾年了，或者是另一款100多噸中短程超音速隱身轟炸機，或者像圖160一樣，製造一款300噸級的超音速戰略轟炸機，相信一切都會慢慢有的。
目前這款轟20就已經滿足我們的需要了，我們就是要一款能夠洲際執行打擊任務的隱身轟炸機，構建我們完整的三位一體戰略防禦體系。
春天的腳步近了，轟20也正在慢慢向我們走來。讓我們期待轟20的神秘面紗早日揭開。
人民空軍開啟20時代新的征程。
