提起航空發動機，它可是被稱為“工業之花”。不僅可以體現出一個國家工業發展的一種標誌，同時也是空軍發展的一個標誌。除此之外，航空發動機也是飛機的“心臟”，其推力大小可是決定着飛機的性能，推力越大飛機，速度越快。如果一個國家不能建造航空發動機，那麼這麼國家空軍發展的就非常的慢，絕對建造不出來先進的戰鬥機。

　　在當今世界上，真正能夠自主建造航空發動機國家僅五個，也就是聯合國五常，美國、俄羅斯、法國、英國、中國。而這五個國家的航空發動機水平各不相同，其中美國處於一流水平，俄羅斯屬於次一流水平，而英國、法國則是二流水平，我國則是處於三流水平。如今，我國在航空發動機與世界一流水平還有着至少有着30年的差距。

　　新中國成立之後，由於我國在航空發動機上由於沒有經驗，再加上沒有技術，無法建造出來航空發動機。就這樣，航空發動機成為了制約我國空軍發展的最最大阻力。為了能夠獲得航空發動機，我國不得不尋求蘇聯的幫助，從蘇聯進口發動機。蘇聯解體之後，就進口俄羅斯的航空發動機。可以說，中國的命脈一直掌握在別人的手中。為了克服航空發動機的難關，我國就投入大量的資金，終於取得了進展。

　　目前我國研發的航空發動機有渦扇-10發動機、渦扇-13、渦扇-18等，尤其是渦扇-10發動機的出現，讓我國不再進口俄羅斯的AL-31F發動。據悉，我國的渦扇-10大推力渦扇發動機到現在已經發展了多個型號，比如扇-10A、渦扇-10B、渦扇-10B2、渦扇-10C（也被稱為渦扇-10X）、渦扇-10B TVC推力矢量發動機、渦扇-10H等，這些不同型號的渦扇-10發動機已經被大規模運用在我國的不同國產戰機上。

　　隨着渦扇-10發動機的大量生產，也可以看出中國空軍對渦扇-10發動機性能的肯定。有消息稱，我國的隱身戰鬥機殲-20也換裝了渦扇-10C發動機，該發動機是渦扇-15發動機的過渡型號，採用了全權限數字控制技術，進行了隱身化處理（也就是鋸齒形狀），該發動機的推力為達到了14噸-14.5噸，推重比不足8，其壽命更是達到了3000個小時以上。也就是說，該發動機基本能夠滿足殲-20的動力需求。

　　其實渦扇-10C發動機並不是殲-20戰機最終的發動機，與殲-20真正匹配的發動機是渦扇-15發動機。渦扇-15發動機則是一款小涵道比大推力渦扇發動機，這款發動機推力已經飆升到接近19噸，推重比為10.85，並且具備矢量性能，即屬於全動型，可向任何角度噴氣。除此之外，渦扇-15發動機還擁有電子控制系統，可以按風扇轉速和核心機壓比調節發動機工作，具備有故障隔離功能。殲-20換裝渦扇-15發動機之後，其機動性將顯著提高，戰力更強。