今年一月的蘇萊曼尼遇襲一周年之際，伊朗官方公布了一段高層視察新型無人機的畫面，其中一款名為“卡曼（kaman）-22”的無人機，因外形酷似美國“捕食者”無人機而引起大家關注。同時，也門的胡塞武裝又在3月7日的夜晚對沙特發起了一次彈道導彈和無人機突襲，據沙特稱，此次襲擊中的無人機也正是伊朗製造。

　　毫無疑問，伊朗已經成為了中東地區性的無人機大國。據伊朗半官方的塔斯尼姆通訊社報道稱，上月公布的“卡曼（kaman）-22”正處於批量生產前的準備階段。此外該機可連續飛行24個小時，最大航程1860英里（約2993公里），最大載彈約300千克。伊朗空軍司令阿齊茲·納西扎德在發布會現場所稱，該機也是“伊朗第一架寬體無人機”

　　在拋開這些噱頭一樣的“第一次”，我們不妨試着根據現場照片和伊朗其他無人機的性能與配套設備來大致猜測這架無人機的性能。伊朗此前俘獲的多架美國無人機為伊朗提供了充足的氣動與布局借鑑對象，這可以解釋為何伊朗的這架無人機與美軍的MQ-1外形高度接近，畢竟模仿能節約成本，還能避免犯錯，考慮到現在的美伊關係，也不用擔心美國上門收版權費。再加上電子元器件和相關民用開源飛控的爆發式增長，攢出一架無人機對伊朗來說也並非難事。

　　根據其名稱的前綴卡曼，可以判定其與之前的“卡曼-12”是相同的公司開發的，兩者有一定的血緣關係，雖然二者外形截然不同，但考慮到短時期內伊朗並沒有足夠的科研實力進行我們在類似殲10等項目的全國科研大攻關，因此“卡曼-22”與“卡曼-12”可能在子系統與生產工藝上較為類似，甚至可以說其基礎材料、發動機、電子設備的技術水平基本一致。同理，伊朗此前還有一款類似尺寸的無人機“Shahed-129”，尺寸相似說明動力需求也基本一致，因此伊朗的這款“卡曼-22”很有可能使用了相同型號的發動機。

　　從公布的信息上來看，“卡曼-22”，與其前輩“Shahed-129”相比起來，外形更有稜角，更接近MQ-1，而非“Shahed-129”一樣的圓管造型，這可能反應了伊朗在無人機機體製造領域的新進步。該機展示時掛有一個吊艙，並且在一旁擺放了AN / ALQ-101或AN / ALQ-119電子戰吊艙（或者是其仿製品與模型）、激光制導炸彈（類似GBU-12D 230千克級別尺寸）和瞄準吊艙，顯示出了該機的全能性。

　　但伊朗空軍此次公布的無人機仍然有諸多疑點。首先，其主起落架是不可收放也不可拋棄的構型，而且也並未配備液壓緩衝裝置。不可收放意味着在飛行時會帶來巨大的飛行阻力，嚴重影響航程與續航時間。此外，伊朗並非沒有收放起落架技術，其山寨MQ-1的早期產品“Shahed-129”就配備了與MQ-1類似的可收放起落架。

　　其次，當我們放大伊朗公布的圖片後，能發現更有意思的事情——該機的起落架似乎簡陋的有些過分了。其前起落架帶有鏽跡，並且似乎同樣沒有考慮收放。主起落架上則纏繞有透明膠帶（推測可能是用來固定連接輪胎上的電線）。同時，該機雖然有着無人機中較為少見的機身中部掛架，但從照片上看去，掛架處的板材似乎有些變形，露出了一道裂縫。總的來說，該機在設計上更像一台展示原理的驗證機，而其機體狀態又像是丟倉庫很久的過期產品。我們可以據此有理由懷疑，該機可能僅僅具有地面滑行展示功能，至少目前展出的這架並不具備作戰能力。

　　“卡曼-22”的掛載也非常值得懷疑。其展示中，在地面上擺放了一款類似“狙擊手”吊艙的產品。一般來說，察打一體無人機很少會攜帶吊艙。因為飛機掛載吊艙，高情商的說法是“拓展了飛機功能”，而低情商則是“設計時沒有內置功能或者內置功能不夠用而被迫外掛設備”。察打一體無人機的先進性就體現在其機頭下方的光電探測球，這個球也是無人機上價格最高的配件。地面操作人員通過這個球就能進行目標識別、跟蹤和引導機載武器打擊。在這一能力已經是察打一體無人機標配的前提下，為無人機配備一款專門給沒有此類內置功能的戰鬥機設計的瞄準吊艙實在多此一舉。

　　當然，考慮到無論是“卡曼-22”還是伊朗此前的無人機，其光電探頭的尺寸都遠遠小於國際同行，因此也可以說該機掛載瞄準吊艙是用來引導其他飛機或者乾脆是航空照相的。可這架飛機的載重只有300千克，要掛載伊朗版“狙擊手”或伊朗版的AN / ALQ-101這些200多千克的大傢伙都將剝奪該機執行遠程打擊任務的能力。中間的那款500磅級別的激光制導炸彈也是同理。因此，這三款掛載最大的可能是充當氣氛組，展示“美國人能掛的我們也能掛，美國人不掛的我們也掛”；另一種可能是，伊朗人打算一機掛吊艙，另外一架只掛載一枚500磅制導炸彈打“組合拳”。

　　我們再來分析展示時其機上已有的掛載，其機身中間掛載有一個吊艙，機翼每側各有三個掛點。通過外形比對，其2號掛載點很可能是伊朗的Balaban Hoopser滑翔制導炸彈。1、3掛載點有外媒認為是Sadid-345（一款基於陶式反坦克導彈研製的20千克不到的電視制導炸彈）。

　　但筆者認為Sadid-345的機翼前緣沒有弧形，而照片裡的炸彈前緣略有弧形，因此更可能是伊朗較新的Qeam（Ghaem）家族中的6型。其具體參數未知，伊朗電視台只宣傳其CEP為50厘米。該彈的彈體前部印有TV字樣，很有可能該彈僅僅為電視制導炸彈。其機身中部的神秘吊艙很可能是數據傳輸吊艙，用來彌補缺乏衛星通信帶來的遠程操作不便。 

　　總的來說，伊朗的“卡曼-22”的目前技術狀態只是原型機，用來節日獻禮，離實際使用還有一定的距離。不過這也展示了伊朗的航空工業在複雜機體製造技術上有了一定進展，可以製造類似MQ-1那樣帶有稜角的機體。雖然該機成熟度還不如幾年前的“Shahed-129”，但後者只有一千公里的作戰半徑，因此“卡曼-22”代表的是伊朗遠程無人機技術的進步，技術先進性體現在其機身下方或者內置的數據傳輸系統。從另一種角度來說，這也很可能體現出了伊朗國內不同系統之間互相競爭的體現，正如圖我國有翼龍也有彩虹一樣，伊朗的“Shahed-129”與“卡曼-22”也是不同系統、不同廠家之間的不同作品，側重於不同方向，也能解釋為何伊朗無人機新型號頻出，同時不同系列經常會有相似的產品而相同系列反而沒有。 

　　對伊朗來說，這些企業互相競爭雖然有 “重複造輪子”的嫌疑，但也激發了伊朗科研的市場活力，有助於伊朗人在無人機上不斷“小步快跑”式的迭代發展。此外，伊朗在無人機運動期間培養的大量無人機企業也有利於擴充產能，實現一種全新的消耗戰模式。就在近幾日，沙特不斷宣布擊落胡塞武裝的無人機，這些無人機大多是伊朗產品，然而這些廉價的無人機每一個都消耗掉了沙特至少一枚昂貴的美制紅外格鬥彈。更遑論飛機本身高昂的使用成本（每小時數萬美元），長此以往必然會對沙特產生巨大的空防壓力。

　　伊朗頻繁舉行的大規模無人機演習似乎也是在驗證新戰術，當數百架無人機發起“超飽和進攻”，沙特那技術領先但數量不足的空防力量就會捉襟見肘。毫無疑問，除非沙特擁有了直接對伊朗無人機進行電子反制的手段，伊朗人就能利用無人機的特點，花小錢辦大事，用數量和廉價來實現一種全新的空中壓力，從而拓展其自身在中東地區影響力。但需要注意的是，根據法國人的說法，這類手段對中、俄這些擁有強大的壓制數據鏈與衛星通信能力的國家來說並沒有什麼用處，對有着強大電磁干擾能力的美國同樣如此。因此伊朗的無人機海要想對美國艦隊實現威脅，就必須要趕上人工智能的潮流，為無人機加裝AI操控。至於號稱“中東人工智能第一”的伊朗是否有能力編寫如此複雜的AI算法，甚至能否買到用來編寫AI算法的顯卡就是另一個問題了（早在伊核協議之前，伊朗就被英某達禁運了）。