作者署名：笑天

　　據美國媒體《福布斯》網站報道，俄羅斯正在開發一種雙座型蘇-57隱形戰鬥機，可同時引導多達4架先進的“獵人”隱形戰鬥無人機執行作戰任務。

　　關於蘇-57雙座型戰機的研發報告遠非新鮮事，今年6月，俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫表示，俄羅斯國防部和蘇霍伊設計局計劃開發一款雙座型戰機，這將有助於戰機的出口，並可能創造出更多的出口機會。

　　其實此前蘇霍伊公司原本就應該開發一款印度定製版的蘇-57雙座型戰機，該機稱為FGFA，印度可以在國內進按許可證進行生產，但最終印度於2018年退出了該項目。但無論FGFA發展情況如何，它都可能有助於加速新型雙座戰機的研發。

　　像F-15E和“陣風B”這樣的雙座戰鬥機不可避免的出現重量增加的問題，並導致機動性不如以前太靈活。但雙座戰機更適合完成訓練任務，因為飛行教練可以坐在後座上，必要時控制戰機。正如一名俄羅斯國防部官員說的那樣，這種（雙座型蘇-57）戰機可以在飛行員的訓練方面發揮重要作用，它可以降低經驗不足飛行員的心理壓力。

　　而在戰鬥中，後座的武器系統操作官可以更有效的控制各種傳感器、制導武器、電子戰系統和無人機指揮系統，而前座的飛行員則專注於飛行。不過到目前為止還沒有任何一款雙座隱形戰機，因為與傳統戰機相比，隱形戰機改為雙座型號要更困難，成本也更高。因此要在不影響隱身性能的情況下，對蘇-57進行改裝。而雙座型的蘇-57B有可能成為全球服役中的收款雙座隱形戰鬥機。

　　此前蘇-57與“獵人”隱形無人機協同作戰的猜測已經有好幾年了。在2019年8月，“獵人”開始在自主模式下與單座型的蘇-57戰機編隊飛行。這也反映了俄羅斯在無人機領域落後多年後，正試圖加快使用武裝無人機，該國的第一架武裝無人機將於2021年交付作戰部隊。

　　而控制無人機也正在成為下一代戰機的重要特徵，如英國“暴風雨”、法德FCAS和美國的NGAD（下一代空中優勢戰鬥機）項目。但駕駛單座戰機的飛行員如何在操作自己飛機的同時充分控制無人機？這可能需要強大的人工智能系統，它可以忠實的執行飛行員的簡單指令，同時對迅速發展的戰鬥情況作出自主反應。換句話說，就是用機器人控制其他機器人。

　　而後座的武器系統操作官就可以大大提高蘇-57控制無人機時的生存能力。蘇-57在2020年投入使用之前走過了一條漫長而坎坷的道路，第一架生產型的蘇-57在正式交付軍方之前就由於飛行控制系統的缺陷而墜毀；而且該機還在使用臨時的發動機，而為該機最終裝備的發動機還沒有投入生產。

　　令人欣慰的是蘇-57的批量生產工作終於開始了，儘管進展緩慢，但預計2021年仍會交付4架蘇-57，在2028年之前完成76架戰機的交付任務。與美國的F-35隱形戰鬥機相比，蘇-57的機動性明顯更好，但雷達反射面積似乎要大得多，特別是戰機的側面和後面。

　　與此同時，蘇霍伊生產的S-70“獵人”是一種大型飛翼式隱形無人機，其作戰半徑約4000公里，能夠攜帶多達2噸的對空和對地武器，預計該機將於2024年投入使用。然而生產型的S-70將在多大程度上解決其原型機發動機的隱身能力差的問題，目前仍存在不確定性。

　　一架蘇-57可以指揮和控制多架S-70，擴大飛行員的態勢感知能力，同時從多個角度進行掃描或攻擊。而控制員可以將風險更大的任務交給無人機執行，如發射武器或使用有源雷達搜索敵方戰鬥機，吸引敵軍傳感器和武器能夠探測並打擊無人機，而不是指揮其作戰的載人的蘇-57。

　　但與XQ-58等廉價的“忠誠僚機”不同，“獵人”絕對是一款大型、昂貴的無人機，因此該機可能會較少以“自殺”式戰術使用。雖然“獵人”無人機可以預先編程來自主執行任務，但其可能仍然需要一架載人的指揮機，與其共同潛入敵方領空，並保持短程指揮鏈路，以便在衛星通信鏈路受損時可以繼續指揮控制無人機執行任務。

　　除了培訓飛行員核指揮無人機作戰外，雙座型蘇-57無疑仍以海外出口為目標。因為小國空軍通常更喜歡能兼任教練任務的戰機。據稱蘇-57的出口價格可能約為1億美元。俄羅斯方面稱，目前已有一些東南亞國家詢問購買蘇-57的事宜。這些國家可能包括印尼、馬來西亞、緬甸和越南，它們都是俄制戰機的客戶。而在更遠的中東北非地區，包括阿爾及利亞甚至土耳其都對俄制隱形戰機表示了興趣。

　　蘇-57也有可能向印度出口，因為印度可能會想購買一款新開發蘇-57雙座型，只要該機能與印度的本土機載武器相兼容。不過由於印度會如何平衡其與美俄的關係，所以該機出口的前景仍然不明朗。印度也可能更願意把錢花在國內的隱形戰鬥機項目上。

　　雖然俄羅斯製造雙座型蘇-57的可能性非常大，然而由於經濟狀況和國內工業基礎的限制，目前俄羅斯已經大幅削減了眾多國防項目的採購。因此蘇-57雙座機未來如何發展還有待觀察。