據香港亞洲時報網站8月23日報道，日本F-X“哥斯拉”戰機正在成型。

　　“哥斯拉”要來了。我們不是在開玩笑。“哥斯拉”確實要來日本了。但它並不是影片中那隻為我們所熟知和喜愛的怪獸。

　　報道稱，事實上，它是日本國產三菱F-X第六代戰鬥機的綽號，日本正在對這種戰機進行本土研發，預計成本約為5萬億日元（約合480億美元）。

　　雖然日本是一個技術先進並且富有創新精神的國家，但在過去40年左右時間裡，它一直未在國內研發新型戰機。因此，日本非常希望引入美國和英國的技術幫助。

　　日經新聞社報道稱：“到（2020年）11月，防衛省已經把潛在候選公司的範圍縮小到美國的洛克希德-馬丁公司和波音公司以及英國航空航天系統公司。它們接受了三個方面的評估——雷達和導彈等系統集成能力、高隱形和機動能力，以及高效研發技術。”

　　國際研發計劃將為這種戰鬥機提供一些令人興奮的與盟軍協同作戰功能。

　　報道稱，理論上，這種新型戰鬥機應該能與F-22和F-35等美國友軍飛機共享數據，從而提高聯合作戰行動效率。

　　儘管我們目前尚不確定它的樣子，但一些人指出，它很可能與F-22相似，但比F-22要大，這令它獲得了“哥斯拉”的非官方綽號。

　　報道介紹，目前已知的是，F-X戰機將擁有電子化控制界面。為保持低雷達反射截面，機身內部空間將十分狹小，因此傳統的液壓系統會用得很少。

　　先進的技術包括遠程無人機控制能力、虛擬現實式頭盔顯示器、可兼作微波武器來摧毀敵方導彈的雷達、可進一步減少雷達截面和熱信號的蛇形進氣口。

　　F-X戰機還可能擁有熱屏蔽層和可能由複合材料製成的集成粘接結構。這將有助於減輕這款飛機的總體重量，大大擴大F-X的行動範圍，並使日本航空自衛隊能夠靈活選擇F-X駐紮的軍事基地。

　　在推進技術方面，參與該項目的主要公司之一石川島播磨重工集團自2018年以來，一直在測試一款新型噴氣發動機——XF9-1低函道比渦扇發動機。

　　這種發動機包括一些值得關注的“奇異”材料，它們將有助於降低重量，同時將發動機的耐熱性提高到1800攝氏度。據報道在開加力後推力可達16.5噸。

　　報道稱，日本工程師也一直在研發用於XF9-1發動機的推力矢量噴管，如果成功，這能令F-X擁有出色的機動性。

　　包括東芝和富士通在內，其他參與該項目的團隊成員將帶頭研發F-X戰機的氮化鎵“有源電子掃描陣列”雷達系統。它應該能夠兼用作一種微波防禦系統，幫助戰機在飛行中應對來襲導彈。

　　這種雙引擎戰鬥機還可能裝備“戰鬥機綜合火力控制”系統，使日本（可能還有美國）的戰鬥機能夠將傳感器和導彈瞄準能力集成在一起。

　　F-X戰鬥機還將能控制三架類似無人機的“忠誠僚機”，即“作戰保障無人機”。

　　洛克希德-馬丁公司很可能在F-X機身研發方面為三菱提供技術支持，並在系統集成方面提供幫助。要讓這種飛機真正具有隱形能力，機身設計和雷達波吸收材料的選用至關重要。

　　報道指出，這種新型飛機很可能用作能攻擊陸海空目標的多用途戰鬥機。它將擁有隱形能力以及聯網功能，即使受到電磁波干擾，它也能繼續運行。

　　它還可能擁有至少六種內載武器能力，包括但不限於空對空導彈、空對地導彈和反艦導彈。

　　日本希望初始階段生產約90架這種飛機，它將取代現已老化的F-2戰機。

　　在理想情況下，日本政府計劃打造一款先進的多用途隱形戰機，這款飛機將結合兩款戰機的優點——F-22的機身以及F-35的傳感器和電子設備。這似乎是一項艱巨挑戰。

　　報道稱，或許更雄心勃勃的計劃是在2024年左右建成一架原型機，並在2028年左右進行首飛。日本希望在2031年前投入批量生產，並最終在2035年前入役。