日軍去打斯大林格勒，要死多少人？

　　死不了太多人的。

　　以昭和日軍的人力物力和素質，會被伏爾加河對岸的一圈大炮炸完組織度，被蘇聯空軍切斷補給線掉光補給點數，等不到毛子組建好突擊矛頭攢齊坦克就得潰退，這樣就不會被包餃子了。（狗頭一個）

　　今天我的這篇文章主要介紹兩個方面：

　　第一：斯大林格勒戰役中蘇聯和軸心國（德國、羅馬尼亞、匈牙利、意大利等）雙方投入了多麼強大的物質力量，以及這種物質力量是如何把仗打成歷史上那個樣子的。

　　第二：相比日軍，憑什麼志願軍在朝鮮能做到以相對較少的物質力量正面剛有強大物質力量的美軍。

　　要想了解斯大林格勒，第一件事就是把有些洋鬼子和假洋鬼子拿屁股拍的電影、寫的反共文宣統統扔進垃圾桶——“斯大林格勒蘇軍三個人一支槍”、“蘇軍靠人海淹沒德軍”？

　　斯大林格勒雙方9成傷亡都是炮兵造成的。大炮才是斯大林格勒的統治者。

　　蘇聯紅軍在斯大林格勒戰役期間消耗炮彈高達730萬發。作為對比，上甘嶺美軍才打了190萬發炮彈。

　　此乃正義！

　　那德軍是怎麼頂住的？很簡單，德軍投入的炮兵力量絲毫不比蘇軍差。

　　斯大林格勒戰役初期德軍就投入了7000門火炮，大大壓倒斯大林格勒蘇軍在戰役初期的2000門火炮。到戰役高潮德軍投入火炮超過10000門。（這裡還沒算斯大林格勒戰役中德國僕從國的大炮）

　　當然蘇軍投入了11000門火炮。所以最終蘇軍贏了，繳獲的德軍大炮就有6000多門。

　　蘇軍檢查繳獲的德國反坦克炮

　　知道這些數字是啥意思麼？

　　抗日戰爭中最大規模的戰役，淞滬會戰從8月打到11月，日軍總共只打出了30萬發75mm以上炮彈，還沒有上甘嶺戰役志願軍打出的炮彈多。

　　所以遼瀋戰役淮海戰役中被俘的國民黨軍將領經常吱歪解放軍火力比當年鬼子還猛，我打不過實屬非戰之罪——人真沒亂說話。

　　當然我知道你們會抬槓說炮彈打得多不一定能贏，比如志願軍不是就能打贏炮彈多得多的美軍麼？

　　憑什麼說帶日本帝國的昭和男兒炮彈沒蘇德多，坦克沒蘇德厲害就打不贏呢？

　　沒事，這只是個開頭。許多人還沒真正搞懂打仗是怎麼回事。

　　為什麼斯大林格勒戰役的大部分時候，德軍都能夠在斯大林格勒前線投入比蘇軍更大的力量？

　　這個答案就是制空權。

　　1942年是德空相對實力最強的一年。FW-190A和ME 109F/G相對於蘇軍的伊-16、米格-3、雅克-1和拉格-3都有明顯的質量優勢，刷得蘇軍灰頭土臉。

　　當然有些人別光顧着譏笑毛子，盎格魯-撒克遜人一樣狼狽不堪，例如大名鼎鼎的福克式災難在西線打的英國“噴火”喘不過氣。

　　而在地中海，非洲之星馬爾塞尤開着他那架“黃14”在極短時間內就刷了150多架英國沙漠空軍的颶風、P-40（美援）等飛機，可謂無人可擋。最後老天爺看不下去了強制退場。

　　扯遠了拉回來。

　　由於工廠在戰亂中搬遷導致生產混亂加之生產原料供應不暢，1941年-1942年初的蘇聯戰鬥機生產伴隨着瘋狂的“偷工減料”和質量急劇下滑。

　　例如“大名鼎鼎”的拉格-3戰鬥機的機翼和機身全是西伯利亞神木就算了——42年初連螺旋槳都被換成木頭的了。

　　蘇軍測試顯示，木質螺旋槳VISh-105PD比起金屬螺旋槳VISh-61P將拉格-3的最大速度降低了24千米/每小時，導致拉格-3本來就男默女淚的平飛速度和爬升速度更加惡化，但是為了保證產量這實在是不得已而為之的必須做法了。

　　而蘇軍此時的新銳機雅克-7戰鬥機居然是雙座的——因為這貨就是拿教練機雅克-7UTI硬改的。因為實在沒時間改工藝設計拆掉後座，於是軍方大手一揮說不管了，趕緊利用現成的生產線上馬吧，後座留着裝點貨物、油箱、炸彈或者攝影機不還挺好？

　　可以明顯看出多一個座位的雅克-7。這架近衛軍黃33屬於兩次蘇聯英雄皮奧特爾•阿凡納斯耶維奇•波克里謝夫（Покрышева），60次空戰個人擊落22架，集體擊落17架，也是個效率怪物。

　　所以1942年的東線還能打成王牌的蘇聯飛行員都是技術和運氣都沒得說的超級牛人。

　　除了質量優勢，德空在斯大林格勒上空也一度有數量優勢，大概1200：700。而且蘇軍這700架飛機裡面還有200架是伊-15、伊-16之類面對德軍梅塞和福克沒啥戰鬥力的老式飛機，實際上能打的只有500架作戰飛機。

　　所以斯大林格勒戰役的大部分時間，德軍都能掌握制空權。

　　而丟失制空權最嚴重的後果並不是說有多少坦克大炮艦艇直接被德國空軍幹掉，而是德國空軍把蘇聯的運輸列車趕到了距離斯大林格勒250-300公里開外的地方，再往裡開只能靠卡車乃至馬拉人馱。

　　襲擊補給線而不是直接轟炸前線敵人才是最有效的對地攻擊。相對於又小又硬的坦克，火車頭是一個襲擊起來非常舒服的目標——又大，又容易發現，還只能沿着鐵軌跑。

　　戰雷玩家都知道，炸火車漲分最快

　　而幹掉一列火車的價值足以相當於消滅整連整營的坦克。當然炸卡車和倉庫也不錯。因此獲取制空權最大的優勢就是可以嚴重打擊對方的補給線。

　　這也是蘇軍在很長時間裡一直集結不起來足夠反擊力量，只能在斯大林格勒打添油的根本原因。

　　那蘇軍又是怎麼翻盤的呢？那也是靠飛機。

　　斯大林格勒地區的蘇聯空軍組織了90架最好的戰鬥機和飛行員在鐵路線上空搞空中戰鬥巡邏（Combat Air Partol），跟德空死磕，掉一架補一架。

　　1942年斯大林格勒，兩位斬獲頗豐的女性王牌戰鬥機飛行員卡佳·布達諾娃和莉莉婭·利特瓦克的合影

　　同時蘇軍從各個戰線上儘量擠出航空兵力送往斯大林格勒。而蘇聯領導層乃至斯大林本人也狠抓蘇聯航空工業生產，督促乃至威逼飛機設計師和工廠為前線提供數量和性能都有保障的戰機。

　　斯大林格勒冬季反擊之前蘇軍前線作戰飛機已經達到1400架，而且包括一些能夠勉強對抗FW-190A和BF-109F/G的新銳機拉-5、雅克-9和雅克-1B。

　　1942年聖誕節利用坦克部隊突襲德軍塔琴斯卡婭等四大機場得手的機會，蘇聯空軍徹底奪回制空權，有效地保障和支援了對德軍第6集團軍的殲滅戰。

　　蘇聯坦克攻占德軍主要機場示意圖

　　此外，蘇軍還集中了大量防空火力，投入了16列裝甲列車、11個高射炮營、36個高射炮連，把鐵路線保護得如鐵桶一般。

　　再就是投入大量鐵道兵、並把主要的運輸安排到晚上，而且採用了大量諸如單邊運輸，水下橋，把火車頭裝在列車尾部詐死，大量修建汽車用的防空掩蔽部等等招數。其中大部分招數我們可以在抗美援朝戰爭中再一次看到。

　　通過這種種手段，最終蘇軍成功突破德軍的空中封鎖，向斯大林格勒前線運輸了26000節車廂的各種物資，共計52萬噸。這是蘇軍扭轉戰局的關鍵因素。

　　那麼，日軍有沒有本事跟蘇軍爭奪這個制空權呢？

　　1944年的長衡戰役當中，日本陸航投入飛機168架，對陣中美空軍的181架飛機。結果鬼子被打得一敗塗地。

　　中美空軍在戰役中出動4523架次，在空中擊落70架日機，擊傷17架，擊毀地面日機52架；轟炸敵占機場30次，敵指揮機關16次；摧毀敵方陣地50處、大小船隻1360艘。

　　之所以方先覺能在衡陽撐足46天，不是他方先覺突然岳武穆附體，也不是國軍第10軍上下突然突然爆POWER變超級賽亞人了，而是小鬼子補給線被中美空軍壓制導致鬼子大炮全部斷頓，甚至士兵都沒糧食吃，圍衡陽幾天就不得不分散兵力四下搶糧。

　　沒了機槍大炮，“神勇無比”的蝗軍其實和國民黨軍的戰鬥力沒太大差別。尤其是44年那些平均體重100斤上下的餓殍兵。

　　要不是先總統 蔣公臨時腦袋開光要搞“愈遲愈安”，不聽軍令部立即增援衡陽的建議，要不是國民黨反動派祖傳的友軍有難不動如山，就日軍這沒吃沒喝頓兵堅城一個半月還不死簡直天理難容。

　　空一格日記原文

　　當然我們也得實事求是地承認——就整個豫湘桂戰役中國民黨軍那副“望風而逃者為上勇，聞風而逃者為中勇，誤聽而逃者為下勇”的德性，方先覺將軍確實堪稱“神勇”。

　　不好意思，我們又扯遠了。

　　總之，鬼子陸航無論是數量還是質量都完全不可能和斯大林格勒上空的蘇空德空相提並論。

　　其實你要是對太平洋戰爭稍微有點研究，就知道有這樣一個規律，凡是蝗軍打贏了的陸戰，全是有空中優勢的，凡是沒有空中優勢的，全打輸了。巴丹也好，新加坡也好，緬甸也好，包括諾門罕，都是這麼個規律。

　　國民黨軍算是唯一的例外——他們有空中優勢也能輸得褲衩精光。

　　那就有人說了，可塞班島、沖繩島、硫磺島，鬼子雖然輸了交換比不也不難看麼？

　　再進一步說，沒有空中優勢就不能打仗了嗎？那志願軍是怎麼把美軍推回三八線的？

　　慢慢來，我們慢慢絮叨絮叨。

　　要是你愛好軍事歷史這一塊兒稍微長一點，那麼你就會發現這麼個問題：你天天就聽各位日吹扯什麼塞班島、硫磺島、貝里硫，怎麼從沒聽他們吹呂宋？

　　呂宋不是有“馬來之虎”山下奉文嗎？怎麼沒見他給麥克阿瑟放點血？

　　無他，輸太慘了。

　　呂宋島戰役（1945年1月9日-8月15日），山下奉文以28.5萬人對陣麥克阿瑟的28萬人，結果死了21萬人，剩下的幾萬人丟失全部戰略要點、統統滾到深山裡當野人去了。

　　而麥克阿瑟的全部損失（連傷帶亡加失蹤）只有4.7萬人。

　　為啥帶日本蝗軍在塞班硫磺貝里硫能打出看上去還湊合的傷亡比，到呂宋就完全被割草了？

　　三個字：補給線。

　　塞班島硫磺島這樣的島嶼要塞防禦戰，守軍是依靠事先儲存在要塞中的給養作戰的，沒有補給線這個東西。

　　美軍的轟炸機再猛，沒補給線給你炸，你也就是個飛在天上的炮兵而已。

　　但是呂宋不同了。這是正經的陸戰，你28萬人要擺開堂堂之陣跟敵人死磕，那就必然要把補給線亮出來。

　　有補給線就好辦，炸唄。

　　所以山下奉文也沒招了，命令各部龜縮在各自據點裡堅守不出，拼光拉倒。

　　呂宋島戰役中被草割的日軍屍骸

　　可這是陸戰，不是兵力騰挪不開的島戰。麥克阿瑟開開心心地集中優勢兵力兵器一個一個地拔點，結果沒哪個本子據點擋得住，都是送。

　　到6月底，全呂宋的日軍有組織抵抗已經完全崩盤，大家一起蹲山里當野人。

　　蘇軍進攻日本的八月風暴，情況也與之類似。為啥你看日吹們都是吹些什麼東寧要塞虎頭要塞，而且都是吹些小部隊？

　　因為蘇軍大部隊長驅直入，三路大軍一周時間就在哈爾濱城下會師了，小日本敢出城攔截的全被揍成豬頭。從8月8日至15日七天之內蘇軍就把幾十萬關東軍攔腰截斷，順帶打死關東軍9萬人，效率驚人。

　　所以日吹只敢拿次要方向上被蘇軍前鋒略過不攻的一些小堡壘吹吹牛。

　　一句話，沒制空權就沒補給線，你部隊都展不開戰線都拉不起來，那還打個屁！

　　現在只剩下最後一個問題：志願軍怎麼辦到的？

　　首先，志願軍有獨一無二的絕招——無後方作戰。

　　中國革命極其艱苦的作戰環境造就了人民軍隊這一獨門絕技。不要後方，不要補給，堅決跳到外線去，堅決插到敵人後方去。

　　糧食軍需由敵後地方黨組織籌措，武器彈藥靠繳獲補給，像孫悟空進了鐵扇公主的肚子一樣把敵人五臟六腑全部砸爛，從而牽制對方行動，掌握戰略主動權。

　　例如劉鄧大軍挺近大別山，直搗蔣統區腹地

　　什麼叫最強輕步兵？這就是最強輕步兵！

　　有人要提問那本子做不到嗎？

　　真做不到。

　　蝗軍最接近解放軍式無後方作戰的是布納戰役。

　　布納戰役發生在巴布亞新幾內亞，就是澳大利亞北邊那一橫。爭奪核心是莫爾茲比港——就是下圖那個加粗的。

　　珊瑚海海戰就是日軍想要從海上登陸莫爾茲比港打起來的。

　　而珊瑚海海戰失利後，日軍異想天開搞了一個新計劃，即從巴布亞北岸的布納登陸，這裡有一條公路通往該島中央山脈歐文斯坦利山脈腳下的科科達村。從這裡通過一條翻越歐文斯坦利山脈的科科達小道，走大約100公里，就可以到達莫爾茲比港。

　　說起來很像62年對印自衛反擊戰中解放軍突襲貝利小道。

　　但是有兩個問題鬼子沒解決。

　　第一，新幾內亞的歐文斯坦利山脈之前壓根沒日本人到過，這條小道長什麼樣日本人根本不知道。

　　第二，從布納到科科達村可以走公路，但科科達小道的補給怎麼解決？

　　第一個問題以昭和青年一以貫之的德性打算直接莽過去。反正天皇陛下會保佑的。至於天皇陛下是不是能管到幾千公里以外，昭和青年的腦子一貫是不考慮的。

　　所以他們喜聞樂見地迷路了——恩，很多次。

　　現在的科科達小道

　　第二個問題，日本從朝鮮和台灣抓了3000隨軍苦力過來。結果到了地方才發現根本不夠用，前線指揮官，堀井富太郎少將估計至少要32000苦力才能支撐他的6000士兵通過科科達小道。這個就很尷尬了。

　　雖然日軍的突襲行動完全超出了麥克阿瑟的預料，在日軍行動的初期他居然只有2個澳大利亞民兵營可供調遣（因為這沙雕把他的兩萬大軍都派到次要方向去了）在歐文斯坦利山脈南側抵擋日軍的進攻。

　　但是誰也沒想到的是這兩個袋鼠民兵營居然真把鬼子給頂住了。

　　科科達小道地形剖面圖，科科達村海拔約400米，小道最高點達3000米

　　小時候讀宋宜昌老師的《燃燒的島群》裡面曾經寫到這一仗，他當時可能是看的是日本那邊的書，說是因為日軍在瓜島打輸了，沒辦法支援巴布亞，最後堀井同學躊躇3天沒敢繼續往莫爾茲比港沖。他要真沖了麥克阿瑟又得坐魚雷艇跑路。

　　但長大了自己搜了些資料發現鬼子六千人病倒了四千多人……

　　難怪打不贏袋鼠兩個民兵營。

　　布納之戰也充分體現出帶日本蝗軍雖然看上去很能鑽山溝也很能吃苦，還自稱“食草民族”，好像很能不要後勤餓着肚子打仗，但實際上他們根本不適應八路式的無後方作戰。

　　因為無後方作戰並不是靠虐待士兵、蠻幹胡鬧、無腦豬突來進行的。

　　對比一下二十年後解放軍突襲貝利小道是怎麼做的。

　　穿插貝利小道

　　貝利小道可比科科達小道難走多了。解放軍穿越貝利小道全程250千米，翻越4000-5000米高的山峰5座，跨峻岭7個，過橋19座，修橋13座，架橋1座，涉冰河1條，深入敵後180公里。所有這些數據隨便拿一個出來都能把科科達小道爆成渣渣。

　　解放軍11師兩個團用七天五夜，衝過了這250千米。緊接着，解放軍11師連續突破印軍把守的則拉山口、波辛山口、拉卡、拉洪，一路勢如破竹，最終提前50分鐘攻占登班，切斷公路。

　　印軍全軍大潰，被堵住的印軍62、65兩個旅慌亂中逃出陣地，全部在公路上潰散。包圍圈外的印軍48旅被命令派出輕型坦克解圍62、65旅，結果解圍部隊與我11師穿插部隊相遇後一觸即潰，印軍48旅隨之也全軍潰逃。

　　於是解放軍11師繼續追擊，搶占邦迪拉山口，至此印軍3個旅全部潰散、解放軍斃俘5200人，大獲全勝。

　　其中11師殲敵1476名，繳獲各種火炮56門、各種槍支1268支、彈藥30餘萬發、坦克9輛、汽車311輛。

　　沿公路推進的解放軍，路邊可見印軍屍體和軍械

　　為什麼解放軍能夠穿越條件極其惡劣的貝利小道，日軍卻穿不過科科達小道？

　　因為解放軍既不是靠天鬧黑卡保佑，也不是靠大日本皇軍不可戰勝，更不是靠日本民族吃草也能活。

　　穿越貝利小道之戰的致勝關鍵首先在情報上，解放軍有當地藏族同胞的大力支持，對貝利小道的情況有充分的掌握。

　　這條路能不能走，需要走幾天，中間會遇到些什麼困難，解放軍在踏入貝利小道之前都大致摸得清楚，因此也可以制訂詳細的行軍計劃。

　　其次，全軍輕裝簡從，雙份乾糧，一份彈藥，每人負重控制在30公斤，保證爬山的體力。像鬼子那樣3000代畜輸卒還嫌少，還要30000苦力？那還打個屁的穿插！

　　那走到了地方補給吃完了怎麼辦？

　　這一點解放軍在幾十年的戰爭中早就咂摸透了。

　　第一，打贏了吃敵人補給。

　　第二，計算好在補給耗完之前就讓主力接濟上。

　　第三，接濟不上時，由當地黨委組織群眾送飯提供補給。

　　繳獲的印軍武器

　　第四，就算以上這些全都搞砸了，我提前把進攻意圖和敵我態勢下發到每一個戰士，相信戰士的才智、忠誠和主動性，就算是最惡劣最失控的情況下，班自為戰，人自為戰，也能完成任務，把部隊帶回來。

　　這特麼和日本鬼子靠虐待士兵搞賭博式進攻、“成吉思汗戰術”完全不是一回事情。

　　沒錯，說得就是牟田口廉也這個馬鹿。哪有部隊兩個月不補給的玩法？真TM當日本人能吃草？

　　英帕爾戰役，日軍在沒有補給的情況下強行圍攻英帕爾，結果幾乎全軍覆沒

　　為什麼志願軍的戰術會讓美軍覺得極不適應？原因就是志願軍各種違反西方軍事學常識的大膽穿插搞得美軍指揮官無所適從。

　　一打起來志願軍似乎處處不在又處處都在，己方補給線上每一個關鍵節點上都會莫名其妙地鑽出一堆志願軍來。後勤車隊往往在戰線後方的公路上被各種伏擊。關鍵山頭上天知道什麼時候就會布滿中國人。

　　所以你把美國人寫的朝鮮戰爭戰史——尤其是早期還沒有參考過中國戰史的那些——跟中國的抗美援朝戰史對比着看，很容易發現前三次戰役美國人對戰場形勢的理解就是一鍋漿糊，連一張靠譜的敵我態勢圖都畫不出來那種。

　　敵人在哪兒？不知道。

　　有多少兵力？不知道。

　　敵人目標是啥？還是不知道。

　　敵人是從戰線上哪一處突破的？鬼知道反正是從李承晚軍那兒。

　　敵人到底是怎麼把公路全掐了的？TM你問我我問誰去？

　　113師337團正在龍源里追殲美軍。113師究竟是怎麼跑到三所里和龍源里去的，在美軍戰史上是不解之謎。

　　所以歷來以兇狠強悍著稱的“bastard guy”沃克也尿了，要手下“一聞到中國菜的味兒就撤退”。

　　因為實在是搞不明白到底要怎麼跟這種完全不按道理出牌的對手打。二次戰役前他極力主張趕緊退到蜂腰部（半島最狹窄處）建立綿密防線再做商議。

　　要是按他的打法可能還真未必能推回三八線去。好在拿主意的是麥克阿瑟這個沙雕。

　　小時候看美國人自己寫的一二次戰役戰術總結，裡面大概是為了鼓舞士氣，說共產黨中國沒什麼大不了的，每次攻打美軍陣地美軍都是自己彈藥打光了主動放棄的云云。

　　但反過來一想，為啥每次都是美軍彈藥打光了志願軍還有彈藥？不就是你補給線被掐斷了彈藥送不上去麼？

　　於是為了避免補給線被掐，美軍指揮官只好不斷地後退，不斷地後退，然後被彭德懷追着屁股揍。揍到最後聯合國軍上上下下都開始懷疑人生了。

　　一直到李奇微接任第八集團軍司令，終於咂摸出味兒來。

　　中國人不是天兵天將，中國人不是不吃不喝，中國人的行動有自己的節奏。

　　志願軍敢於穿插是因為他們不帶輜重、甩開後勤部隊和補給車馬隊搞穿插。

　　不帶補給意味着兩件事情，第一，攻勢只能維持一個禮拜。第二，一旦攻擊前進距離延長一點就會出現步炮脫節。

　　因為就算步兵可以短時間內丟掉輜重、甩開後勤單位、不要補給線，炮兵可不行，一天也不行。

　　畢竟朝鮮戰爭從本質上說仍然是大炮的戰爭而不是步槍的戰爭。炮兵殲敵數量占志願軍整體殲敵數量的七成左右。

　　在抗美援朝上甘嶺戰役中，志願軍炮兵某團5連用包括這門美制155榴彈炮在內的炮兵火力連續擊潰敵人10餘次集團進攻，擊毀敵人105毫米以上的榴彈炮48門、迫擊炮3門、坦克7輛、彈藥庫10處，全連榮立集體一等功。

　　所以志願軍沒打動砥平里。為啥沒打動？因為炮兵沒到位。

　　為什麼炮兵沒到位？因為炮兵剛打完橫城還在回藍。

　　志願軍副司令員韓先楚一直主張先打砥平里，再打橫城。如果按他的意見第四次戰役很有可能以志願軍全勝而結束。

　　但是很可惜，歷史沒有如果。

　　第五次戰役李奇微的所謂“磁性戰術”，正是針對志願軍的作戰特點。你不是穿插厲害麼？我先全軍坐車往後退，等你伸展到極限，步兵和炮兵脫節、作戰部隊和後勤部隊脫節，攻不下我堅固支撐點之後，我再反攻回來。

　　還好志願軍最後打底的高主動性起了作用。除了180師因為指揮失誤損失掉以外，其他部隊各顯神通都跑回去了。

　　戰線由此維持在三八線附近。

　　接下來打陣地戰，美國空軍不是就能切斷志願軍的補給線，從而讓愛堆火力的美國陸軍破掉志願軍的防了嗎？

　　差一點……真的就差一點。

　　萬幸的是，這個時候的中國人在蘇聯的幫助下學會了如何建立現代戰爭條件下的鋼鐵補給線。

　　麥克阿瑟在呂宋島能迫使山下奉文當烏龜王八等死，就是靠制空權，山下奉文不敢把自己的補給線擺出來，那就只能被別人瓮中捉鱉。志願軍不想當王八，那就必須把補給線擺出來堂堂正正地跟美國空軍過招。

　　法萊斯“死亡之路”上的德軍殘骸

　　和舔地專業戶德國空軍和蘇聯空軍一樣，美國空軍舔地也不是吃素的。1944年初來到西線的“豹王”恩斯特·巴克曼說他在東線最怕“斯大林-2”重型坦克，在西線就最怕美國飛機。

　　老實來講直接毀於美國飛機的坦克倒是不太多，但是美國飛機把德軍的支援車輛一掃而空。結果德軍在法國集中了大量坦克愣就一次像樣的反擊都打不出來。

　　最後阿登還是利用惡劣氣候美國飛機來不了。

　　1951年8月，美國戰術空軍司令部正式制定了“空中絞殺戰”計劃。為此美軍將朝鮮的飛機總數增加至1700架。即使不考慮質量，單純從數量上說，美軍投入朝鮮戰爭的飛機也超過了斯大林格勒戰役的蘇德雙方。

　　不愧是鷹醬是吧？

　　在轟炸最為密集的朝鮮鐵路網咽喉地帶“三角形”地區僅80公里長的鐵道線上，美軍每天出動飛機200架次以上，投彈總數高達4萬枚之巨，號稱每半米一顆炸彈。這樣強度的轟炸可以說比二戰還要恐怖。

　　這樣強度的轟炸確實對志願軍的補給線造成極大困難。前線存糧一度只剩下一周，不少部隊開始剝樹皮煮皮帶充飢。彭老總在北京大聲疾呼前線戰士的現在比長征還困難。

　　那麼志願軍是如何抗過“絞殺戰”的呢？

　　首先，我們有蘇聯支持。

　　在防空方面，蘇聯向我們提供了大量的先進飛機、雷達、高炮，大批蘇聯顧問手把手的為我們建立了一支噴氣式的現代化人民空軍。

　　甚至蘇聯空軍也由二戰盟國一方頭號王牌闊日杜布帶隊參戰。

　　身穿中國人民解放軍軍服的闊日杜布（左）

　　美國人氣得大罵“共產黨中國在一夜之間變成空軍強國”。

　　更不要說汽車，火車，武器彈藥……安排在志願軍中的蘇聯顧問還傳授了很多衛國戰爭時期對付德國飛機空襲的經驗。

　　可以說抗美援朝戰爭蘇聯發揮了大後方的作用。

　　噴氣空戰時代的蘇聯頭號王牌，在朝鮮戰績22+2的蘇佳金身穿解放軍軍服的照片

　　其次，我們有中朝兩國人民毫無保留的支持。

　　這使得我們有着極其充沛的人力資源，可以在“反絞殺戰”鬥爭中打一場人民戰爭。你能炸，我就能修。你炸多少，我修多少。你白天炸了，我晚上修好繼續通車。

　　蘇聯人在斯大林格勒對付德國空軍的那些招數，中朝兩國人民全拿來用到了美國空軍身上，還多了很多創新。比如“頂牛過江”什麼的，身經百戰的蘇聯顧問看了都咄咄稱奇，讚不絕口。

　　鐵道兵搶修平元線185公里大橋

　　美國佬的“絞殺戰”原計劃90天幹完收工。

　　結果打到90天后，美國人驚訝地發現“北朝鮮仍一直有火車在行駛”。不僅在運行，而且鐵路運輸量還節節高升，1952年1月比1951年1月同比上升了兩三倍。

　　美軍戰術空軍司令部鬱悶地說：“共軍在繞過被破壞的橋梁方面展現出不可思議的技術和決心”“他們是世界上最頑強的鐵路修築者。”

　　“絞殺戰”收不了場，從90天一直拉長到300天。

　　重重保護下的志願軍鐵路已經可以運輸蘇援“斯大林-2”重型坦克

　　公路方面也是一樣。中朝兩軍搞了一個“承包修路法”，各軍，各單位，各地方政府分段包幹，投入志願軍11個軍、9個工兵團、3個工程大隊，朝鮮人民軍20萬人，群眾100萬人，在25天之內在朝鮮境內修築起了龐大的網狀公路網和幾千個對空掩蔽部，幾萬個對空觀察哨。

　　美國飛機炸壞了任何一段路都有備用路線，任何時候飛機凌空卡車都能躲進掩蔽部。剛入朝時志願軍汽車季度損失率高達50%，而到1952年1季度志願軍汽車的季度損失率已經下降到6%，到1953年汽車季度損失率已經降低到1%以下。

　　洪學智說，1951年10月，他在楠亭里倉庫視察的時候，親眼見證過志願軍高炮24營和美軍四百多架次飛機長達12個小時的殊死搏鬥。

　　戰鬥中當地朝鮮群眾奮不顧身地衝上陣地幫助志願軍戰士運送彈藥。戰鬥中高炮24營犧牲30多人，朝鮮群眾也有30多人傷亡，但是仍然人人爭先，死戰不退。

　　這一天24營擊落敵機7架，擊傷18架，被認為是志願軍高炮部隊最英勇的戰鬥之一。

　　最後，我們有新生共和國巨大的物力保障。

　　抗美援朝戰爭中國投入軍費62億元人民幣（新幣）。這個錢按當時的匯率換算成美元大概有30億美元左右，換算成日元（30年代幣值）大概有120億日元。

　　很多人不知道這個錢意味着什麼。

　　青海佛教寺院捐出香火錢為志願軍購置戰鬥機

　　這麼說吧，抗戰期間國民黨一年的軍費大概是2億美元上下。抗美援朝3年的僅直接戰費就相當於國民黨當局15年的軍費。

　　日本1939年度的軍費總額，也不過是65億日元，換算成人民幣新幣大概30億。這還是日帝搞雞血財政、對內扒皮對外抽筋、窮兵黷武涸澤而漁的結果。

　　而1953年中國軍費總額是75億人民幣（新幣），是1939年日本軍費的兩倍多。

　　而此時的中國在拿出這個軍費的同時，還正在投入大量人力物力資金開啟第一個五年計劃，並且人民的生活水平更是得到大幅度提升！

　　所以我以前有個不太好聽的斷言——抗日戰爭不過是窮逼帝國主義欺負叫花子的戰爭。

　　新中國在朝鮮戰爭中付出的物力當然和美國這種躲在兩大洋之後、安逸發展近百年的大財主不能相提並論，但是仍然遠遠超過日本這個窮逼帝國主義的水平。

　　所以劉少奇有底氣一口氣要60個師的全套蘇式裝備；所以中國空軍可以動輒購買上千架米格-15戰鬥機；所以志願軍有足夠的鐵軌、枕木、鋼筋、水泥、汽車和火車頭跟美國人的飛機炸彈拼消耗。

　　錢不是萬能的，但沒有錢是萬萬不能的。

　　所以你細細拉開一扒拉——

　　志願軍有人，有物，有錢，有外援。

　　鬼子沒人，沒物，沒錢，沒外援。

　　所以鬼子還是老老實實當烏龜王八蛋去吧。

　　1952年5月31日，范弗里特在記者招待會上承認：

　　“儘管‘聯合國軍’的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷共軍的供應，但共軍仍然以令人難以置信的頑強毅力，把物資送到了前線，創造了驚人的奇蹟。”

　　1953年夏季攻勢發起前，洪學智在前線已經囤積了24.8萬噸糧食和12.38萬噸彈藥。

　　金城反擊戰，志願軍投入1094門大炮，重點方向每公里投入120門大炮。這個數字已經達到了蘇德戰場的一般標準。

　　在金城戰役炮火準備的28分鐘裡，志願軍向聯合國軍陣地傾瀉了1900噸炮彈。

　　金城戰役中，志願軍在“斯大林-2”重型坦克的支援下發起進攻

　　板門店簽字的時候，彭德懷正在摩拳擦掌準備玩波大的，一鼓作氣把戰線全面推到三八線以南，兵臨漢城。

　　結果美國人先投了。彭德懷很不爽。

　　當時我方戰場組織，剛告就緒，未充分利用它給敵人以更大打擊，似有一些可惜。——彭德懷自述

　　後來美國宣傳家基於反共政治正確，非要把停戰協定的簽字歪曲成志願軍在金城打不動了不得不簽字，但是當時克拉克自己心裡是雪亮的。

　　我們失敗的地方是未將敵人擊敗，敵人甚至較以前更強大，更具威脅性。——克拉克在簽字後的記者會上

　　中國人民和朝鮮人民一道，堂堂正正地在補給線上擊敗了美國空軍！

　　總結一下，和先進國家相比，二戰日本這種窮逼帝國主義，除了欺負下先總統 蔣公“中華民國”這種反動腐朽無能的半殖民地叫花子以外，無論是昭和青年還是中國精日都不要對蝗軍的能力抱存太大幻想。

　　志願軍之所以能頂着美帝的空優在朝鮮能以弱勝強，那是因為志願軍有人民群眾的支持，有與一支革命軍隊相適應的戰術戰法，還有強大外援的支持，這些都是昭和軍閥所無法複製的。

　　更不要說新中國只是不如美帝這種大財主有錢，暴死二戰招核日本這種窮逼還是沒問題的。

　　本子陸軍既輕視後勤又搞不來真正的無後方作戰，只會一味欺壓士兵培養其奴性和愚忠、無視客觀條件腆着老臉鼓吹精神萬能。

　　一圖以蔽之

　　這樣的特點使他們在面對現代化軍隊時，只能採取築壘硬抗的王八戰術，一旦離開了烏龜殼，那就是被人橫掃的命。