相比讓西方耿耿於懷的殲-20隱形戰鬥機，其實中國在無人機的智能化作戰領域進步更大，類似殲-20與無人機的協同作戰模式，外界討論已經很多。但對於中國在這些領域的突破，西方專家的態度實在是太酸了。

　　酸到什麼程度？他們竟然宣稱在無人機的人工智能協同領域，韓國比中國更先進……

　　拜託，就連韓國自己都承認，相比處於第一梯隊的中美俄，韓國可能還處於第二甚至第三梯隊。

　　說好的客觀理性態度呢？啊呸！

　　老規矩，先看新聞。

　　香港《南華早報》20日稱，解放軍正在加速殲-20隱形戰鬥機與無人機的協同作戰能力，以追趕世界潮流。報道稱，殲-20飛行員在解放軍空軍建軍72周年的專訪中說，“未來是無人機發展的大時代。重要的問題是：無人機在未來的戰場上應該扮演什麼角色，如何組合有人和無人機，可以實現什麼樣的戰術目標。”

　　更讓港媒關注的是殲-20飛行員在採訪中的這段話，“如果在一次任務中與4架無人機聯手，有人機可以擁有更廣的監視範圍和更清晰的危險感。更重要的是，無人機可以克服長時間的續航、高溫和大量噪音，這可能會讓人類飛行員無法忍受。”

　　報道稱，就在攻擊-11隱形無人機在珠海航展亮相幾周之後，央視便披露“1架殲-20可帶4架無人機出戰”。雖然中國沒有透露殲-20搭配無人機的具體計劃，但它和攻擊-11同台展出已引發網上廣泛猜測。

　　按照西方傳媒的套路，不能光聽光信中國的單方面宣傳，得再問問權威的西方專家。

　　於是神轉折就來了。

　　“著名”的英國簡氏情報集團首席防務分析家拉瑪特對此表示，“有人機和無人機的搭配日益受重視，但中方並未領先。在這方面，領先的是美國、澳大利亞、新加坡和韓國，而中國正設法迎頭趕上。但目前還不清楚他們在這方面的進度如何。”

　　美國智庫蘭德公司資深安全專家希斯也表示，在“忠誠僚機”概念上，美國仍是技術領先者。2020年美國就宣布了“空中博格”（Skyborg）計劃，以探索有人機-無人機的協同能力。希斯認為，有人機-無人機要徹底具備協同作戰能力，很可能需要5-10年。美軍已準備好利用F-35隱形戰鬥機執行這類任務，但無人機的人工智慧、航空電子系統和操作程序仍需要改良。而“中國並沒有類似像F-35這樣具備數據和探測能力的有人戰機”。

　　美國設想的“忠誠僚機”與有人戰鬥機協同作戰

　　說實話，這些所謂西方專家對於中國在無人機領域的陌生，實在讓老司機吃驚。拉瑪特提到的幾個“領先國家”中，“美國領先”沒有爭議，但澳大利亞能夠上榜，多半是指該國與波音公司聯合研製的“忠誠僚機”項目，問題在於“忠誠僚機”號稱是“50多年來在澳大利亞設計、設計和製造的第一架軍用戰鬥機”，該項目明顯是美國波音公司提供技術、澳大利亞出錢充當金主的組合，澳大利亞談得上擁有什麼領先的無人機技術？

　　韓國國產軍用無人機還停留在這個水平上，更談不上利用人工智能技術

　　至於名單上的韓國，那就更可笑了。直到去年，韓國公布的最新型國產無人機都並沒有搭載人工智能系統，而是需要人工手動操控。就連韓國軍工業相關人士都承認：“在人工智能領域，韓國屬於第二甚至第三梯隊。”韓媒稱，在軍用人工智能領先的第一梯隊是美國、中國、俄羅斯，第二梯隊是歐洲、以色列、日本等國。

　　事實上，在老司機看到這些所謂西方專家甚至沒有提到以色列時，就感覺他們的能力實在是太“水”了。以色列軍方已經承認在2021年5月對加沙的哈馬斯組織發動空襲和導彈打擊期間，使用了人工智能輔助的無人機蜂群。以色列因此成為首個整合人工智能技術來指揮無人機蜂群戰場作戰的國家。就憑此一戰，以色列的無人機協同作戰能力就遠遠在澳大利亞和韓國之上。

　　至於中國在此方面的進展，只需要看看下面這些公開報道就能略知一二。早在2017年，中國電科集團就出動119架固定翼無人機蜂群編隊飛行，完成了密集彈射起落、空中集結、多目標分組、編隊集合、集群飛行，成功打破了美國此前的紀錄，成為當時世界上最大規模的固定翼無人機蜂群。

　　至於說有人機與無人機的協同能力，殲-20總設計師楊偉此前接受採訪時公開表示，中國正在發展的未來戰機“將有高感知能力機載電腦和傳感器，可以連接衛星和大量僚機，可以和地面系統協同作戰；具備控制多架無人機的空中小型指揮能力”。

　　網傳的殲-20雙座型號原型機

　　不久前讓西方大為震驚的殲-20雙座型號的首次亮相，不就是被外界解讀為“後座飛行員是為指揮無人機協同作戰”嗎？美國專家還說什麼“中國並沒有類似像F-35這樣具備數據和探測能力的有人戰機”？

　　呵呵，要是西方還是用這樣的扭曲心態看待中國，恐怕過不了多久，除了高超音速導彈之外，他們又得驚呼“中國在無人機領域又製造了一個‘斯普特尼克時刻’”。