11月16日，台灣地區軍隊在台船國際新建造的潛艇船塢，舉行了所謂的台灣地區海軍“潛艇自造”項目開工暨龍骨安放儀式，儀式中，台灣地區海軍主官劉志斌、台船董事長鄭文隆等均出席，但令人意外的是，小蔡卻缺席了此次開工儀式。

　　此前潛艇項目的資料圖

　　那麼，對於台灣地區海軍轟轟烈烈，據說花了400億新台幣就聽了個響、且聽說整個項目高達4000億新台幣的“潛艇自造”項目，咱們應當如何認知、如何評價呢？大伊萬認為，別看台軍現在搞這麼大陣仗，賭咒發誓一定要把潛艇給造出來，最後整個項目，大概率要麼無果而終，要麼造出來的潛艇也達不到預計的性能。

　　畢竟，潛艇、尤其是新一代安靜型潛艇的建造難度，已經超過了台灣地區造船、造艦工業所能承受的極限，不止是潛艇，台灣地區在整個造艦工業上都處於兩眼一抹黑的水平。因此，這艘“自造潛艇”在一開始就弄得磕磕絆絆，最簡單的，台方連設計潛艇都不知道怎麼設計，不得不求助於其它國家，甚至通過私人關係僱傭有潛艇設計、製造經驗的外國人來台兼職，才把潛艇給大差不差地設計了出來。

　　一艘潛艇的設計相當複雜

　　潛艇是設計出來了，裝艦設備一個也沒搞定，當時台軍在搞“潛艇自造”項目時，曾經將所有分系統進行了劃分，“綠區”系統是台灣能自造的，“黃區”系統是自造有難度的，“紅區”系統是造不了必須採買的。這麼一划分，好嘛，台軍認為只有三個分系統屬於“綠區”，分別是部分艇載液壓系統，耐壓殼和螺旋槳，這三個系統分別外包給了協聚德公司、銘榮元公司和宏昇公司，其餘系統統統都要外購。要不是某域外大國批准了一堆“紅區”項目，台軍的自造潛艇就當場去世了，哪還有後面這麼多的問題，而這也讓台軍的“自造”潛艇與其叫“自造”，不如說叫“來料組裝”。

　　而這種委託設計、來料組裝的模式，經驗證明，指不定會埋多少坑下去，畢竟各國在艦艇設計上，設計方法不同，技術規範不同，相同的問題處理方法也未必相同，你從各國僱人過來幫忙，組團組得跟八國聯軍一樣，在設計上指不定就埋了多少坑下去，事後有的是工夫填坑。

　　柯林斯級潛艇

　　而這種各分系統組件來料組裝的模式，更是被證明不知道能搞出多少幺蛾子來，畢竟潛艇它是一個多複雜系統構成的總和，如果某一個系統在調試中出現問題，可能牽涉到的系統面會非常廣，如果對弄到的大多數設備都是知其然不知其所以然，那麼如果其中一個設備出現問題，牽涉到其它設備，很有可能根本找不到問題出在哪裡，也就無法將問題徹底解決掉，只能頭疼醫頭腳疼醫腳了。這方面最顯著的例子，就是當年瑞典考庫姆給澳大利亞海軍造的那幾艘柯林斯級潛艇，這些潛艇還是瑞典自己設計自己建造的呢，都因為盲目放大導致噪音超標，又因為超出了瑞典自己的設計能力，導致製造方根本不知道問題出在哪，進行了許多輪升級噪音依然超標，對於台灣地區搞的這艘“八國聯軍”式的潛艇，那問題還在後邊呢。

　　總之，大伊萬認為，台軍這“自造潛艇”的項目，實在是低估了潛艇建造的難度，且看後邊還要再出多少幺蛾子吧。