幾小時前，當地時間周日上午，在南海撞山嚴重受損的“海狼”級核快速攻擊潛艇 USS Connecticut （SSN-22） 在從關島秘密返航後，剛剛現身在加州聖地亞哥，在海事部門拖船的護衛下在水面上航行。

　　從當地網友@Warshipcam發布的照片看，可以更清楚地看到對潛艇的損傷——它的整個船首聲納罩確實不見了。

　　海軍官員曾經證實， 10 月的一次碰撞造成其潛艇受損，10多人受輕傷，潛艇只能完全在水面航行穿越太平洋返航。因為由於碰撞使得該艇的聲納罩無法使用，使得在水下航行變得不安全。

　　USNI 新聞此前報道，“康涅狄格”於 10 月初在南海撞上了一座未繪製在海圖上的海山，碰撞損壞了壓載艙和潛艇的前部。

　　撞上海山後，這艘潛艇被迫在海面上航行到關島，並於 10 月 8 日抵達關島，進行初步維修和損壞評估。此前商業衛星也顯示，停靠在關島碼頭的“康涅狄格”主要可見傷痕是艇艏的聲納罩子不翼而飛。這艘潛艇上個月某個時候悄悄離開了關島。

　　按照計劃，這艘母港位於位於華盛頓州布雷默頓的潛艇計劃在當地普吉特海灣海軍造船廠進行中級維護和額外維修，該設施已經積壓了大量的例行戰艦維護工作。目前尚不清楚這艘潛艇為何捨近求遠，在周日早上駛入加州聖地亞哥。

　　在對碰撞事件進行調查後，美國第七艦隊司令卡爾·托馬斯中將因“失去信心”為由解除了該艇的艇長、副長和軍士長三位領導的職務。這次碰撞還導致美國海軍潛艇部隊在上個月呼籲“停航大檢查” 。海軍潛艇部隊指揮官威廉休斯頓上個月談到這艘船的領導能力問題時說：“我們有非常嚴格的航行安全程序，但它們沒有達到我們的標準，”。

　　外界或多或少知道“康涅狄格”已經離開關島很多天了，差不多花了一個月時間穿越太平洋。

　　它沒有留在關島的原因是那裡沒有干船塢可以對潛艇水下部分進行任何重大維修。珍珠港本來是擁有這種能力的最近地點，但考慮到“海狼”級只有三艘，承擔如此獨特的維修工作可能是一個挑戰。此外夏威夷的干船塢設施也任務繁重，是太平洋地區的一項戰略資產，如果“康涅狄格”要去夏威夷維修，勢必打亂中太平洋區域海軍很多原有的維護保養計劃。

　　本來外界普遍認為此次穿越太平洋後，“康涅狄格”最有可能的目的地是它在華盛頓州布雷默頓的母港。這就是三艘“海狼”級潛艇隸屬的第5潛艇中隊的基地。海軍聲明也支持這一假設。但現在從照片得知，加州聖地亞哥是它橫渡太平洋後的第一站。華盛頓州距關島 5600 英里。聖地亞哥則距離 6，200 英里，後者似乎更遠，但前往聖地亞哥的跨洋航線一路上島嶼比較多，一旦有危險可以更加安全地中止航行，就近求助，比如夏威夷。另外，聖迭戈也有一處海軍的主要潛艇基地，洛馬角。有可能，大概率“康涅狄格”在此短暫停留後還將繼續華盛頓州。

　　但是也有一點注意，根據“海狼”級三兄弟和美軍其他間諜潛艇活動記錄。每次從華盛頓州出發後，前往亞太執行偵察任務之前，都會先在加州停留一段時間，裝載特殊的人員、設備，然後再去西太平執行任務。難道此次也是為了卸載一些特殊裝備？

　　一艘受損甚至沒有船首聲納罩的潛艇在 6200 英里橫跨太平洋的水面航行中一定非常不愉快，尤其是側重水下航行性能的潛艇。目前不知道“康涅狄格”的跨太平洋航行有什麼樣的護航，海軍沒有任何回復。

　　不過值得一提的是，驅逐艦 USS Mustin在“康涅狄格”號進港後不久抵達聖地亞哥。它至少在後半段航程中為這艘受傷的潛艇提供了安全保障。

　　USS Mustin是 11 月 26 日離開聖地亞哥，並於 12 月 1 日在珍珠港，所以日期似乎跟“康涅狄格”的行程一致。儘管如此，這也只是猜測，美國軍艦可以出於多種原因進行這種過境。

　　相信幾個月內，“康涅狄格”的具體傷情會逐步曝光。但是“康涅狄格”在南海航行的任務，可能永遠都是個謎。不過本站上期結合美海軍持續半個世紀的“沙子美元”計劃記錄，“海狼”級以往記錄，以及斯諾登爆料材料，推測其大概率在南海執行對中國“東風”反艦導彈試驗濺落殘骸的探摸定位和近岸電子偵聽工作。