圖為中國客機
最近幾年以來，中國航空工業已經進入一段高速發展期，就連不少外國人都對此驚訝，那麼中國航空工業發展速度有多牛呢？據一份報告顯示，近年來中國的通用航空器保有量正穩步提升，到2025年前，中國的飛機保有量預計將超過5000架，而在未來20年內，中國的通用航空器市場缺口接近萬架，因此在中國的飛機保有量，在2040年至少還要翻10倍
圖為中國客機
中國航空工業發展的速度之所以如此之快，主要有兩個原因，一方面，中國高速發展的經濟，給航空工業的發展打了一針強心劑，民用飛機作為一種面向全球競爭的產品，它不僅是現代科學技術的集成，同時還是一個國家經濟水平的直接體現，一般來說，一個國家因為高度參與國際經濟合作，其民用飛機數量才會直線提升，而中國近幾年以來與歐洲，俄羅斯等國經濟合作力度不斷加大，即便是在公共衛生事件蔓延至全球後，中國依然發揮着自身世界工廠的作用。由於高度參與國際經濟合作，中國航空工業的發展需求日益增加，在2014年，中國國內保有的民用飛機數量還只有1798架，而在公共衛生事件肆虐了一年後的2020年年底，這個數字已經激增至2892架，增長速度高達6.83%，穩居全球，反觀近年來經濟萎靡的俄羅斯，其民航客機數量相比1990年縮減了近60%，現有民航機隊中還充斥着大量老舊的圖154M，可以說，經濟的高速增長，給了中國航空工業高速發展的土壤。
圖為國產客機C919
在另一方面，中國強勁的工業實力，也讓航空工業的發展沒有後顧之憂，自2015年以來，中國先後突破了多項被國外封鎖的關鍵科技，並獨自完成了國產客機C919的設計與製造，現如今，中國還在與俄羅斯合作研發CR929客機，預計在2026年前後，該機就可實現首飛，這也標誌着今後中國在客機設計與製造上，已不會被歐美國家卡脖子，此舉有力支撐了國產航空工業的發展，今後國產客機將越來越多的出現在國內機場。中國航空工業發展速度快是好事，但客觀來看，航空工業的發展還存在着不少問題等待解決，客機以及運輸機等大型飛機所使用的大推力渦扇發動機，對國內航空工業來說仍是一片空白，同時客機的輔助動力系統設計以及飛控，中國也完全是一個“新手”，即便是國產大客機C919，其相關子系統仍需依賴美國霍尼韋爾公司的技術支持，中國如果未來想進一步擴大航空工業規模，那麼解決現有的技術問題是迫在眉睫的。
圖為中國客機
總的來說，中國保有的飛機量穩步提升是一個很好的消息，而在未來，中國不僅要繼續提升飛機保有量，同時進一步推動航空工業產業鏈的集群化，爭取在未來10年裡誕生諸如波音，空客一樣的民航巨頭，並由此將飛機製造業建設成中國經濟發展的重要支柱產業。
