在俄羅斯的戰鬥機家族裡，蘇-35作為一種第四代改進型重型戰鬥機，已經算是最成熟、最拿得出手的戰機。但在2021年末、2022年初，這種“超級側衛”卻遭遇前所未有的滯銷潮：印尼已經退貨、埃及即將退貨，阿爾及利亞正在退貨的路上，銷售前景前所未有的嚴峻。

　　作為著名的蘇-27“側衛”空中優勢戰鬥機的深度改進型，蘇-35（也叫蘇-35S）迄今為止主要客戶就是俄中兩家。其中，俄羅斯空天軍一共購買了100架出頭的蘇-35，而我們則是在2015年11月訂購了24架，最後一架於2018年11月離開阿穆爾河畔共青城的“加加林”飛機製造廠回國，俄媒稱合同總金額為25億美元（最早誤傳是20億美元）。

　　圖片：我空軍的蘇-35，靠近雷達罩的凸起是VSP-35光電綜合孔徑系統探頭之一

　　作為一個大國，我們作為首個國際用戶買了蘇-35，顯然是為蘇霍伊打了“活廣告”。2018年，蘇-35又迎來2個新客戶，2月印尼和俄羅斯簽訂了總價值11.4億美元的11架蘇-35銷售合同，本以為板上釘釘，結果時間僅僅過了半年後，印尼方面就有點要變卦了。

　　圖片：掛滿R-77-1的蘇-35

　　原因在於，2018月1月川普簽署的《以制裁反擊美國敵人法案》（CAATSA）開始生效，這項法律把任何試圖購買俄羅斯武器的國家實體都列為制裁對象，而印尼軍方也有包括F-16在內的美制戰機，和美國關係向來比較良好，如果通過美元交易，印尼軍方和銀行都有可能被美國“狠狠修理”，損失太大了，因此印尼提出想用棕櫚油和橡膠這樣的實物，進行易貨交易，但俄羅斯顯然不感興趣。

　　圖片：埃及購買的蘇-35，國旗標誌已被塗掉，攝於2021年12月底

　　2021年12月底，印度尼西亞空軍參謀長法賈爾·普拉塞蒂奧在一份聲明中說：“懷着沉重的心情，我們不得不宣布，取消購買蘇-35戰鬥機的計劃。”這意味着他們正式放棄購買蘇-35，據說他們有意在法國的達索“陣風”和美國的F-15EX/QA/SA“先進鷹”戰鬥機中“二選一”，由此可見，買戰鬥機這樣的昂貴高精尖武器，政治賬第一、經濟賬第二，畢竟F-15EX和“陣風”都是單價動輒1.5到2億美元，貴出天際的那種。

　　圖片：埃及購買的蘇-35，塗裝很漂亮

　　在2018年同一年，埃及也購買了多達24架蘇-35，斥資約20億美元，這筆資金也很可能由沙特等“油霸”支付。這些蘇-35目前已經生產出了17架，但一直都留在共青城廠並未交付，2021年12月底的照片顯示，它機身上的埃及空軍國籍識別標誌被塗掉，據說可能被退貨或者轉賣給伊朗，而元旦後最新的消息是，除了埃及外，原本有意購買的阿爾及利亞，也在打“退堂鼓”。

　　圖片：在黑海攔截美軍P-8反潛機的蘇-35

　　除了政治和外交上的原因，蘇-35在技術上的缺陷也不得不忽視。

　　由於俄羅斯雷達工業“吃老本吃光光”，蘇-35使用的還是PESA無源相控陣的“雪豹-E”機載火控雷達，和現在“爛大街”的AESA雷達有代差，R-77-1先進中距空空導彈也不比“流星”或者PL-15E這種高級貨，俄羅斯topwar網站援引阿爾及利亞軍事分析人士說法，蘇-35比阿國購買的蘇-30MKA貴了60%，卻沒有AESA雷達，達不到阿國新型戰鬥機的“硬性需求”，單價約1億美元的價格，也並不算便宜。

　　圖片：N035“雪豹-E”型PESA機載火控雷達

　　蘇-35滯銷，對曾經在F-35強勢市場表現下喘不過氣來，最近才在中東市場有所斬獲的“陣風”和“颱風”戰鬥機來說，可能又是一個好消息，另一個問題就是，含辛茹苦製造蘇-35的俄羅斯老大爺、老奶奶遭遇滯銷，我們究竟要不要逢低去救救他們呢？