據美國媒體《防務新聞》網站報道，印度政府由於缺乏資金以及更傾向於將造艦合同授予印度國有造船廠而非私營企業，這使印度海軍不太可能在未來五年內實現擁有175艘艦艇的目標。在2019年12月，印度海軍設定的目標已經從先前計劃的200艘艦艇，降低到了175艘，因為政府的撥款低於海軍的預期。

　　印度現役和退休的海軍官員都表示擔心，在政府支持國有造船廠建造關鍵海軍平台的大環境下，國內造船業無法蓬勃發展。而包括航空母艦、驅逐艦、護衛艦、巡邏艦在內的幾乎所有造艦項目，都出現了時間延誤或成本超支的情況。印度海軍總共擁有130艘艦艇，目前還有39艘正在建造或即將建造。海軍每年在造船項目上的花費約15億美元，但印度官員們表示，這還遠遠不夠，應該將預算增加三倍，才能滿足造艦能力不足的問題。

　　印度一位海軍官員表示，國防部過去一直優先考慮國有造船廠，讓參與所有大型艦艇項目的製造，而私人造船廠由於缺乏訂單而繼續遭受損失。印度國防部的一位消息人士稱，政府在10年內撥款約152.8億美元用於建造50艘船（39艘正在建造或即將建造，11艘已經交付），其中的40艘是為印度海軍建造的，另外10艘是為印度海岸警衛隊建造的。只有三份海軍合同授予了私人公司，總價值只有7142萬美元，而其餘的47個項目都授予了國有造船廠。而前印度海軍參謀長蘇尼爾·蘭巴也表示，十多年來，印度軍艦製造業就一直在下滑。

　　印度私人公司拉森特博洛（Larsen&Toubro）的造船部門成功完成了印度海軍的浮船塢項目，並為海岸警衛隊建造了海上巡邏艦。但由於財政問題導致了其他海軍項目被取消，包括建造訓練艦和其他海上巡邏艦的項目。

　　而印度信實集團的海軍造艦業務也於2018年12月停止生產運營。俄羅斯聯合造船公司曾表示有興趣收購信實集團的造艦業務，但在2021年中期卻退出了收購，理由是印度的造船業務不可行。私營企業ABG造船廠和Bharati造船廠也被迫在宣布破產後最終關閉運營。只有拉森特博洛和Shoft造船廠（其主要作為國有造船廠的分包商）倖存了下來。

　　過去20年來，印度私人造船廠已向印度海岸警衛隊交付了101艘船舶。在此期間，國有船廠僅交付62艘小型輔助船隻。相比之下，在過去20年中，國有造船廠向印度海軍交付了59艘大型艦艇，而私人造船廠在此期間從未獲得過任何大型艦艇項目的訂單。

　　拉森特博洛國防業務負責人賈揚特·帕蒂爾表示，印度國有造船廠對競標項目的持續壟斷令人擔憂。政府資金可用於為國有造船廠採購或改造設施，而私人造船廠必須使用自己的錢。此外私人造船廠必須在投標書中註明包括新造艦艇工程的投資成本，但國有造船廠不需要這樣做。印度退休海軍將領穆克什·巴加瓦稱，國有造船廠繼續享受政府的優惠，並繼續以較低的成本競標海軍項目，以將私人企業排除在競爭之外。這就導致了印度現有軍艦訂單執行不力。

　　印度國防部消息人士稱，未來五年，政府將投入138.5億美元用於製造新型艦艇。其中78.5億美元預留給國有造船廠，其餘60億美元可能留給公私合作項目。該模式允許國有造船廠將生產工作轉移給私營造船廠。

　　但即使是印度國有造船廠也在技術上遠遠落後。中國、日本和韓國的海軍造船基地已經引進了許多先進技術，如3D打印、AI系統等。然而巴加瓦稱，印度的造船廠技術遠不能與中日韓等國相比，儘管印度工業在這些技術中也處於前沿，但印度國有造船廠卻無法採用這些顛覆性的、能夠改變遊戲規則的數字化技術。

　　印度國防部官員表示，政府計劃根據現在和未來造艦項目的要求，為國有造船廠引進新技術、新生產設備，以提高造艦效率，縮短建造周期，避免成本超支。