2022年1月6日，一張被炸的防雷車圖片開始在網上流傳，引發了眾多關注。該車屬於尼日利亞陸軍所有，屬於2021年剛交付的新車，在尼日利亞博爾諾州邁杜古里市執行作戰任務時被恐怖分子埋設的10-15千克路邊炸彈襲擊，前輪胎、橋包、管路被炸受損，車內包括駕駛員在內7人全部安然無恙，車體、發動機艙及底盤其他部分完好無損，尼日利亞可以採購備件自行修復。其實這只是CS/VP3防雷車“挨炸”生涯的實戰成功案例之一，憑藉着車輛的良好性能，在其外銷之後已經保護了眾多外軍士兵的生命，堪稱“國產神車”。

　　CS/VP3型4×4防地雷反伏擊車由中國長安工業公司生產，但該車還有着“南非血統”。要知道南非人在70年代就研製了卡斯皮爾casspir防雷車，該車被認為是所有防地雷反伏擊車的鼻祖，因此其在防雷車技術上有着深厚積澱，而在2003年伊拉克戰爭後，伊拉克武裝分子大規模使用簡易爆炸裝置攻擊各類軍用車輛，引起全世界軍工業對作戰模式的重新思考，並帶動防地雷反伏擊車的研發和採購熱潮。我國企業因此看好防地雷反伏擊車的出口前景，希望憑藉這種新型裝備爭奪國際裝甲技術裝備市場。由於起步的時間較晚，必須藉助南非人的技術跟上世界發展潮流，因此中國2009年開始與私營的南非陸地移動系統（MLS）公司展開談判，要求其開發出了CAPRIVI-Mk1型4×4輪式防地雷反伏擊車，2010年初，南非陸地移動系統公司向長安工業公司提供了3輛用於測試的Caprivi-Mk1、9輛新車散件，並對中方的工程師進行了培訓，合同的總價值為4000萬蘭特（約600萬美元），包括轉讓技術和生產許可證，從而自主生產出了CS/VP3防地雷反伏擊車，目前已經出口非洲多國。

　　卡斯皮爾casspir防雷車

　　CS/VP3大腳防地雷反伏擊車是在引進、消化、吸收南非先進防地雷技術基礎上，自主創新研發的裝備，綜合性能處於國際領先、國內一流的水平，車長約6.83米，寬2.54米，高2.75米，可對向乘坐12名乘員，車重15噸，安裝有260馬力柴油發動機，最高速度110千米/時，最大行程超過800千米，越野性能很強。CS/VP3選用陝汽SX2151制式底盤，採用了整體全封閉承載式車體、板簧+整體橋式非獨立懸掛，安裝了大量的防彈鋼板和複合裝甲，採用V型防地雷設計和抗衝擊防雷座椅，可以在地雷爆炸的同時向兩側泄壓，還裝有中央充放氣系統、座椅、10kw大功率空調、暖風除霜裝置、8噸級絞盤、潛望鏡、煙霧彈發射器、排氣管熱煙霧系統，車上有3個車門，一個側開式尾門，上有一緊急門。

　　CS/VP3按照北約AEP-55標準研製，防護能力達到北約STANAG 4569標準3b級防護，可在30米範圍內防7.62毫米普通彈攻擊，還可外掛附加裝甲提升防護性能，輪下防雷能力超過STANAG 4569最高標準4a級要求，車輛底部可防8千克TNT當量反坦克地雷爆炸，輪下可防16千克TNT當量反坦克地雷爆炸。CS/VP3裝有大視野防彈觀察窗，全向都有射擊孔，車頂還設置有2個頂置機槍塔，可安裝各種機槍、榴彈發射裝置，還安裝有車載式干擾設備，可以干擾爆炸物遙控信號，使其失效。該車還可選裝防暴發射器、超短波跳頻電台、GPS、倒車後視系統、零壓續行輪胎，全看客戶需求。CS/VP3具有價格便宜、可靠性高、售後保障完善、機動性高、環境適應能力強、維修保養方便、變形能力強的優點。目前據海外社交媒體上披露的公開信息可以看到已經出口尼日利亞、肯尼亞、贊比亞、塞拉利昂、烏干達等國，銷售數量也應該在300輛左右，根據央視7套的防雷車專題節目，我們可以看到該型車已衍生出多用途防雷車車系，包括戰鬥車、指揮車、開道車、巡邏車、VIP專用車等車型，在其基礎上還自主研發出了CS/VP14防雷車。

　　贊比亞的CS/VP3

　　烏干達CS/VP3

　　CS/VP3防雷車在海外遭遇了極其嚴酷的實戰考驗，本文從尼日利亞和肯尼亞兩個國家的案例，來向大家展示其良好的防護性。尼日利亞一共訂購2批，一批在2014年的120輛，一批則是在2021年11月10日的100輛。CS/VP3型防雷車主要參與了針對博科聖地、索馬里青年黨、IS組織的近百次戰鬥，還有尼日利亞與尼日爾聯合清繳行動，多次遭遇地雷、RPG、槍彈襲擊，以其優異表現獲得廣泛好評。

　　比如2017年1月，尼日利亞北部卡諾州一村莊近百人被博科聖地屠殺，政府軍前去圍剿過程中，一輛CS/VP3型防雷車右前輪下遭遇約10千克TNT當量地雷爆炸，右前輪、右前翼子板、右側工具箱和前保險槓總成被炸飛，車內12名成員安然無恙，堅持抵抗直到援軍趕來。

　　2018年9月，尼日利亞政府軍圍剿北部邊界博科聖地過程中，一輛CS/VP3型防雷車右後部遭遇RPG襲擊，備胎被打飛，車內右後部內飾被燒蝕，車內6名成員存活，用12.7mm機槍擊斃周邊武裝分子，並駕車安全返回營地。

　　2018年11月，尼日利亞陸軍使用防雷車執行人員護送任務，在博諾州遭遇恐怖組織博科聖地伏擊，一輛防雷車在遭遇路邊炸彈爆炸時，為參戰士兵提供可靠的防護。2021年8月，尼日利亞政陸軍在與尼日爾特種部隊針對恐怖組織博客聖地圍剿中，使用CS/VP3型防雷車作為戰術車輛，伴隨坦克等行動，表現良好，後來還曾配合尼日利亞進口的我國VT-4坦克作戰，尼日利亞軍方高層此前還表示，出動CS/VP3之後，竟有叛軍不戰而降。

　　而肯尼亞是在2017年1月收到了35輛CS/VP3防雷車，沒想到6個月後就遭遇了極大考驗。2017年6月1日，肯尼亞警察部隊在該國拉姆地區（Lamu）使用CS/VP3型防雷車執行邊境巡邏任務，從邊境一個哨所延邊境公路回後方基地加油時，遭遇索馬里青年黨伏擊，車頂的機槍手中彈犧牲，隨後又被路邊30千克TNT當量路邊炸彈襲擊，防雷車整車顛覆，結果6名乘員全員存活，防雷車駕駛員和車長因為受傷被困在座位上，另外3個倖存者撤離並向肯尼亞國防軍哨站求救，一個受傷倖存者躲在了草叢裡沒去，這一舉動救了他的命。肯尼亞國防軍派出一輛WMZ551輪式步戰車載着三名倖存的警察前來營救時再次觸雷，全員死亡。隨後索馬里青年黨向防雷車內補射一發40火箭彈，造成在車內滯留的駕駛員和車長死亡。本次CS/VP3型防雷車遭遇了遠超設計防護能力的襲擊，依然很好的保護了成員性命，堪稱奇蹟！於是肯尼亞警察部隊果斷在2018年購買了第二批次防雷車。2019年12月，肯尼亞警察使用防雷車為曼德拉（Mandera）地區的警察部隊的物資運輸車隊護航，一輛車在遭遇路邊炸彈襲擊後正常駛離遇襲地點，相比之下駕駛皮卡車的警察部隊損失不斷，使得警察總監強制性要求，巡邏任務一概只許使用防雷車執行，並多次要求增購防雷車。2021年，肯尼亞國防軍派遣國防軍攜帶2019年交付國防軍的CS/VP14型防雷車至剛果共和國參與維和任務。塞拉利昂也曾派CS/VP3型防雷車用於赴索馬里執行維和任務。

　　當然了，CS/VP3型防雷車雖然防護性能強悍，但終究僅是一型15噸級的車輛，因此在遇到超越其防護能力的攻擊下也會出現損失，此外由於使用國士兵作戰意志薄弱等因素，還多次出現過該車完好無損被繳獲的現象，比如2019年5月IS武裝西非分支（ISWAP）的一個小分隊突然襲擊了尼陸軍位於博爾諾州首府邁杜古里以北約45公里處的Gajigana軍事基地尼陸軍第212坦克營，共繳獲兩輛坦克、1輛裝甲車、兩輛防雷車和4輛皮卡，其中就有CS/VP3防雷車。這些都不是CS/VP3型防雷車的問題，還得從使用國身上找原因。總之，CS/VP3型防雷車性能超強，口碑特好，出口國都是非洲國家，多次增購也說明各國對其的喜愛。希望新年第一炸，能夠給國產防雷車帶來新一輪訂單，從而積累更多的經驗，繼續發展出更強的改型！

　　被俘虜的車輛