2011年1月11日，我國自主研製的新一代隱身戰鬥機殲-20成功首飛。就在殲-20首飛11周年之際，一本公開出版的《中國試飛》一書，披露了很多殲-20試飛中鮮為人知的故事，今天我們就根據其中披露的一些內容，來聊一聊殲-20的相關細節。

熟悉國產戰鬥機研製裝備過程的網友們都知道，殲-10戰鬥機採用的是邊試飛、邊定型、邊裝備的模式，開創了中國軍機在設計定型前進行小批量生產並交付部隊領先試用的先河。而《中國試飛》一書透露，殲-20同樣採用了類似的模式，採取的是邊研製、邊試飛的原則，能力漸進提升，批次增量交付部隊。這樣做除了讓空軍能夠儘快熟悉殲-20的性能之外，還能夠第一時間將試飛中出現的問題及時反饋給研製單位，為殲-20的完善甚至改進提供一手資料，大大縮短了殲-20戰鬥力形成的時間。

在《中國試飛》一書中，還提到航空工業試飛中心為殲-20預先做了一系列有效的技改準備，諸如過失速機動特性試飛條件建設，矢量推力發動機試車台建設，隱身特性動態測試評估系統建設等。這裡雖然強調的是“預先建設”，但這些項目的建設從側面證明了殲-20具備或者將在未來具備某些非常重要的性能。首先，過失速機動是指飛機在超過其失速迎角之後仍能按照飛行員指令完成的戰術機動，這種能力是近距空戰中克敵制勝的重要保證，是現代戰鬥機追求的重要能力之一，它能夠使得戰鬥機超越常規機動能力的極限，實現視距範圍內首先開火和提高首次殺傷概率。而具備這種能力的戰鬥機往往都裝備矢量推力發動機，因此《中國試飛》同樣提到了矢量推力發動機試車台建設，這說明殲-20在研製之初就考慮到了未來將要採用矢量推力發動機，並且試飛院已經準備好了相關測試的準備工作。需要強調的是，這種試車台並非只能用於殲-20的研製，之前在珠海航展表演過的殲-10B矢量推力驗證機也有可能使用過。

在中央電視台1月16日的《新聞聯播》中，報道了空軍航空兵某旅的殲-20已經擔負戰備值班的消息，其實這才標誌着中國空軍正式邁入了“隱身時代”。這種速度對於第一次擁有隱身戰鬥機的中國來說，已經非常的快了，這顯然與複雜和龐大的試飛工作分不開的。此外，在《中國試飛》一書中，我們也看到了殲-20的試飛過程並非一帆風順，比如在試飛中發現了副翼載荷超限、飛機非指令性上仰等許多設計時未曾預料的嚴重載荷狀態。此外該書還透露殲-20在試飛中曾出現重大險情的相關經過，這也與此前相關媒體的報道形成了互相印證，表明沒有任何一個武器型號的研製是可以“一步到位”的。在此之前，《中國國防報》在2018年的報道中披露了殲-20在研製過程中，出現機載武器系統首次靶試失敗的細節。《中國航空報》也曾在2015年透露，“某型機在着陸段拉平過程中，出現機翼輕微擦地，但仍成功着陸的驚險一幕。這都提醒我們，不能過分嘲笑國外類似戰鬥機型號研製過程中遇到的各種問題，比如F-35一公開相關問題的時候，我們有很多網友總是把F-35貶得一文不值，這種思想是非常要不得的。

在《中國試飛》一書中，還提到了殲-20飛機氣動特性優化改進工作，這證實了殲-20首飛以來，不同批次的戰鬥機在外形細節上確實有不斷變化之處，而這些變化是為了進行相關優化工作。這些試飛細節尤其是相關問題的披露，其實帶給我們的的是更多的自信和驕傲。同時書中的“這款最先進的新一代戰鬥機的設計定型”則告訴我們，殲-20已經進入了可以開足馬力生產的狀態。

同時在最近幾天，關於殲-20已經裝備國產矢量推力發動機進行試飛的“小道消息”特別多。甚至有網友根據一些模糊的圖片判定，殲-20已經開始試驗一種噴口特徵不同，同時具備矢量推力能力的新發動機。我們無意於去證實或者否定什麼，只是希望通過官方公布的這些試飛細節資料，能夠明白隱身戰鬥機的試飛內容新，技術難度大，面臨大量的試飛技術攻關課題，我們要有足夠淡定和冷靜的心態來看待殲-20的每一步成長。