導讀

　　2022年4月22日，日本《產經新聞》報道，中國台灣地區高級官員在接受產經新聞社採訪時透露，台灣即將開始批量生產代號為“雄升”的1200公里射程巡航導彈。據稱，“雄升”導彈即為已服役的“雄風-2E”巡航導彈的增程版本。

　　一、“雄升”巡航導彈概況

　　根據相關公開信息可以判斷，台灣所謂的新型“雄升”巡航導彈即為已在服役中的“雄風-2E”對陸攻擊巡航導彈的增程型版本，由中國台灣中山科學技術研究院（NCSIST）研發。

　　台灣媒體發布的“雄升”導彈外觀圖片

　　技術指標

　　圖表：雄風-2E及雄升導彈相關指標參數

　　發射平台

　　為了保證一定的生存能力，台灣計劃將大部分“雄風-2E”和“雄升”導彈部署在移動發射車平台上，甚至在一些車輛上塗上民用標記進行偽裝。

　　台媒首次公開的“雄風-2E”導彈發射車照片

　　2021年，台灣媒體首次公布“雄風-2E”導彈發射車情況。該照片拍攝的導彈車屬於台軍北部某連執行首批“戟隼專案”換裝時的整備畫面，當時“雄風-2E”系統已完整配備導彈發射車、指揮控制車與雷達車，導彈發射車本身隨車附掛有偽裝網，機動時即緊密包覆。

　　報道分析稱，“雄風-2E”導彈的發射箱略呈後寬前窄，較小的前端為發射口，後側較寬的設計，可能是為預留較大空間以有足夠空氣供發動機助燃之用。

　　部署在台灣高雄左營海軍基地的移動式導彈發射車

　　二、發展歷程

　　“雄風-2E”發展重要時間節點

　　2001年，“雄風-2E”導彈項目啟動。

　　2004-2005年，“雄風-2E”導彈在台灣東南部的九鵬導彈靶場進行多次試射。

　　2005年，最初型號完成作戰評估（OPEVAL），並於當年7月進入低速生產階段。

　　2007年2月，CSIST在瑞鵬導彈靶場測試了改進型的“雄風-2E”導彈。

　　2008年，馬英九批准了300枚“雄風-2E”導彈的生產計劃。

　　2011年，“雄風-2E”導彈進入量產階段。

　　2017年，台灣啟動對“雄風-2E”導彈的升級計劃。

　　2021年1月，台灣軍方消息人士表示，已部署少量增程型“雄風-2E”導彈。

　　三、技術特點

　　“雄風-2E”是一種遠程、亞音速、對陸攻擊巡航導彈，基於美國的“戰斧”巡航導彈設計。

　　“雄風-2E”基礎版本由台灣開發的渦扇發動機提供動力，該發動機的推力範圍為800磅力（3.6kN），由CSIST部分基於“雄風-2”反艦巡航導彈所使用的Microturbo 078發動機技術和經驗開發。

　　“雄風-2E”基本型導彈使用帶有全球定位系統（GPS）和TERCOM系統更新的慣性制導模式。在末端制導上，它使用帶有自主數字目標識別系統的紅外尋的（紅外成像）模式。紅外導引頭用於目標獲取和確定最佳瞄準點，隨後機載制導計算機（DSMAC）將目標圖像與內存中的數字化文件進行對比，以確定攻擊目標。

　　“雄風-2E”導彈的巡航速度為高亞音速，通常在0.75-0.85馬赫範圍內。當導彈接近目標區域時，它會下降到約15-30米的高度。在距離目標最後的一段距離時，導彈會再次爬升以避開物理障礙，使紅外製導系統開始工作，捕獲目標，確定最佳瞄準點，進行俯衝攻擊。據《台灣防務評論》報道，“雄風-2E”的末端前精度約為15米。

　　四、技術瓶頸

　　動力系統基礎弱

　　“雄風-2E”採用的是小型渦輪噴氣發動機，而巡航導彈對發動機的推進動力、穩定性、精密程度等技術性能都要求比較高。以中國台灣地區的科技實力，開發出自製的精密的渦輪噴氣發動機難度較大，要滿足需求只能外購。

　　製造發動機所需的超合金零件鑄造很困難，金屬熱處理熔解容易，但冷卻速度卻難以控制，速度略有差異結晶就不同，就會有裂痕、瑕疵。

　　定位系統精度有限

　　“雄風-2E”的衛星定位系統只能仰賴美國GPS系統。美國只能提供商業級別的GPS精度。導彈在飛行途中必須通過多個參考點修正航線，因而在飛行過程中必須通過數位地圖和地貌比對辨識系統才能修正飛行偏差，如果定位系統不夠精準，將使導彈的內置尋址軟件很難發揮作用。

　　終端制導難辨偽裝

　　慣性導航暨全球定位系統只能保證讓導彈準確地飛抵目標區上空，要想讓“雄風-2E”導彈在最後攻擊階段，精確鎖定預設高價值目標，則關鍵是看命中目標之前的終端導引頭部分。而對陸攻擊巡航導彈導引頭技術一向是台灣科研部門的“軟肋”。

　　五、技術改進措施

　　台灣“中科院”對各項關鍵性組件進行了技術提升，生產“雄風-2E”導彈所使用的“鯤鵬”渦扇引擎得以縮小與輕量化，具備更高效的油耗及因此帶來的更長的飛行距離，導航系統也進行升級。

　　渦扇引擎具備進氣量大、低油耗及高效能特性，可提供足夠的飛行動力及航程。“鯤鵬”渦扇引擎推進系統（現改為代號SW小型渦扇引擎）由台灣自行獨立研發，已建立完整引擎設計、製造與測試能力。

　　台灣“中科院”將“鯤鵬”渦扇引擎縮小與輕量化後，運用在量產型“雄風-2E”導彈，其射程已超過1千公里。（合成畫面）

　　“雄風-2E”導彈生產過程大部分是由技術人員來進行組裝，因製造許多零組件還是依靠人工技術，自動化程度不高，量產的速度被限制。隨着製作渦扇引擎技術的精進與材料輕量化，部分零部件也能自動化生產，導彈內部關鍵性組件技術性能提升後，才使得下一階段量產的“雄風-2E”導彈除射程倍增超過1千公里外，其精準度和抗電子干擾的性能都獲得提升。

　　“雄風-2E”導彈使用的“鯤鵬”渦輪扇引擎推進系統（現改為代號SW小型渦輪扇引擎）不僅更小更省油，多項導彈關鍵組件更輕量微型化

　　“雄風-2E”巡航導彈想要精準打擊特定目標，除了依靠GPS導航外，還需輸入通往目標途徑沿途地貌的“高精度地貌模型”，後者相當於通過特定的地貌特徵“教導彈認路”。“雄風-2E”基本型巡航導彈射程只有600公里，如今打擊範圍倍增，因此台灣想要“重新構建其射程範圍內的中國大陸重要目標、陣地、沿途的地貌、特殊辨識目標與目標本身的數字化模型”。

　　台灣地區空軍專門以“鵬輿項目”為名，主要以最新衛星3D照片為基礎，計劃在2026年完成巡航導彈所需的“高精度地貌模型”。台軍所稱的DSM，即通常測繪專業所說的“數字表面模型”，對於貼地飛行的巡航導彈而言，DSM可以結合地形匹配技術校正遠距離飛行時的偏差，同時不像GPS導航那樣容易受到干擾。但用於地形匹配技術的DSM精度要求相當高，就算是擁有全球分辨率最高的軍用偵察衛星的美軍，仍然需要派出大量偵察無人機對目標區域進行精確測繪。太空偵察能力幾乎可以忽略的台軍，想依靠商用級衛星地圖繪製DSM，其可靠性難以保證。

　　美國對雄風-2E導彈項目的影響

　　中國台灣地區在馬英九執政時期，由於力圖避免與大陸發生對抗，因此從2008年開始生產的第一批“雄風-2E”導彈的射程被限制在600千米以內。但更關鍵的因素是，美國政府一直不願向台灣提供用於製造巡航導彈制導系統的部件，擔心它們會被中國大陸視為進攻性武器。

　　然而，美國在逐步改變態度，允許台灣升級和擴大“雄風-2E”導彈射程。在美國川普執政時期，美國國防官員開始改變長期以來反對向台灣提供進攻性武器和技術支持的觀點。

　　2018年，美國官方取消了向台灣提供先進環形激光陀螺儀（RLG）的限制，這是生產“雄風-2E”導彈制導系統的關鍵組件，用於確保導彈在遠程打擊中的準確性，這也為擴大“雄風-2E”導彈射程奠定了重要基礎。

　　六、作戰用途

　　2022年4月，中國台灣軍方最新報告披露，“雄升”導彈配備高爆和集束兩種彈頭，分別針對目標的堅固指揮所和掩體，以及機場跑道進行反製作戰。

　　“雄升”導彈打擊範圍示意圖

　　1200千米的射程將使“雄升”導彈接近與美國戰斧巡航導彈處於同一級別，這將使台灣不僅具備打擊中國大陸東部沿海城市的能力，還能夠打擊部分內陸省份，如江西、湖南等。

　　打擊目標既包括大陸相關軍事設施，也包括關鍵後勤基礎設施，如電站、港口、機場、燃料庫、橋梁和鐵路站場等。

　　七、量產與部署

　　台灣軍方的“雄風-2E”導彈第一階段部署計劃主要在2008至2019年這一時期，至少生產了約240枚導彈。

　　2019年起，“雄風-2E”導彈第二階段生產部署工作啟動，其中包含了其增程型版本，即“雄升”導彈。

　　為應對“雄風-2E”導彈部隊的擴軍，台灣地區空軍防空暨導彈指揮部除原有導彈七九一旅所轄兩個營、六個連的“雄風-2E”連隊外，還在屏東萬金、新竹湖口、關西等地，陸續增建具現代化掩體、吊臂導彈發射車庫的“特種飛彈”基地。

　　台媒發布的“雄風-2E”基地分布情況

　　“雄風-2E”導彈為求隱密性，曾考量部署在山區的固定式陣地中。但後經驗證，采機動部署在戰場的存活率高，可分散部署在全島各強化據點，以及高速、快速道路的隧道中，因此對於“雄升”導彈的量產計劃來說，除射程加倍外，增加機動式車載發射系統數量，是台灣下一步的部署重點。

　　2022年3月，台灣軍方送立法院的專案報告顯示，中國台灣中山科學研究院飛彈量產廠房將於2022年6月完工，隨後該廠房的生產線將同時生產“雄風-2E”和“雄升”導彈，年產能將從81枚提升至131枚。

　　據悉，台灣軍方已經分配了約4.4億美元預算，用於生產至少100枚“雄升”導彈。

　　小結

　　“雄升”導彈是台灣發展對大陸“不對稱”戰力的又一典型自產武器，但台灣當局以武謀獨、以武拒統的做法，對大陸推進國家統一的歷史進程構不成實質性威脅，終究是死路一條。