飛行員親自下機自助加油
美國空軍的隱形轟炸機B-2“幽靈”於2024年5月28日在內布拉斯加州的奧法特空軍基地進行了訓練飛行。在此期間，作為一項新的嘗試，從遠處飛來的B-2的飛行員親自進行了燃料補給作業。
通常，軍用飛機在機場接受燃料補給時，這項工作通常由地勤人員執行。基本上，飛行員的任務是駕駛飛機，這類地面的維護和服務工作由接受過專業訓練的地勤人員負責。
在航空領域，燃料補給可以比喻為傳統的全服務式加油站。如果你開車去那種地方，基本上就是加油站的工作人員為你加油，詢問你是否需要其他服務，有時甚至還會幫你擦車窗。
然而，在這次B-2的加油作業中，飛行員從並排放置的加油卡車上接過油管，親自將其連接到飛機的加油口，就像在自助式加油站給自己的車加油一樣。
本來沒有必要做這些事情的飛行員，為什麼會承擔這樣的工作呢?
是因為人手不足嗎?
有人可能會懷疑說：“美國軍方因為人手不足，連隱形轟炸機的飛行員也要兼職自助加油了嗎?” 其實不是這樣的，這次加油作業有美軍明確的軍事目的。
美國空軍最近在部署訓練中引入了一種名為ACE的新戰略，並伴隨着新的訓練方式。ACE是“Agile Combat Employment”的縮寫，翻譯成漢語就是“迅速戰鬥部署”。
近年來，由於各國導彈技術的進步，原本應該是安全的美空軍基地也可能面臨來自遠方的直接攻擊。因此，美國空軍不再將空軍基地視為安全的後方區域，於是開展了在戰爭狀態下，將所屬飛機轉移到其他基地或機場，並從那裡進行運用的訓練。
在這樣的背景下，軍用飛機駕駛員可能需要考慮到移動目的地不是空軍基地，而是沒有運營軍用飛機的普通機場，因此在部署訓練中，每個人員都被要求超越他們原本任務的範圍，能夠執行各種工作。
例如，這次加油作業，如果B-2在通常不使用的基地或機場降落，如果飛行員具備加油作業的技能，即使那裡沒有專門的補給人員，也能夠進行加油，從而在運用方面提高靈活性。
這次部署訓練中的加油作業是在發動機關閉的狀態下進行的，但美軍未來的目標是在發動機運轉的狀態下(即能夠快速重新起飛)加油。
