福建艦自5月1日起，已經經歷了兩次海試，期間均表現出不凡的性能。

　　在海試過程中，福建艦完成了高速航行、高速小半徑轉彎、8字漂移轉彎和高速倒車等多個高難度測試科目。

　　(圖解：福建艦海上狂飆，海面上留下不斷擴散的螺旋槳尾流痕跡)

　　根據國內遙感衛星照片分析，福建艦在大連東南部的黃海海域進行了高速航行測試，全程火力全開，以驚人的30節航速狂飆。

　　對於一艘正在進行海試、排水量超過8萬噸的新型航母來說，這樣的速度已經接近極限。

　　此外，結合之前衛星拍攝的圖片，我們還可以看到福建艦在海上進行大幅度高速轉彎動作，其艦首前方出現了明顯的螺旋槳尾流痕跡，尾流痕跡向外擴散的範圍廣泛。

　　通過以上測試，外界基本可以確定，福建艦第二次海試旨在檢驗極限機動能力。

　　除去測試機動能力，福建艦還可能對航母供電系統以及配套設施的可靠性展開相關測試，以確保航母在進行所有機動動作時，關鍵設施均可穩定運行。

　　此外，考慮到海試地點位於黃海北部海域，不排除進行艦載機的觸艦復飛等一系列實戰化操作的測試，從而讓艦載機部隊和艦隊空管等部門提前熟悉實戰環境，為正式起降做好萬全準備。

　　(圖解：福建艦海試期間，進行了海上倒車、全速衝刺等測試)

　　所以，通過這些測試，將能夠極大程度上檢驗福建艦機動能力，提高實戰中生存能力和戰術靈活性。

　　就拿海上倒車來說，雖然航母作為巨型戰艦，其主要機動方式依然是向前航行，但在特定情況下，具備高效倒車及大幅轉向的能力也顯得尤為重要。

　　首先，當航母進入特殊水域如狹窄的海峽和港口時，倒車及大幅轉向成為調整其位置的有效手段。

　　一旦面對敵方攻擊時，特別是在遭遇導彈和魚雷的威脅下，航母能夠通過突然的倒車和大幅度轉向來實施蛇形機動，以此來規避襲擊。

　　尤其在對抗老式直航魚雷時，這種機動可以極大地提高航母及其艦隊的生存幾率。雖然在面對現代化制導魚雷時，單純依靠機動來躲避可能並不總是有效，但結合其他反制措施，如電子戰手段和護衛艦的保護，可以極大增加航母生存的可能性。

　　其次，在這些環境下，航母無法依靠其常規高速前進來進行快速調度，而必須依賴於較為精細的操作來確保安全通過或者駐紮。這對於艦員的操作技巧、航母設計的合理性與其動力系統的響應能力而言，提出了極高要求。

　　(圖解：福建艦在艦載機飛行員培訓上，也走出了適合中國的特色道路)

　　美媒“商業內幕”緊抓細節不放，終於找到中美航母間的一點差距——經驗不足。

　　其稱，儘管福建艦引進了電磁彈射系統和全新的艦載機，但要想與美海軍並駕齊驅，仍需跨越一道“陡峭的學習曲線”，尤其是人才培養和經驗積累等領域，中國應該和美國多學學。

　　這背後蘊含了不少對中國海軍快速發展的隱憂。

　　航空母艦作為一種高度複雜的武器平台，其操作、維護以至於戰鬥，都高度依賴於操作者的技能和經驗。

　　或許中國發展晚於美國，但對人才的培養和經驗的積累上，卻從未放鬆過，現如今更是探索出一套適合自己的艦載機飛行員培養路徑。

　　比如艦載機飛行員的訓練模式，過去主要實行“改裝模式”，也就是從空軍和海軍中抽調精英飛行員，現在則加入“生長模式”，採取“雙軌制”，旨在縮短飛行員的培養周期，提高訓練效率，並延長飛行員的服役年限。

　　另外，兵力編成上，中國海軍將結合自身技術特點和戰術需求，形成獨特的航母戰鬥群結構，不會完全模仿美國海軍的方式。

　　當然，航母作戰經驗的積累，的確如同“商業內幕”所說，需要不斷的實踐學習和總結。但我們相信，面對這些“硬骨頭”，中國海軍一定會腳踏實地、穩步前行，一個接一個給“啃下來”。