導讀：俄烏衝突中，俄黑海艦隊在無人艇、無人機、反艦導彈等的打擊下幾乎全軍覆沒;美軍阿利伯克級驅逐艦的更新進度緩慢，反而在無人艇、無人潛航器的研發方面十分積極。無論從實戰角度，還是科研角度都可以看出，從一戰、二戰時期發展而來的所謂的現代軍艦其實無法應對高強度的反艦導彈、無人艇、魚雷等的三維打擊。需要探討新型的作戰模式和裝備。

　　一、無人機/艇協助偵察

　　如上所述，有人艦船靠近戰鬥前線太過危險，所以可以充分利用或擴大艦艇的停機坪，搭載更多的旋翼無人機執行前出偵察任務;無人機鎖定目標後，艦艇或者岸基力量在後方發射導彈並在無人機的引導下打擊目標即可，這類似於陸軍炮兵使用無人機進行瞄準和較射。在這種模式下，無人旋翼機的作戰半徑要達到300-500公里以上才能充分起到保護後方艦艇的作用。

　　美軍V-247無人機，可以艦載，航程達2000公里

　　有人艦艇與無人艇的協同也類似，在這種模式中，無人艇也主要執行前出偵察任務，為後方軍艦或岸基力量提供目標指引。無人艇相對於無人機雖然速度較慢，但隱蔽性更強，可以更好避開敵方艦載雷達的探測。

　　二、無人艇協助潛艇防空

　　潛艇作為深海“霸主”，在現代海戰中發揮着至關重要的作用。但潛艇有一個致命的缺點，就是缺乏防空能力。在潛艇與無人艇的協同作戰中，無人艇可以用來執行防空任務。這類無人艇既要具備良好的隱身性能，又要搭載足夠數量的防空導彈，應對隨時可能到來的空中威脅。

　　“遊騎兵”發射標準-6導彈

　　2021年，美軍的“幽靈艦隊”計劃中的“遊騎兵”號無人船搭載了集裝箱式發射裝置，並成功試射了“標準”-6導彈。“標準”-6導彈是一種多用途導彈，具備防空、反導和反艦等能力。可見，美軍在研發防空型無人船方面十分積極。

　　三、無人“海上列車”

　　2019年的時候，美國海軍就計劃組建一支相互關聯協同的無人戰艦編隊，在世界各大洋巡邏、監視並攻擊敵方船隻，這一作戰概念也被稱為“海上列車”。從美軍發展的幾款典型無人艇的作戰能力來看，可能某種無人艇只執行一種主要任務，如“海上獵人”主要用於反潛和獵雷;所以，“海上列車”作戰概念中，不同的艦艇可能執行不同的任務，但整個“列車”可以執行完整的防空、反導、反潛等一整套海戰任務。同時，該“列車”的抗毀性能較強，一艘艦艇損毀不會影響其它艦艇繼續作戰。

　　“海上列車”概念圖

　　四、以天制海

　　在俄烏衝突中，商用遙感衛星第一次大規模登上戰爭舞台，開啟了戰場“直播”模式。遙感星座如Planet Labs公司的“鴿群”等的衛星數量可以達到數百顆，而通信衛星“星鏈”的衛星數量可以達到四萬餘顆。如此規模的衛星數量，監視一定區域的戰場如黑海是可以做到的。2024年，美國還提出了火控衛星的概念，用於導彈防禦，這一技術可以使用衛星直接引導反導導彈打擊目標，而不需要地面雷達的引導。

　　火控衛星概念圖

　　通過以上分析可以看出，使用衛星引導導彈打擊艦艇應該也沒有太大的技術問題。在“以天制海”模式下，執行偵察和火控任務的是衛星，艦艇只負責發射導彈，同樣可以部署在距離前線較遠的地方。

　　五、分布式“海戰”

　　分布式作戰是美軍在現代信息網絡高速發展的背景下提出的一種體系化作戰模式，這種模式中，各個艦艇(無論是無人艇、有人艇還是潛艇、航母、艦載機等)廣泛分布在一個更加廣闊的作戰區域中，並通過通信系統聯繫在一起。這就破除了一戰、二戰時期單艦、單編隊對抗的模式，取而代之的是體系作戰。

　　分布式海戰概念圖

　　在分布式海戰中，無人艇、無人機等肯定是部署在最前方，執行偵察、監視或火力打擊等危險任務。有人艦船、有人機等部署在相對後方，作為指揮中心或火力打擊單元使用。整個作戰體系需要高度配合，協調進退，並具備較強的通信和抗干擾能力。

　　總結

　　無人艇、無人機、衛星和遠程通信技術的發展為現代海戰提供了新的思路和模式。在美國馬賽克戰、分布式作戰等理念的指導下，有人艦艇和無人裝備的協同將成為未來海戰的主導模式。在這種模式下，有人裝備將會部署在遠離前線的地方，而無人裝備會成為衝鋒陷陣的主力。