雖然我們常說印度的整體軍力水平並不很高，但不得不承認的是，這個國家起碼在維持軍力規模方面做得很不錯。僅從印度陸軍現役坦克總量來看，其甚至比有着“世界最強陸軍”之美譽的解放軍陸軍還要多，畢竟我們有大量坦克處於在倉庫中的封存狀態，唯有戰時才會啟封並使用。而除了主戰坦克，步兵戰車也是印度陸軍極其重視的技術類重裝備之一。為了對手中的約2000輛俄制BMP-2步兵戰車進行更新換代，印度陸軍於幾年前啟動了新一代步兵戰車招標工作，而今結果似乎終於得以確定。只不過，印度人堪稱獨特的思維，再度有些讓人看不明白了……

印度陸軍選定美制“斯特瑞克”為下一代步兵戰車

      據外媒報道，印度軍方已決定購買美制步兵戰車，用以替換現役的俄制BMP-2，其選定的型號為“最新一代的美制‘斯特瑞克’型裝甲車”。從詳細的報道內容來看，印方向美國提出了“合作製造”的要求，希望在印度本土承擔起新型步兵戰車的部分生產工作，這樣可以在一定程度上降低單車採購成本，並在國內創造更多工作崗位。對於美國來說，其大概率不會反對這項要求，畢竟在以往的美印軍貿合作中，類似的模式就曾出現過，即美國向印度出口的AH-64“阿帕奇”武裝直升機的機身，就是在印度本土生產線內製造出來的。

印度引進的美制AH-64武裝直升機

      好吧，無論是此前引進美制AH-64武裝直升機，還是購買同樣產自美國的C-17運輸機和P-8I反潛巡邏機，抑或是此次做出引進美制“斯特瑞克”裝甲車，無不說明印度軍隊的各類主戰裝備開始愈發地向美國和西方靠攏，蘇俄系武器在印度的心中逐步“失寵”了。不過問題在於，此次印度陸軍的眼光似乎不太對，按照其早先的設想，新一代步兵戰車要同時滿足於低海拔地區和高原山地環境下的作戰需求。這其中，在高原山地環境下作戰的預設假想敵，無疑就是在中印邊境地帶與印軍僅一線之隔的解放軍高原山地部隊。

部署在高海拔地帶的印軍BMP-2

      我們知道，印度陸軍極其注重對中印邊境方向的軍事部署，故在為自家陸軍選擇技術類重裝備時，對坦克和裝甲車在高海拔低溫缺氧狀態下的動力性能要求很高。誕生於上世紀70年代的蘇制BMP-2步兵戰車之所以多年來深受印度陸軍的青睞，就與之僅14.6噸的戰鬥全重密不可分。作為一款履帶式戰鬥車輛，如此輕的車重雖然大大限制了BMP-2的防護性，但這也意味着其在高海拔地帶的仍有望保持較強的機動性，即便發動機因高原山地惡劣環境的影響而出現輸出功率下降等問題，較輕的車重也能在最大程度上減小對發動機的負擔，進而維持機動作戰能力。

僅搭載極強的運輸型“斯特瑞克”

      如此想來，印度陸軍此次選定基礎型號車重16.3噸，發動機輸出馬力與BMP-2不相上下的美制“斯特瑞克”輪式裝甲車，顯然也是將高海拔地帶的車輛機動性能放到了一個很重要的地位上。但問題在於，美軍現役自用的“斯特瑞克”車族中，恰恰沒有現成的步兵戰車型號，而既然印度陸軍要買步兵戰車，就意味着雙方只能從0起步為“斯特瑞克”研製一款現代化炮塔，進而推出步兵戰車型“斯特瑞克”。如此一來，所需要的時間和成本恐怕並不低，畢竟現代先進步兵戰車的炮塔可不是隨隨便便就能搞出來的，各類武器系統、供彈系統、觀瞄系統、防護系統、通訊系統和數據鏈等，都要被有機集成在炮塔上，研發難度和資金投入水平往往遠大於裝甲車底盤。

西部戰區重裝合成旅的04A步兵戰車

      況且從“斯特瑞克”裝甲車本身來看，其在項目之初就不是用於打高強度陸地作戰而生的裝備，而是着眼於輕量化和快速部署。一旦某些熱點區域生戰，“斯特瑞克”作戰旅將被快速部署到相關區域“顯示美國軍事力量的存在”，進而為後續重裝部隊的到來爭取時間。但具體到中印邊境方向來看，“斯特瑞克”要面對的同級別對手乃是解放軍04A型履帶式步兵戰車，後者不僅同樣有着不錯的高原機動性，更在火力和防護力方面全面超越前者。至於說同樣列裝解放軍西部戰區陸軍的08式和11式輪式裝甲車，則有現成的步兵戰車型號可用，由“30毫米機炮+反坦克導彈”構成的火力體系，也是目前暫無步兵戰車型號的“斯特瑞克”所無法戰勝的。

火力旺盛的解放軍高原山地部隊裝甲車

      總的來說，在美國於21世紀初期發動的長達20年的“治安戰”中，“斯特瑞克”這種“皮薄餡大”且火力還不怎麼樣的裝甲車還是表現不錯的，能有效打擊諸如阿富汗塔利班的游擊隊式武裝。但若印度陸軍想用其來對抗中印邊境地帶的解放軍重型和中型合成旅，那其恐怕還真想多了。有朝一日若是印軍手中的“斯特瑞克”被解放軍步兵戰車輕鬆開膛，不知印軍高層會不會後悔。