有網友發布了一張酷似單發版殲20的新型戰機飛行照片。為避免泄密，本文不提供該照片，僅提供一張簡略示意圖。

　　目前來看有兩種可能，一是該機為成飛全新研製的單發版隱身戰機，二是該機為雙發串聯垂直起降戰機。

　　考慮到中國已經有殲20、殲31/殲35兩個系列隱身戰機，再研製一款單發隱身戰機有點浪費經費。即便是作為外貿隱身戰機也不划算，因為隱身戰機研製費用高昂，而且又有沈飛鶻鷹這款雙發隱身戰機同台競爭，成飛難以保證其銷量足夠多，以便回收研製成本，甚至盈利。那麼，該機最大的可能就是中國急需的垂直起降隱身戰機!

　　2022年，有人曝光了沈飛的垂直起降隱身戰機測試模型，採用無鴨翼設計，2023年，國家專利局則公布了成飛申請的垂直起降戰機設計專利，採用獨特的雙發串聯設計。我們推測，成飛和沈飛都被要求研製一款垂直起降戰機參與中國垂直起降戰機競標，最終成飛的設計方案勝出並被批准開展研製工作，而網友拍到的這款戰機就是成飛垂直起降戰機方案的原型機。

　　按照我軍的戰機方案選定程序，中國通常會在給予一款新型戰機國家編號前進行方案競標，甚至造出實機進行競標，最終給予勝出一方國家正式編號。這也是國際通行做法，例如美軍的F22戰機在正式被確定為美軍下一代戰鬥機之前，其前身YF-22就與YF-23進行競標。最終YF22勝出，並被確定為美軍下一代戰鬥機。

　　雙發串聯設計的最大好處在於，整機推重比可以做得比較高，同時大幅度降低發動機研製難度。

　　以美國的F35為例，其動力全部源自那台F-135大推力渦扇發動機，垂直起飛時由超高功率密度傳動軸帶動前置升力風扇，同時從發動機壓氣機引出小部分空氣到兩側，作為平衡氣流，並提供小部分升力，發動機尾部噴管向下偏轉，共同產生足以提升飛機自重的推力。

　　這種設計弊端特別明顯，起碼帶來四方面技術難點：一是需要研製超大功率密度對轉風扇;二是需要研製超高功率密度傳動軸;三是超大功率密度傳動齒輪和離合器;四是發動機不僅自身功率要足夠大，而且要從壓氣機引出部分氣流。

　　這種設計其實相當笨拙，但是對於F35系列戰機來說，它沒得選，因為它被要求設計成一機三型，只能委曲求全。如果不採用前置升力風扇+後置主發動機設計，那麼F35B這個垂直起降型就無法與F35A和F35C共用氣動布局和發動機。

　　後果也很嚴重，F35系列不僅身材臃腫，而且F35B的前置升力風扇和傳動系統在飛機平飛時只會成為累贅，等於變相大幅度降低了發動機的推重比。回頭來看，服役多年的F35B垂直起降戰機缺點不少還故障頻繁，被美軍嫌棄不已。

　　成飛的雙發串聯垂直起降戰機設計方案則要巧妙很多。

　　從設計專利示意圖來看，成飛的垂直起降戰機採用兩台發動機串聯，不論是垂直起降還是平飛，前置發動機都能提供推力，而且還不需要超大功率密度傳動軸。也就是說，相比美國F35B垂直起降戰機設計方案，成飛的垂直起降戰機設計方案不僅死重更小，而且還降低了複雜度，潛在故障點也大幅度降低。

　　假設成飛設計垂直起降戰機的兩台發動機推重比都達到美國F-135發動機的水準，那麼，當成飛設計的垂直起降戰機的動力系統平飛總推力與F35B的動力系統平飛總推力相同時，前者的動力系統重量將遠低於後者，相當於節省了F35B前置升力風扇和傳動系統重量。

　　目前尚無法確定的是網友發布的照片真實性，如果最終確認為真，那將對中國海軍產生深遠的影響!屆時，中國的075型、076型兩棲攻擊艦將搖身一變成為準航母!而兩棲攻擊艦的建造難度和造價都遠低於航母，建造周期、日常使用維護成本也少得多。2艘搭載這種垂直起降戰機的076型兩棲攻擊艦就能與1艘10萬噸級核動力超級航母對抗。中國就有可能在未來10年內打造出相當美軍於11個航母戰鬥群戰力的超級艦隊。到那時，中國海軍在世界上也能“橫着走”。