NGAD戰鬥機預想圖

　　回想2年前的第十四屆中國國際航空航天博覽會，國產第五代重型戰鬥機總師楊偉的話，依舊令諸多關注中國戰鬥機工業的人備受振奮。其親口證實，“在不久的將來，我們很快會看到殲-30、殲-40……這是航空人的擔當和使命。”很顯然，這說明現階段身為解放軍航空兵部隊最強戰鬥機的殲-20，其實遠遠不是中國航空人奮鬥的終點，我們不僅要追平世界一流水平，更要讓自身成為世界一流水平，實現“中國國產戰機的性能水準就是全球各國借鑑和效仿的標杆”這一效果。如今看來，相關目標的實現之日或許已經不遠了，這不僅是因為國內戰鬥機工業的高速發展，美國同行自身的拉胯也歪打正着地成了“神助攻”。

　　據外媒報道，在美國空軍各類新型裝備計劃中優先度很高的第六代戰鬥機項目，即“次世代空中優勢”(NGAD)，近期似乎出現了某些“不妙的苗頭”。美國空軍參謀長歐爾文上將在出席前不久的“空軍與太空軍協會活動”時向記者證實，受國會嚴格控制預算上限的影響，NGAD戰鬥機的開發計劃需要“重新審慎考慮”。此言一出，外界紛紛猜測美軍是否會因不看好NGAD戰鬥機的未來前景而取消該計劃。對此，“美國航空產業智庫”經理阿布拉菲亞一針見血地指出，造成這一問題的根本原因在於“競爭NGAD戰機項目的兩家企業都出現了很糟糕的情況”。

　　T-7A教練機進展緩慢

　　我們知道，隨着此前諾斯羅普·格魯曼公司放棄競爭美國空軍六代機研製項目，該項目成為了洛克希德·馬丁公司和波音公司這兩家軍火巨頭較量的平台，如此便不難理解為何阿布拉菲亞會稱“這兩家企業都很糟糕”了。關于波音公司生產的飛機，在民用型號和軍用型號領域都出現了不小的問題，波音-737MAX客機的兩起全員死亡的惡性空難和近段時間一系列的客機突發事故與故障，恐早已讓各界對“波音客機”這一金字招牌失去了信心。而該公司在F-15EX戰鬥機項目上的生產和交付速度極度低下;KC-46A加油機屢屢因“機身內有異物”而導致軍方拒收;以及低難度的T-7A教練機項目出現設計問題和零部件短缺等麻煩，也讓人們對其軍用型號飛機是否“靠譜”一事產生了極大的懷疑。

　　KC-46A加油機屢屢出現質量問題

　　至於說在隱身戰機領域“大放異彩”，甚至強到了“美國空軍兩款現役五代機均出於自己之手”的洛克希德·馬丁公司，其看上去遠比波音公司可靠得多，但仔細想來這家公司其實也存在着很大的問題：

　　洛·馬公司的F-35生產線

　　一方面，洛·馬公司在未來很長一段時間內，都要完成來自美軍和諸多外國用戶的F-35隱身戰機訂單，足以令自己賺得盆滿缽滿，也在很大程度上弱化了該公司對第六代戰鬥機項目的競爭進取心。即便洛·馬公司在美國空軍六代機項目中最終勝出，其恐怕也很難在大半精力都放在F-35的生產和交付一事上的大背景下，對NGAD戰機投入全力。另一方面，從較為“陰險”的角度來想，如果NGAD戰機項目生變，如遭遇推遲或取消，那F-35就會成為美國現有的唯一一款處於生產狀態下的五代機，美軍或被迫以增加訂單的方式維持戰力，這對洛·馬公司無疑是“喜事一樁”。

　　洛·馬公司的F-35生產線

　　總的來說，對於NGAD戰機項目，波音公司是態度無比積極、極度渴望在六代機項目上打一個“翻身仗”，但自身硬實力卻“千瘡百孔”，美軍或不一定再信任該公司的技術和產品。而洛克希德·馬丁公司則正相反，其在實力方面明顯壓過波音公司一頭，但積極性卻可能並不高。若洛·馬公司於未來競標成功，美軍恐將迎來“研製商工作進展拖沓”的麻煩。

　　殲-30戰鬥機預想圖

　　好吧，對於自家六代機項目的前景和軍工巨頭的表現，就讓美國空軍自己頭疼去吧，但此事對中國來說卻是個機會。不難看到，從國產第四代戰鬥機殲-10到第五代戰鬥機殲-20，中國戰鬥機工業與美國同行的差距出現了肉眼可見的減少，甚至可認為當下的中美戰鬥機工業水平基本處於同一梯隊。一旦NGAD戰鬥機項目受挫，那可能被命名為殲-30的中國國產第六代戰鬥機，是否會搶在美國同類產品的前面問世並成為全球六代機的技術標杆呢?這種可能性顯然並不為0，楊偉總師的話很可能就要成真了。