我覺得J-7滿不錯的，輕巧靈活，能在高速公路上起降，這在世界上是除了JAS-39鷹獅以外唯一有此能耐的戰鬥機了，對機場依賴小，戰時就可以出其不意隨處起降，隱蔽出擊，以其高速性能予敵致命一擊，部分起到垂直起降戰鬥機的作用，而又不用付出背着風扇到處跑的代價，令敵處處設防，加大搜索範圍，減輕戰時受到嚴密監視封鎖的機場負擔，掩護J-8、J-10和SU-27等中型、重型戰鬥機的起降，否則依據戰爭的突發性，隨着遠程防區外投擲導彈和巡航導彈的發展，機場跑道首當其衝，空中強盜會想盡辦法予以摧毀，以使我機不能起降，輕而易舉掌握戰區制空權，此時如J-7能從公路起降，定能打破敵人的空中封鎖，為機場跑道的修復和高性能戰機的起降贏得時間，創造條件，這也是瑞典發展JAS-39的原因。但JAS-39太貴，不是隨便什麼國家都能買得起的，而J-7七百萬美元的身價使它成為發展中國家、窮國的最愛，成飛就賣了好幾百架，為國家和企業賺取了利潤，成飛也充滿活力有了發展後勁，放棄掉J-7，成飛還能賣什麼，J-10太大、太貴，又有陣風、颱風及F-16、幻影-2000等新老機型的競爭，恐怕會象J-8II一樣賣不出去。
J-7的致命弱點，比如發動機推力小、航程短、機動性差、雷達電子設備弱等，我看隨着終極改型J-7MF的面世將不復存在。想當年J-7原型機以0.76的小推重比而贏得“超音速運動機”的稱號，可見其飛行阻力之小，外形之緊湊，如今隨着大推力WP-14發動機的出現，J-7有可能具備不開加力低超音速巡航的能力（超音速巡航能力，這可是老美F-22才有的絕技啊！）我們不求1.5M高超音速巡航，而只要有大於1M的巡航速度就相當了不起了。發動機推力大，油耗降低，航程自然遠，J-7MF的設計航程2600公里已比J-7原有的1500公里航程遠多了。在機動性方面，隨着電傳操縱系統、大推力發動機成功運用於J-7E的雙三角翼氣動布局，J-7MF的機動性將大幅提高，現今的第三代戰鬥機幻影-2000也不過就是在幻影-III的基礎上採用電傳操縱系統並加局部氣動修形和增裝先進雷達電子設備而成，對戰機性能提高可謂事半功倍，這是法國走過的成功之路，我們為何不走呢。至於雷達電子設備方面，FC-1長期受制於西方的雷達電子設備和俄羅斯的渦扇發動機，研製進程嚴重拖延，至今還未試飛，看來不能再等了，必須痛下決心自力更生，這才有了J-7MF的研製，計劃安裝搜索距離達80公里的雷達，改機頭進氣為機腹進氣，為增裝先進雷達電子設備提供了空間，雖然機頭阻力加大，最大飛行速度降低為1.8M，但擁有了超視距空戰能力的J-7MF可謂脫胎換骨，比起俄羅斯和以色列的MIG-21/93、MIG-21/2000來不知好上多少倍，其實與之相似的J-7FS構形適用於老式J-7II的改進，把J-7II的機頭改一改，裝稍大一點的雷達，則J-7II還可用一用，成本低廉並可發展出升級套件用於出口創匯，但不改機翼、不裝大推力發動機，性能提高不多，只適於舊機的改造，而J-7MF則是全新製造的機型，性能直追JAS-39，在未來的戰爭中大有用處。
去年9.11恐怖襲擊之後，美國用F-16在其城市上空巡邏以防不測，殺雞用牛刀，用F-16去對付民航機，只過了四個月就因成本太高宣布停止，如果用我國的J-7甚至J-6巡邏成本就會降低不少，戰時我國也面臨城市防空的問題，我國地大物博，城市多，需要防衛的目標多，還有敵人發射的巡航導彈需要搜尋和摧毀，而老美慣於四處狂轟爛炸，可見我國現存的J-7、J-6還是有用的，還有待用完用爛，對付不了敵人的先進戰機，還有很多次要目標需要去對付，沒有必要喜新厭舊，過分追求高檔戰機，把我國的有限軍費消耗在少量高性能戰機上，戰時極易陷入敵人以多打少的境地，現代戰爭最有效的戰法還是集中優勢兵力打殲滅戰，空戰中的以多打少就是其具體表現形式，美國也做過對抗演練，4架F-5對4架F-15近距格鬥，其作戰效能差不多，F-15的先進性在大機群作戰中無法表現出來，君不見海灣戰爭中美國聯軍用1000多架先進戰機對付伊拉克的四、五百架過時戰機，科索沃戰爭中北約用七百餘架先進戰機對付南聯盟的兩、三百架戰機（其中米格-29僅15架），有此明鑑可知對付美帝要敢於大機群作戰，儘量以多打少，打掉一架是一架，反正我機成本較低，拼得起消耗，最終以數量優勢取得勝利。 成飛在J-7的改進改型方面經驗豐富，其不停頓的發展是國家、民族之福，如果國家肯多花點錢，在J-7上多用點隱形材料、吸波塗料，使J-7的雷達反射截面減少就更妙了，連印度都聲稱在俄羅斯的幫助下已將MIG-21的雷達截面縮小到0.27平方米，我們為什麼不能呢？隨着光電探測技術的發展，為進一步隱形，最好把機頭進氣的老式J-7小雷達換成搜索距離30公里左右的前視紅外成像、光電雷達等無源探測設備，目標可由預警機或地面雷達通過數據鏈預先提供，J-7出擊就可以實現無線電靜默，到達戰區再用無源探測設備鎖定目標，實施攻擊。
