自哈爾科夫北部戰事重啟後，烏軍為了將俄軍北部集群趕出去，在這條戰線上調集了大批軍力。

　　甚至連總參第101旅、空軍聯合步兵旅等“稀罕”單位都調來了，至於其他空突、獵兵、機步、摩步、海步，甚至國家警察、國民衛隊、邊防衛隊、領土防衛部隊，更是應有盡有。

　　不誇張地說，現在的哈爾科夫北部，烏軍集中了全戰線類型最豐富、同時也是機動力量最多的單位。

　　而且烏軍出動的可不僅僅是戰鬥旅，同時它還從全軍抽調無人機作戰分隊，並調集西式重炮部隊前往支援。

　　另外航空兵方面，也冒險部署殘存的蘇系戰機部隊出擊，同時為數不多的直升機也參與了哈州方向的支援。

　　應當說，烏軍為了將俄軍北部集群反攻出去，可真是下了血本了。

　　而俄軍這次在哈爾科夫方面的作戰中，則是另外一套玩法。

　　當前俄軍北部集群的地面兵力其實並不多，但在這個方向上恐怕集中了全戰線最強大的體系戰力。

　　很多在其他戰線上沒有使用或者說大量使用的武器，這邊都是玩命扔。

　　比如安裝了滑翔制導套件的FAB-3000炸彈，就屬這邊扔得最多;而且也不知道俄軍出於什麼心理，在這邊投擲的大炸彈又是專門追着烏軍國民衛隊第13機動旅的駐地炸。

　　在烏軍出動航空兵支援後，俄軍也針鋒相對，不僅在空戰中打死了烏軍第831航空旅參謀長丹尼斯·瓦西柳克中校，其無人機也大膽前出到距邊境超過100公里的烏克蘭戰區縱深內，高密度監控烏軍在這一區域內的機場。

　　烏軍從西部地區轉移來戰鬥機、直升機後，俄軍則直接使用伊斯坎德爾導彈轟擊，絲毫不給烏軍反應時間。

　　此前，在對米爾哥羅德機場的攻擊中，俄軍使用了至少兩枚伊斯坎德爾導彈打擊烏軍戰機，並造成了機場上保障、搶修的烏軍人員傷亡。

　　米爾哥羅德距離俄烏邊境145公里，因為這一距離並不安全，烏軍其實不常駐戰機;烏軍的戰機平時就躲在西部，並在西方空情的保障支援下儘可能生存下來。

　　現在哈州方向戰事吃緊，烏軍也就冒險前出了，但出動就意味着風險，畢竟伊斯坎德爾這玩意按照烏軍目前的防空情況也攔不住。

　　在對米爾哥羅德機場的蘇27戰機實施攻擊後，俄軍也沒放過在波爾塔瓦機場的烏軍直升機。

　　這一機場早在戰前就是烏軍直升機的常駐基地，開戰後自然也不能正常使用，現在為了支援哈爾科夫戰事，也就冒險啟用了。

　　不過這邊比米爾哥羅德機場更靠近俄烏邊境，它的距離只有115公里，俄軍無人機可以飛到米爾哥羅德上空，自然更能到波爾塔瓦機場上空來晃悠。

　　結果這一波還真抓到了烏軍的米24直升機，而且附近還有相應的保障車輛和指揮所。

　　然後照樣是慣用模式，無人機信息回傳後，俄軍使用帶集束彈頭的伊斯坎德爾導彈實施了打擊。

　　我們要知道的是，烏軍目前的固定翼戰機和直升機，是西方極力在空情、防空，甚至直接支援飛機的情況下才得以存繫到現在的，每一架都十分寶貴。

　　這些本就位數不多的戰機連帶其保障人員再遭到損失，後續是很難恢復的。

　　而且更令我們注意的是，最近一段時間來俄軍伊斯坎德爾導彈的使用量很大，當然量大本身不難理解，畢竟俄羅斯現在是軍工動員狀態，開戰兩年多了再提升不了先進武器產量，那肯定也不合適。

　　關鍵是這類武器不是瞎用的，它必須是發現了烏軍的高價值目標後才會使用;很長一段時間來，俄軍的主要問題還不是先進武器不夠用(當然這也是問題)，而是對烏軍縱深高價值目標的監控、偵察程度不夠。

　　現在俄軍的成功打擊戰例增多，很可能是在武器和偵察方面取得了雙向提高的結果。

　　對於烏軍而言，這顯然不是好消息。