艦載機飛行員的培訓，需要長期的艱苦訓練，而且具有極端條件下的極限飛行的危險，所以相比陸地飛行員，艦載機飛行員的難度更高，職業風險更大，也更加難以培訓。

　　中美俄作為海軍力量不斷成長的大國，在艦載機飛行員方面，進行比拼，在數量上的差距，就能看出這三個國家的海空戰力的發展速度和差距。

　　俄羅斯的艦載機飛行員30人

　　俄烏戰爭爆發後，外界都不難看出，軍事強國俄羅斯在黑海艦隊方面，也是吃了大虧。甚至在艦隊艦船方面， 有着明顯的欠缺，還因為唯一的航母無法出現，更是占據一個被全球笑話的位置。

　　可見俄羅斯的海空戰力還是非常有限，目前俄羅斯的艦載機飛行員總數也只有30人左右，這和美軍的艦載機人數總量相比，是一個非常大的懸殊差距，也能看出美俄在艦載機作戰方面，已經出現了明顯的代際區別。

　　因為建造艦船可以提速，但是艦載機的飛行員，卻不能拔苗助長般的培訓，需要在陸地飛行多少小時，然後再飛海空戰機，然後再飛制定的艦載機，說起來幾句話，但是培養一名優秀的艦載機飛行員，需要漫長的時間去培訓和積累。

　　俄羅斯的艦載機飛行員總數，能看出俄軍方對海軍，戰力部署的規劃不足，巨大的戰力缺口，現實存在的窘迫。

　　美國艦載機飛行員總數為1200人

　　美國對於航母上的艦載機飛行員培訓，是付出了慘烈的代價換來的超強戰力。美國先後在4、5十年時間裡，付出了在海上實訓墜毀超過8000架戰機，犧牲超過5000飛行員的代價，才最終培養出先進的海空戰鬥力，以及能夠和陸軍飛行員持平的戰損實力，可見美國的海空戰力，尤其是艦載機飛行員的綜合實力，可以說是當今世界上最先進水平的存在。

　　美國的艦載機飛行員，能夠實現從航母和軍艦上的快速起飛，以及通過攔阻索等設備的輔助降落，實現在海空的有限降落條件下的快速反應能力。

　　對於一個航母巨艦來說，即便修建跑道，也不過幾百米的距離，那麼和陸地機場的寬闊和專用條件相比，是有着天差地別的差距，在有限的空間，還有着海上風浪和氣候變換的影響，讓艦載機飛行員面臨的挑戰和技術考驗更加難以面對。

　　目前美國的艦載機飛行員高達1200人，其實這個數字也不算特別高，因為計算一下不難看出，美國的11個航母艦隊，攜帶的艦載戰機總數，也接近了1000架總量，而飛行員如果和戰機配置，最好能至少配置1:1.5的比例，然而1200名艦載飛行員，對比美國的艦載機總數，還是數額較低，但是對比全世界其他國家，卻形成了一個非常震撼的具有威脅能力的規模。

　　美國的1200名艦載機飛行員，能夠駕駛艦載機飛行器，發揮嫻熟的海空作戰實力，為美國在躍躍欲試的野心圖謀中，占據了主要的戰力。

　　中國的艦載機飛行員200人

　　中國的航母技術和海軍艦艇技術，都是後發國家，也在研發領域都是起步更晚的國家，加入航母俱樂部的時間也更晚，因此為海軍培養優秀的艦載機飛行員，就起步也更晚。在嚴峻的挑戰下，海軍艦載機飛行員的缺口和高要求高素質的標準，更是攔擋了諸多選拔的門檻，也讓中國在這個領域實現優選之後，最終形成了目前的200人左右的規模。

　　為了給國家儘快培養優秀的海空飛行人才，中國海軍航空大學，教官訓練團隊，不斷進行遴選，帶教，空域培訓和實訓等各種的努力。

　　現在中國的航母能夠搭載的艦載機總量，以及未來艦船艦載機不斷快速擴充的總量，還有一個快速增長的階段，因此對於艦載機飛行員的高額需求，將會快速增長，也將會為中國的人才供給和人才儲備提出更大的考驗。

　　從艦載機飛行員的數量對比，不難看出，中俄兩國的飛行員總數加在一起，才只是美軍艦載機飛行員的總數的零頭，也能看出美軍在海洋作戰實力方面，已經搶跑和占據戰力優勢。

　　未來要想對標美國的海上戰力，從航母綜合戰力對比方面來看，培養和配置充足的艦載機飛行員，依然是一項艱巨的任務，也需要中國海軍航空兵團隊，想辦法克服困難，實現更為高速的拓展，為國家提供更多的專業精英人才。