中國持續發展的軍事實力，讓我們有了更多的可能，在同種情形之下，也出現了一些不一樣的變化，中國的殲20其實備受大家關注，在迄今為止全球範圍內的五代戰機當中，也只有中國的殲20不太一樣，因為它帶了鴨翼。

　　但是由於美國的鴨翼不隱形以及落後的宣傳，讓很多人都覺得鴨翼不適合五代戰機，但中國殲20即使擁有鴨翼，也完全體現了它的優異成績，所以這一數據也引發了很多人的討論。

　　在美國研製的F22也並不想用鴨翼，是解決不了五代機加鴨翼的上揚發散問題嗎?這也引發了很多人的爭議和關注。

　　其實F22之所以不用鴨翼，還有其他方面的考慮，那就是隱身方面的考慮。由於美國在氣動以及非系統方面的技術，所以說也有一些東西是他們不能夠建造出來的。對於目前的五代戰機而言，壓力也並不是想帶就能夠攜帶。

　　五代戰機是更適合於現代發展以及武器運用的一款，所以和四代戰機不同，普遍採用的菱形或者近似菱形的機身，整個機身從機頭到機尾的橫截面，都是菱形或者近似菱形，這也是出於隱身方面的考慮，在多種運行之下，自然也有了不一樣的東西，而且如果F22測側面的雷達反射面是為這樣的設計就降低了1至2平方米，比四代機正面的雷達反射面要低，所以能夠達到優勢，整體看下來菱形機身就是一個比較好的可能，但同時也有一個副作用，那就是導致飛機的靜不安定度急劇增加。

　　由於菱形機身是整個機身都能夠產生升力，所以增大了飛機升阻比的同時，也導致了生理中心大幅前移造成的飛機的不穩定。

　　在這種情形下，再安裝上一對鴨翼的話，就會導致飛機的進步安定度進一步增大，生命中心也會遷移，所以這也是為什麼F22不想採用鴨翼設計的原因，而且在飛機迅速上揚的過程當中，甚至還可能會造成上揚發散的現象。

　　按照目前的數據顯示，看來五代機採用鴨翼的難度要比四代機大得多，對氣動和風控的要求也比較高，這也是瑞典FFS2020下馬的重要原因。

　　在現代發展當中，各個國家自然都希望自己的武器發展是更有優勢的，所以說一些不穩定因素也會直接排除畢竟都是為了發展，但五代戰機雖然說加鴨翼比較困難，但如果能夠搞定的話，優勢也比較高，就拿中國的殲20來分析就可以得出一些優勢。

　　首先第一點，那就是帶來了很好的渦輪增生效果，在此基礎上還形成了多渦輪系布局，獲得了強勁的複合旋升力。

　　中國殲20採用了一對上反鴨翼，而且在鴨翼與主翼之間加了一對大麵條形，形成強勁的複合旋流，但是正式效果大幅超過中國之前的建議，您這也讓它尺寸重量大於F22.第二點則在於大幅減小，為了配平主力獲得優異的超音速巡航與超音速機動性能作為比較注重速度的五代戰機來說，殲20主要的飛行狀態其實是超音速巡航和超音速機動性共同調配下的結果，這也要求了偏轉駝面以維持飛機平衡的配平。

　　其實更通俗一點來說就是鴨翼，只需要偏轉很小的幅度就會形成比較大的氣動力矩，因此也就減少了配平阻力。

　　同時飛機在超音速狀態下的主要阻力是激波阻力和配平阻力，因此也減小了殲20的超音速阻力，讓他到了1.8馬赫的超速巡航，不論說從哪方面的數據來看，都讓中國的殲20優勢比較明顯。

　　中國一直在找一些新的發展模式，大多數武器選擇不運用的東西，不一定意味着是不可用的，只是看合不合適，我們就致力於找一些優勢的五代戰機在目前發展當中很少有採用鴨翼的機身，但對於中國來說，這種運用也是可取的，並且能夠為發展帶來優勢，那麼又何樂而不為呢?

　　數據上的發展會帶來更多可能，在未來領域也會呈現更多不一樣的數據。中國的整體發展需要有更多的技術來進行支撐，在未來的運用當中也會表現出來。目前來看，我們需要有更多的實力以及研製技術來達到平衡，只有這樣才會創造更多的動力。