豬突豨勇，漢語成語，意思是指拼命向前衝，不怕死的人。出自《漢書·食貨志下》。當然，這四個字給他們，白瞎了。所以只取前兩個字。

　　戰爭進入尾聲，戰爭機器已經進入到，一切皆可神風地步。能利用的器材全被利用上，真是最後的瘋狂。

　　1944年10月19日，呂宋島，日本在菲律賓的主要航空基地。戰鬥機部隊指揮官們正在召開會議，主持會議的是副海軍上將大西瀧治郎。

　　大西 瀧治郎

　　大西上任僅兩天就明白，自己和手下無法完成被賦予的任務。他所接管的被稱為第一航空艦隊的部隊實際上只有三十架在戰鬥中受損的“零式”戰鬥機和幾架“一式”轟炸機。為了阻止美國對菲律賓的入侵，這裡集結了龐大的日本艦隊，包括兩艘超級戰列艦“大和號”和“武藏號”。大西的飛機本應為艦隊提供空中掩護，但敵人空中力量的多重優勢使這一任務變得不可能。

　　日本艦隊瀕臨災難，幾天內，最好的戰艦將被美國航母上的魚雷轟炸機和俯衝轟炸機擊沉。即使裝備了炸彈，用戰鬥機去擊沉航母也是不可能的。“零式”沒有轟炸瞄準器，飛行員也缺乏相關技能。然而，有一種真正意義上的自殺式方案——裝備炸彈的戰鬥機將直接撞向敵艦!大西的下屬們同意了他的提議，認為這是唯一能擊沉美國航母的方法。幾天后，“神風特攻特別攻擊隊”成立了。

　　人工制導戰術

　　神風特攻隊是人類歷史上唯一一個專門為自殺任務設立的兵種，並專門進行訓練以執行這些任務。指揮部為他們制定戰術，設計局為他們研發專用裝備。

　　在副海軍上將大西瀧治郎提出使用神風特攻隊的想法後，自我犧牲不再是個別飛行員的主動行為，而是成為了一項官方軍事政策。實際上，大西僅僅是想出了一種更有效的利用日本飛行員已經在對抗美國艦船時採用的戰術。到1944年，日本航空狀況非常糟糕。不僅缺乏飛機和燃料，最重要的是缺乏合格的飛行員。與美國的飛行學校每年培養數百名新飛行員相比，日本沒有建立有效的飛行員後備培訓體系。美國飛行員在取得空戰成功後會立即被召回前線擔任教官(因此，美國王牌飛行員擊落的敵機數量不多)，而日本飛行員則通常戰鬥到犧牲為止。因此，戰爭開始幾年後，原有的飛行員幾乎全部陣亡。經驗不足的飛行員戰鬥力越來越低，死亡率也越來越高。已故的山本五十六上將在1941年曾預言：日本不適合長期戰爭。

　　在這種情況下，出現了首批訓練不足的日本飛行員，他們無法用炸彈擊中美國艦船，便直接撞向敵人。俯衝至甲板的飛機很難被攔截，即使高射炮對其造成了大量損傷，它也能達到目標。大西上將決定將這種“自發行為”正式化，尤其是如果飛機裝滿炸藥，撞擊甲板的戰鬥效率會更高。

　　1944年10月25日，菲律賓發生了首批大規模的神風特攻隊襲擊。幾艘船隻受損，一架“零式”戰鬥機擊沉了護航航母“聖洛”。首批神風特攻隊的成功使得大西的經驗被廣泛推廣。

　　輕盈堅固的“零式”戰鬥機結構使得飛機可以額外裝載爆炸物。

　　噶了不是最終目標

　　很快，四個航空隊——“旭日”、“敷島”、“山櫻”和“大和”——被組建起來。他們只接納志願者，因為對於飛行員來說，只有在空中犧牲才能成功完成戰鬥任務。而到日本投降時，幾乎一半剩餘的海軍飛行員都被轉入了神風特攻隊。

　　神風特攻隊可能因為他們行動的外在標誌而顯得精英化，但他們的訓練水平並不高。加入神風特攻隊的戰鬥飛行員不需要額外訓練，而新加入的神風特攻隊員的訓練水平甚至低於普通飛行員。他們沒有接受轟炸或射擊訓練，從而大大縮短了訓練時間。日本軍方認為，只有大規模的神風訓練才能阻止美國的進攻。

　　在戰爭初期，“零式”戰鬥機讓美國飛行員恐懼不已，後來它成為了神風特攻隊的強大武器。

　　翼裝導彈與飛行員

　　小型飛機MXY-7“櫻花”類似於戰爭末期發明的德國滑翔炸彈。然而，這是一項完全原創的設計。滑翔炸彈通過搭載飛機上的無線電進行控制，安裝的噴氣發動機使炸彈能夠機動並緊跟發射它的飛機。而“櫻花”由坐在其中的神風特攻隊員進行操控，噴氣助推器用於在接近目標時將飛機-炸彈的速度提升至接近1000公里每小時。據認為，在這種速度下，“櫻花”將對防空火力和戰鬥機不易受到攻擊。

　　值得注意的是，這一時期的參謀部還在研究如何在其他領域使用神風特攻隊的戰術。例如，他們製造了由人操控的魚雷，以及微型潛艇，這些潛艇首先向敵艦發射魚雷，然後再撞向目標。神風特攻隊員也計劃用於撞擊那些轟炸日本城市的美國“飛行堡壘”和“解放者”轟炸機。後來，還出現了……地面神風特攻隊員，他們推着裝有炸藥的小車。這種武器在1945年被關東軍用來對抗蘇聯坦克。

　　然而，神風特攻隊的主要目標無疑是美國航母。攜帶一噸炸藥的可控巡航導彈，如果不能擊沉航母，至少也能嚴重損壞並使其長時間失去作戰能力。“櫻花”被掛在雙引擎轟炸機“貝蒂”號下，儘量靠近美國艦隊。在距離不超過30公里時，神風特攻隊員從轟炸機轉移到“櫻花”，可控炸彈從載機上分離並開始向目標緩慢滑翔。三個固體燃料火箭助推器僅工作十秒鐘，因此必須在離目標非常近的地方啟動。

　　神風特攻隊員與其他日本飛行員的不同之處在於他們穿着絲質的連體衣，並佩戴有旭日圖案的白色頭帶。

　　第一次實戰使用炸彈飛機

　　第一次實戰使用炸彈飛機的結果成為了一場真正的屠殺。然而，犧牲的並不是美國艦艇的船員，而是日本飛行員。需要飛近目標，使得載機轟炸機非常脆弱——它們進入了航母的艦載戰鬥機的攻擊範圍，很快就被擊落。而當時美國擁有先進的雷達系統，可以發現接近的敵軍，無論是神風特攻隊、炸彈飛機的載機、普通轟炸機還是魚雷機。此外，事實證明，在助推器作用下加速的巡航導彈機動性差，目標定位也不太準確。

　　面對現實，日本海軍飛行員已經習慣了對噶的思考。美國海軍航空隊有一套有效的系統，通過水上飛機和潛艇來搜索墜海的飛行員(例如，曾救出過未來美國總統的“復仇者”魚雷機的機槍手)。而日本飛行員一旦被擊落，往往會與飛機一起沉入海底。

　　題外話：日本投降後，副海軍上將大西瀧治郎選擇了一個日式結局——切腹自殺。

　　1945年5月4日11:31.英國艦隊的航空母艦“無畏號”在沖繩附近海域遭到突然出現的一架“零式”戰鬥機的襲擊。儘管遭到激烈的高射炮火力，飛機最終墜落在艦橋旁的飛行甲板上。裝甲甲板頂住了這次攻擊，僅留下了一個深達60厘米的凹痕。甲板上停放的若干飛機被摧毀，另外11架受到了碎片損壞，8人死亡，47人受傷。三分鐘後，又一架“零式”戰鬥機墜毀在“無畏號”上，但未造成重大損害，因為它在甲板上滑行後落入海中。

　　神風特攻隊的一架飛機被高射炮擊中，墜落在航空母艦的尾部。

　　1945年2月21日，在硫磺島附近的伊豆島，航空母艦“薩拉托加號”遭到了神風特攻隊“第二水爆隊”的襲擊，共有32架飛機參與(包括12架“九七式”轟炸機、8架“天山”魚雷轟炸機和12架護航的“零式”戰鬥機)。這次襲擊造成航空母艦嚴重受損，123人死亡，192人受傷，42架飛機被毀或拋入海中。艦艇隨後返回美國進行修復。

　　1945年2月21日，位於伊豆島附近的航空母艦“薩拉托加”遭到神風特攻隊“未達號2隊”的襲擊，共有32架飛機參與(包括12架“九七式”轟炸機、8架“天山”魚雷轟炸機和12架護航的“零式”戰鬥機)。這次襲擊導致航空母艦遭受嚴重損壞，造成123人死亡、192人受傷，42架飛機被燒毀或拋入海中。航空母艦隨後返回美國進行修復。

　　美國士兵們正在檢查在沖繩島捕獲的日本噴氣式特攻飛機櫻花型號橫貫式噴氣式飛機(Yokosuka MXY7 Ohka)的駕駛艙。飛機的外部裝飾有櫻花的圖案。這張照片拍攝於1945年4月。

　　1945年5月14日，在沖繩島附近，美國第58.1艦隊的艦艇利用高射炮擊落了一架神風特攻機，引發了爆炸。照片中心是航空母艦“本寧頓號”(USS Bennington (CV-20))。這張照片是從航空母艦“大黃蜂號”(USS Hornet (CV-12))上拍攝的。

　　1944年11月8日，這張照片顯示了神風特攻隊飛行員吉武俊雄(右側)與他的朋友們(從左到右：矢野哲也、林孝四郎、岡上直樹、大井孝雄)，他們站在一架零式戰鬥機前，準備從東京東部的鹿兒島基地起飛。當天與吉武一起出發的其他17名飛行員都未能生還，只有吉武倖存，因為他的飛機被一架美國飛機擊中，迫降後被日本士兵救出。

　　在二戰期間，神風特攻隊共擊沉了大約34艘美國軍艦。

　　那麼，神風先生，你沒能撞擊甲板?那至少請把它清洗乾淨。

　　自殺式攻擊在所有交戰國家中都普遍存在。每支軍隊中都有像加斯特羅(Gastello)和馬特羅索夫(Matrosov)那樣的英雄，他們用胸膛堵住機槍口，或像火流星一樣墜落在敵人的頭上。有些人很幸運，例如阿列克謝·赫洛比斯托夫，在他的短暫生命中，他成功地進行了三次空中撞擊，但不幸的是，他在一次空中與僚機相撞中喪生。有些人處於絕境中，咬牙切齒地向敵人衝去，知道這是他們最後一次看到這個天空和大地。

　　阿列克謝·赫洛比斯托夫(Alexei Khlyobystov)似乎暗示神風特攻隊的作戰方式不正確

　　但只有在日本，將這些行為變成了一種全民娛樂，伴隨着特殊的儀式和戲劇表演。

　　有人認為神風特攻隊員是不受過訓練的少年，駕駛着老舊的“零式”戰鬥機。這不完全正確——日本人為了自殺式攻擊使用了一切能夠飛行的東西：零式戰鬥機、“Oscar”、“Abdul”、“Nick”;轟炸機“Val”、“Kate”、“Judy”;偵察機“Gekko”和“Babs”;水上飛機“Jake”、“Paul”、“Elf”……新的舊的，海基和陸基的，戰鬥機和教練機，掛載炸彈的和不掛載炸彈的。為了神風特攻隊甚至創造了一種特定的武器——“櫻花”(Oka)噴氣式飛機，掛在G4M“Betty”轟炸機的機身下。雖然是致命的武器，但它也笨拙——這對組合對美國戰鬥機來說是一個誘人的目標。

　　Mitsubishi G4M掛載着”櫻花”(Oka)噴氣機

　　統計數據顯示，三分之二的神風特攻隊員被空中巡邏隊和自動防空炮擊落或在廣闊的太平洋上無影無蹤。而那些最終成功撞擊敵艦的神風特攻隊員，造成的損失遠沒有日本指揮部期望的那麼大。特別是考慮到自殺式襲擊的規模——3913名日本飛行員成為了“神風”(不包括那些臨時決定撞擊敵艦的海軍飛行員)。

　　神風特攻隊成功擊沉了幾十艘船舶，總排水量約為15萬噸。作為對比，奧托·克雷奇默指揮的潛艇擊沉了40艘船——208.000註冊噸(考慮到運輸船的重量大約等於其貨物的重量——克雷奇默擊沉了約208.000×2≈400.000噸)+4艘軍艦，另有一艘運輸船被俘虜，約10艘被損壞。德國王牌順利度過了戰爭，並於1998年在一次汽車事故中喪生。

　　在神風特攻隊擊沉的艦船中，沒有一艘是大型戰列艦或航母。所有受害者都是驅逐艦、快艇、輔助艦和四艘護航航母。目前被擊沉的確切數量仍未明確——在公開的資料和登記冊中可以找到。因為，美國海軍艦船的信息，對受損、擊沉或無法修復的艦船沒有明確的分類。

　　例如，護航驅逐艦“奧貝倫德號”(USS Oberrender，代號DE-344)於1945年5月9日被神風特攻隊的飛機擊中(多麼特殊的日期啊!)，但最終還是到達了岸邊。沒有進行修復，於1945年11月作為靶船被擊沉。再例如，驅逐艦“哈欽斯號”(USS Hutchins，代號DD-476)在沖繩被自殺快艇擊中。沒有人員傷亡，驅逐艦於1945年7月15日返回波特蘭。沒有進行修復，1948年被出售拆解。

　　究竟是什麼原因導致“哈欽斯號”和“奧貝倫德號”沒有進行修復：是損傷過於嚴重，還是戰爭結束後艦隊的全面裁減?如果是因為嚴重損傷，那為什麼比如“拉菲號”驅逐艦(USS Laffey (DD-724))從船首到船尾都被連續六架神風特攻機撞擊後還能進行修復?

　　假如採用以下標準——將那些不再作為艦船使用(即沒有立即沉沒並能返回基地)的船隻視為被摧毀。根據這一邏輯，可確定64起美國艦船因神風特攻隊飛行員行動而沉沒的案例。檔案中肯定還隱藏着十幾起未被記錄的案例——最終數量可能超過七十……不過，這已經沒有太大意義了。考慮到成本的原因，計算快艇和駁船的數量是沒有意義的，因為它們的成本低於飛機。

　　繼續：“回天”人間魚雷取得了三項戰果——油輪“密西內瓦號”、登陸艇和護航驅逐艦“安德希爾號”。使用“回天”最終卻讓日本人自食其果——配備“回天”的潛艇在準備發射人間魚雷時尤其脆弱。結果是，日本損失了八艘潛艇，另有15人在“奇蹟武器”測試中喪生。

　　另外7艘美國船隻被由自殺式駕駛員操控的高速艇擊沉——其中包括一艘驅逐艦(即“哈欽斯號”)、一艘獵潛艇和五艘登陸艇。而這還僅僅是在沖繩戰役中準備了400艘裝滿炸藥的自殺式快艇的情況下。

　　自殺快艇。船上裝載着2噸炸藥

　　最後，最神秘的“神風特攻”項目部分是戰鬥自殺潛水員。這些奇人背着9公斤重的壓載物和兩個壓縮空氣瓶，應該在淺水區潛行到美國船隻的底部，並用綁在長竹竿上的15公斤炸彈炸毀目標。所有努力的官方結果是損壞了一艘登陸艇LCI-404.

　　總體來說，神風特攻(包括飛機、人魚雷和高速快艇)共擊沉了74艘美國船隻。統計中包括了美國海軍、海岸警衛隊和陸軍的船隻。簡要地說，這段歷史如下：

　　4艘護航航空母艦——“聖洛號”、“歐瑪尼灣號”、“聖加蒙號”和“俾斯麥海號”。“俾斯麥海號”特別慘重，船員損失了300人。“聖洛號”和“歐瑪尼灣號”的死亡人數分別為113人和95人。

　　但是，最荒唐的故事發生在“聖加蒙號”護航航母上：1945年5月，一架單獨的神風特攻撞上了它。飛行甲板上發生了大火，導致30名水手喪生。護航驅逐艦之一趕來救援——但最好是它沒有這麼做。航空母艦笨拙地轉向，用飛行甲板的邊緣撞毀了驅逐艦的整個上層建築。這一切還不算完，當時“聖加蒙號”的水手們在慌亂中將燃燒的飛機推入海中——其中一架直接掉到了倒霉的驅逐艦甲板上。驅逐艦上發生了爆炸，結果是兩艘船都嚴重受損。“聖加蒙號”最終到達了海岸，但1945年10月戰爭結束後立即被除名。

　　護航航母“聖洛”號的沉沒

　　26艘不同類型的驅逐艦。如此多驅逐艦的死亡可以解釋為它們經常在最危險的方向上執行雷達哨任務，首先遭到日本飛行員的攻擊。這幾乎就是值得稱道的勝利的全部名單。其餘的戰果看起來就像是對神風特攻的嘲諷。六艘美國海軍的特種運輸船(由20年代的過時驅逐艦改裝而成)，二十艘登陸艦，三艘小型火力支援船，魚雷艇，兩艘彈藥運輸船，三艘獵艇，兩艘油輪，一艘醫院船和一個浮動船塢!

　　順便說一下，這些船隻並不全是神風特攻的“正當”戰果——例如，坦克登陸艦LST-808首先被日本航空炸傷，失去動力，隨後才被自殺攻擊撞毀。另一個神風特攻的偉大勝利是蘇聯掃雷艇KT-152.它原是一艘排水量62噸的漁船“海王星”。1945年8月18日，這艘船在千島群島地區被一架雙引擎日本戰鬥機撞沉。

　　26艘被摧毀的驅逐艦——這是多還是少?一方面，這比整個衛國戰爭期間北方艦隊的驅逐艦數量還多。另一方面，1945年4月在沖繩島附近，有一支由1200-1300艘盟軍艦船組成的艦隊……神風特攻可以閉着眼睛俯衝——幾乎不可能錯過目標。

　　神風特攻飛機的破壞力顯然不足以擊沉大型軍艦。因此，大多數遭受日本自殺攻擊的船隻“僅僅”受到了損壞。受損船隻的數量，根據不同估計，在200到300艘之間，美國人自己承認有288艘船隻和艦船受到神風特攻的攻擊而受損。

　　“蘭道夫”號航母的幸運時刻——只有飛行甲板被擊穿

　　大多數受損的艦船都遭受了“中度”損傷：甲板被擊穿，一些機械設備失靈，兩三十名船員受傷。而一部分艦船，出於一些客觀原因，極為嚴重地遭受了空中自殺攻擊的打擊——例如，在菲律賓海戰中，22艘航母被擊傷。“富蘭克林”號在火災中損失了33架飛機和56名水手。“貝洛·伍德”號的損失也不小——約有一百人喪生!但最為慘烈的莫過於“邦克山”號重型航母在沖繩戰役中的遭遇：在雙重神風攻擊下，該航母損失了全部的航空聯隊(80架飛機)和近400名船員!

　　英國的“不可戰勝”號、“勝利”號和“驚人”號航母也遭受了自殺性撞擊攻擊。然而這些航母的運氣要好一些：神風攻擊如同核桃般撞擊在厚厚的飛行甲板上，未對艦船內部造成損害。澳大利亞的旗艦巡洋艦“澳大利亞”號被自殺者攻擊了六次，但也未造成太大的損失。

　　還有一些幸運兒——這些艦船的損傷僅限於表面上的劃痕和掉漆。例如，“密蘇里”號戰列艦，神風特攻的撞擊對它來說只是一次有趣的事件，沒有造成人員傷亡或破壞。即便是高度防護的戰列艦也難免遭遇意外：“新墨西哥”號戰列艦被神風特攻摧毀了煙囪區域的上層建築，導致附近高射炮的彈藥庫被引爆，鍋爐失靈，55人喪生。“馬里蘭”號戰列艦的半甲板被神風特攻擊毀，89毫米厚的裝甲甲板被扭曲，爆炸造成該區域的所有艙口和門被炸飛，31人在滅火中喪生。

　　儘管如此，儘管美國海軍遭受了巨大的損失，但從純粹的軍事角度來看，神風特攻的戰術效能可以說是值得商榷的。摧毀30艘三級艦(驅逐艦和護航艦)和對150艘艦船(占總受損艦船的一半)造成一定程度的損傷，以3913名飛行員和大約2500-3000架飛機(不包括被擊落的G4M母艦、快速艇、人魚雷“回天”和因此喪失的潛艇)的損失為代價，與德國潛艇的成功或麥克拉斯基上尉的30架轟炸機在中途島一舉擊沉三艘重型日本航母的成就相比，顯得黯然失色。

　　從戰略角度來看，神風特攻的成功幾乎為零：損失四艘護航航母並未對美國海軍的戰鬥力產生任何影響——美國有130艘這樣的航母。神風特攻摧毀的26艘驅逐艦?相比之下，美國海軍在戰爭期間總共損失了81艘驅逐艦，但這並未讓他們感到任何沮喪——他們有500艘這樣的艦船。

　　那麼，美國的鋼鐵艦隊真的對這些勇敢的日本飛行員視而不見嗎?當然不是。神風特攻隊的出現促使美國海軍對戰鬥服務組織進行了一些調整：引入了雷達哨兵，改變了航母航空聯隊的組成(3/4為戰鬥機)，並開始研發艦載防空導彈系統。反映和預防自殺攻擊(分層空中巡邏，對敵方機場的打擊)耗費了大量時間和精力，神風特攻隊的行動分散了水手們對主要任務的注意力，並對船員們的心理產生了極大的壓力。

　　神風特攻隊對抗紅軍的謝爾曼坦克

　　1945年8月，蘇聯軍隊也遭遇了日本的空中自殺攻擊隊。

　　蘇聯英雄、坦克軍官德米特里·費多羅維奇·洛扎描述了這樣一次空襲：

　　“8月19日下午5點，第一個營作為部隊的先鋒，來到了巴胡塔的一個小站，這裡只有一座小磚房。小站周圍的水面如同一路上看到的其他地方一樣，閃閃發光。突然，我們聽到命令：‘敵機!’各個炮位的指揮官沖向高射機槍，這些機槍已經多日封存，處於行軍狀態，因為之前敵人的飛機從未騷擾過我們。地平線上出現了六架快速接近的戰鬥轟炸機。

　　‘西部戰士’深知德國飛行員的戰術，他們在投擲炸彈前會先在目標上空盤旋一圈，選擇瞄準點，然後領頭的飛機才俯衝攻擊。然而這次攻擊如此迅速，以至於機槍手們根本來不及準備射擊。第一架飛機低空俯衝，直奔營前的坦克，並全速撞向它的正面。機身碎片四散飛濺，扭曲的引擎墜落在履帶下。坦克的駕駛員、警衛軍中士尼古拉·祖耶夫被震傷。前排三輛坦克的傘兵沖向磚房尋求掩護。第二架日本飛機撞向這座建築，但只擊穿了屋頂，卡在了閣樓上，沒有傷到士兵。

　　第三位飛行員沒有重複同伴的錯誤，他俯衝並撞向了建築的窗戶，但沒能到達目標，撞上了一根電報杆，戰鬥轟炸機墜地並燃起大火。第四架飛機俯衝向車隊，撞上了營的醫療車，醫療車燃起了大火。最後兩名‘自殺飛行員’瞄準了車隊尾部的坦克，但遭遇了密集的高射火力，兩架飛機墜入鐵路線附近的水中。空襲只持續了幾分鐘，六架戰鬥轟炸機變成了一堆無形的金屬殘骸，六名飛行員喪生，讓我們感到驚訝的是，兩架飛機的駕駛艙里還有女孩，看來是這些‘飛行員’的未婚妻。襲擊造成的損失很小：一輛汽車被燒毀，先頭坦克的炮塔卡住了，駕駛員受傷。汽車被快速清理掉了，副駕駛員接管了謝爾曼坦克的控制，隊伍繼續前進。”

　　坦白說，以這種結果損失六架飛機和飛行員是極其不明智的。

　　攻擊艦艇時，神風特攻隊攜帶航空炸彈，其爆炸造成主要破壞。而在上述描述中，顯然沒有炸彈。如果有炸彈，祖耶夫中士不會只是被震傷，藏在磚房裡的傘兵也會被掩埋在廢墟下。這種行為毫無意義。然而，兩名日本飛行員成功撞擊了坦克和醫療車，這並不容易。

　　二等中尉唐澤哲次郎坐進他的戰鬥機駕駛艙。機身上寫着“務必擊殺”。地點是日本宮崎縣的宮崎東航空基地。他於1945年5月28日噶掉。

　　Ki-51轟炸機的機組人員正在研究他們的飛行任務。

　　31中隊的小隊長五十嵐坂井在他的九九式攻擊機Ki-51轟炸機旁邊，該中隊是特別任務隊“竹明”的一個獨立中隊。1945年5月13日，該中隊遭遇了災難。

　　Ki-84 “Hayate”戰鬥機的戰友們，

　　“特別攻擊”隊”風舞”的Ki-84”Hayate”戰鬥機正在前往沖繩地區的最後一次飛行任務。“風舞”隊由101和102中隊的志願者組成。

　　戰士們——下士寺岡輝夫(右)和新田優人(左)——在準備作為“風舞”隊一部分進行特別攻擊的Hayate戰鬥機旁。1945年7月1日，他們在試圖攻擊沖繩港口橋馬灣的美國艦隊。

　　特別攻擊隊58神武隊的戰士們，在他們的Hayate戰鬥機旁，戰機上標有他們隊伍的徽章。1945年5月25日的一次攻擊行動中，該隊在試圖攻擊沖繩島外的美國艦隊時覆滅。

　　特別攻擊隊58神武隊的人員在他們的飛機旁排列。

　　伊花俊雄。他是最年輕的“神風”飛行員之一。在1945年3月，他還是一名學生，完成了短期飛行訓練課程。1945年4月12日，他17歲生日那天，他駕駛裝載炸彈的Ki-79教練機執行了他的第一次也是最後一次作戰任務。

　　在飛行前會舉行特別儀式，包括飲用儀式酒和戴上額前的白色帽巾。神風特攻隊的象徵是菊花。據傳說，年輕的神風飛行員在執行任務時會飛越日本西南部的開門山。

　　1945年4月，特別攻擊隊76神武隊的陸軍飛行員們，在他們改裝成用於特攻的Ki-27戰鬥機旁邊。機身上特有的標誌性圖案。在沖繩的戰鬥中，該隊全員覆滅。

　　1944年12月5日，陸軍航空隊“富岳”航空團的特別攻擊飛行員們正在前往他們改裝的Ki-48-IIkai輕轟炸機旁，這些轟炸機內部裝載了800公斤的炸彈，飛機場位於菲律賓的北方。

　　1944年12月，在飛往呂宋前的告別晚宴上，“富岳”航空團的飛行員們圍坐在一起。

　　最後，我想起一句話。噶道友，不噶貧道。