中國的殲-31隱形戰鬥機最近成為國際新聞熱點，雖然這款戰鬥機尚未服役，但照片已經開始四處流傳。早在今年1月，巴基斯坦空軍司令就宣布將購買中國的殲-31隱形戰鬥機(也有可能是外貿版的FC-31)。像往常一樣，過度活躍的印度戰略家們陷入了混亂，並開始建議印度空軍研究美國的F-35戰鬥機。

　　本文是印度《歐亞時報》發表的一篇專欄文章，作者是印度空軍退役上尉TP Srivastava，由本人翻譯並編輯給大家，由於文章作者是印度人，所以部分認知與實際情況不太符合，請大家理性看待，本人翻譯此文章只是為了轉述外國人員在分析從中國網絡平台流出的照片後表達的一些看法，並非本人觀點。

　　殲-31“隱形”戰鬥機

　　在討論尚未服役的殲-31平台之前，殲-20戰鬥機的發展和作戰使用情況值得了解一下。

　　此前有衛星圖像顯示，在西藏空軍基地的停機坪上停放着6殲-20戰鬥機，但目前還沒有關於殲-20在西藏高海拔機場持續部署的報道。

　　過去幾年中，殲-20在西藏的兩次部署嘗試幾乎全部失敗，原因是惡劣的天氣現象，如強烈的地面風、極低氣溫、跑道結冰等。

　　提及殲-20的可用性至關重要，因為巴空軍的JF-17試驗並不成功。JF-17無法滿足巴空軍的要求，這款戰鬥機的服役幾近失敗。

　　然而，中國從未向巴基斯坦空軍提供殲-20.是巴基斯坦空軍對中國裝備持謹慎態度?中國向巴基斯坦“提供”正在研發中的殲-31似乎更像是一種綏靖政策，而不具備任何重要的作戰價值。

　　目前還沒有關於殲-31戰鬥機的技術細節，但不難猜測它將裝備有源電子掃描陣列(AESA)雷達、各種類型的空對空導彈、空對地導彈甚至是空射巡航導彈，可能還有人們津津樂道的高超音速反艦導彈。

　　比作戰參數更重要的是中國空軍引進殲-31戰鬥機的時間表。作為參考，美國空軍的F-35從QR(質量要求)到IOC(初始作戰許可)用了20年時間。即使中國設法將時間縮短10年，殲-31也很可能在2035年之前才能投入實戰(如果有的話)。因此中國是否有能力同時向巴基斯坦提供殲-31也是個疑問了。

　　印度空軍會裝備F-35戰鬥機嗎?

　　目前，印度空軍的主力是蘇-30MKI戰鬥機，然後是最新引進的“陣風”戰鬥機和緩慢退役的米格-29、幻影-2000戰鬥機以及“美洲虎”攻擊機。國產的光輝戰鬥機也已經服役，目前已經交付32架，裝備2個中隊，此外還有180架光輝MK1A戰鬥機的訂單。

　　按照印度斯坦航空有限公司的說法，從2025年開始，光輝戰鬥機的每年產量增加到18架，這些訂單預計10年內完成。由於印度斯坦航空有限公司更改了最後期限，因此無法確定入役時間。而印度的五代機項目AMCA和TEDBF甚至還沒有進入原型階段。因此，印度空軍急需一個現成平台。

　　印度斯坦航空有限公司無法滿足這一要求。而引進126架中型戰鬥機的工作已經進行了很長時間，至今仍然沒有結果，因此不值得討論。F-21和“陣風”戰鬥機是可以大量使用的平台，F-15EX和F-35不太可能立即投入使用，前者是產能和波音自身問題，後者因為訂單量太多需要排隊。

　　美國空軍和盟國引入F-35戰鬥機並不成功，迄今為止，F-35戰鬥機在操作方面還存在一些亟待解決的嚴重問題。僅在2023年，美國空軍因墜機損失了6架F-35A。

　　F-35發展的問題在於好高騖遠。截至目前，F-35戰鬥機有多個批次型號，給維護工作帶來了極大的混亂。美國政府問責局在其報告中稱，變型機之間的“大量”差異使維護和可持續發展變得更加複雜，導致該項目準備不足。

　　美國空軍非常着急，事實上，在設計定型之前，原型機的生產就已經開始。隨着研發工作的進展，在新需求、升級等方面出現了許多問題。

　　洛克希德公司已經分批交付了幾乎相同的配置。如果印度空軍決定採購該平台，它會接受或應該接受這種交付方式嗎?

　　由於各種設備故障時有發生，F-35的維護計劃遇到了許多障礙。印度空軍需要一個可靠的平台，能夠在拉賈斯坦邦接近50度的高溫以及印度東北部和東部極其潮濕的環境下作戰，很顯然，F-35戰鬥機不可能滿足這一要求。

　　迄今為止，F-35戰鬥機已生產了1000多架，但操作人員稱該平台發展不足。根據一份美國政府報告，該項目存在845項公開缺陷，其中包括6項1類缺陷。因此印度空軍並不需要這樣的平台。