中俄轟炸機編隊24日進行的第八次聯合空中戰略巡航進入美國阿拉斯加防空識別區，北美防空司令部隨後發布的“世界名畫”讓中國人為之自豪。有網友腦洞大開地給了旁白：沒想到啊沒想到，我六爺如今也能在美國海岸附近逛一圈、連帶還有美國戰鬥機在一旁“伺候”。

　　只是老司機對比了美國空軍此前“迎接”俄羅斯轟炸機的“待遇”，似乎有什麼不一樣?

　　冷戰期間監視圖-142的F-15雙機編隊

　　2019年在阿拉斯加附近監視圖-95的F-22

　　沒錯——之前美國空軍總是派出F-15或F-22等雙發重型戰鬥機執行“接待任務”，可這次美國空軍伴飛咱們轟-6K的，怎麼只有F-16和F-35A呢?是看不起我們嗎?

　　美國空軍這次跟隨轟-6K的只有F-35A和F-16

　　額……當然不是這樣的，這次在阿拉斯加附近“迎接”中俄轟炸機編隊的，就只有美國兩架F-16和兩架F-35A戰鬥機，加拿大空軍的兩架CF-18戰鬥機。不是美軍不想動用更強大的戰鬥機，而是眼下真的抽不出手了……

　　對於美國和蘇聯/俄羅斯來說，針對轟炸機的攔截行動其實是玩了數十年的“貓鼠遊戲”而已。通常情況下，執行攔截任務的戰鬥機需要儘快趕往指定空域，必要時準備發射遠程空對空導彈實施視距外攔截。因此對其出動速度、爬升率、高空飛行速度以及火控雷達的遠距搜索能力要求較高。冷戰期間，蘇聯防空軍為應對美國高空偵察機和轟炸機的襲擾，還專門裝備了米格-25、米格-31等高空高速截擊機。在這方面，美國空軍的F-15和F-22等重型雙發戰鬥機也具備先天優勢。美軍以往攔截出現在阿拉斯加、關島、日本和美國加州附近的俄羅斯轟炸機時，也都以這些重型戰鬥機為主。

　　但如今情況正在改變。由於美國空軍現役的F-15C/D戰鬥機正在逐步退役，阿拉斯加地區已經沒有F-15系列戰鬥機常駐了。接替F-15戰鬥機執行阿拉斯加方向空中截擊任務的是部署在埃爾門多夫-理查德森聯合基地第3戰鬥機聯隊的36架F-22戰鬥機。但該部隊的日常任務繁重，經常需要協助夏威夷珍珠港-希卡姆聯合基地第154戰鬥機聯隊的F-22執行針對西太平洋的戰略威懾任務。例如2022年第3戰鬥機聯隊就出動多架F-22戰鬥機在沖繩嘉手納空軍基地部署了數月。此外，美國“突發防務”網站介紹說，由於F-22的保養複雜，其實際出勤率常年維持在50%上下，相當於只有一半的戰機能執行任務，更加劇了阿拉斯加方向空中攔截的“戰力荒”。

　　美國“動力”網站稱，在此背景下，2024年2月，美國空軍將駐埃爾門多夫-理查德森聯合基地的第18“入侵者”假想敵中隊(裝備F-16C戰鬥機)改為第18戰鬥機攔截中隊，以協助第3戰鬥機聯隊的F-22執行攔截任務。但這次出動的F-16C和F-35A戰鬥機本質上都屬於單發多任務戰鬥機，更強調對地攻擊性能，最大飛行速度、爬升率和雷達探測範圍都無法與F-15和F-22相提並論。至於加拿大出動的CF-18戰鬥機，屬於早期型美制“大黃蜂”戰鬥機，性能已落後於時代，但“它是加拿大唯一現役的戰鬥機”，本質上就是湊個數——好歹也是北美聯合防空，不是美軍在單幹嘛……

　　只是美國和加拿大出動的這三種戰鬥機，都是不適合執行攔截任務的型號，如此窘境也凸顯了美軍全球部署的野心與實際能力不足的落差。