若問及當下各國保有的航空母艦中，哪艘最命運多舛，那英國皇家海軍動不動就因故障而趴窩的2艘“伊麗莎白女王”級航母其實還算不上“世界第一”，畢竟它們都不如在船廠一“趴”就是7年之久的俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航空母艦。自2017年進入船廠維護以來，“庫茲涅佐夫”號航母在長達7年的歲月中“沒少受罪”，不是因船廠工人操作違規而失火，就是因浮船塢沉沒和起重機折斷坍塌而遭遇艦體受損。然而無論如何，該艦畢竟是俄羅斯目前唯一的航空母艦，僅從維持俄羅斯國家形象和國際地位出發來看，俄海軍和普京政府都不能失去它。如今，圍繞着“庫茲涅佐夫”號航母，俄海軍遇到了一個好消息和一個壞消息……

　　俄媒的相關報道

　　據俄羅斯《消息報》報道，經歷長達7年的大修後，“庫茲涅佐夫”號即將重新駛入大海並展開海試和裝備磨合，這對嚴重缺乏大型戰艦、尤其是已有7年“航母空窗期”的俄羅斯海軍來說，無疑是個天大的好消息。但與此同時，《消息報》也證實，俄羅斯海軍北方艦隊不得不“重新組建航母艦載機部隊”。據悉，北方艦隊第279和第100獨立艦載殲擊航空團已啟動飛行員培訓工作，部分飛行員開始使用地面模擬裝置訓練航母起降。然而一個無法迴避的事實是，在沒有航母可用的7年間，那批原本掌握航母起降技術的俄海軍艦載機飛行員基本均已退役或退休，第279和第100團的現役飛行員中已無人真正“駕機上過艦”。

　　俄軍現役的蘇-33艦載機很少

　　很顯然，雖說俄羅斯勉強還算是個“有航母國家”，但其恐怕要在很多方面從0開始了，如對航母的有效運用、航母編隊協同作戰與指揮，以及目前最直接的一個問題——沒有固定翼艦載機飛行員可用。想從0培養出一名合格的航母艦載機飛行員究竟有多難，恐怕很多人的心中都有數，這不僅需要海量的知識學習、初始訓練和往復訓練，更需要充足的配套設施，如艦載教練機、地面模擬設施和實際可用的航空母艦，以及經驗足夠老道、可為新飛行員實現傳、幫、帶的飛行教官。但在這幾個方面，俄羅斯幾乎“全是窟窿”……

　　俄軍艦載機飛行員拿着模型在地面模擬訓練

　　從配套設施來看，俄軍缺乏類似中國“海山鷹”和美國T-45這樣的專用艦載教練機，由蘇-25攻擊機改裝而來的蘇-25UTG艦載攻擊/教練機數量也很有限，難以滿足所有飛行員訓練使用。因此，很多俄軍艦載機飛行員只能以為數不多的蘇-33和米格-29K艦載戰鬥機進行訓練，這會讓主戰類裝備的壽命大大減少，加快飛機磨損程度。考慮到蘇-33僅生產了幾十架後就停產，米格-29K的生產線也早已徹底關停，俄軍還能湊出多少可用的固定翼艦載機都是個大問題。

　　從陸地模擬航母系統上起飛的蘇-25UTG

　　至於說配套設施，獲得克里米亞半島後，於蘇聯時期修建的“尼特卡”航母陸地訓練系統倒是回到了俄羅斯人的手中，但其卻把“尼特卡”系統給拆了，相關基地成了黑海艦隊航空兵部隊的駐地，部署了部分蘇-30SM戰鬥機。而在俄軍於亞速海東岸修建的葉伊斯克艦載機培訓基地內，這裡倒是有較為完善的航母陸地模擬起降訓練系統，但問題是這地方每年都有好幾個月處於極度冰天雪地的環境下，部隊根本無法安全訓練，故大大限制了俄軍艦載機部隊每年的訓練時間。第279和第100團的飛行員在技術方面究竟能達到何種程度，真實情況恐並不樂觀。

　　“庫茲涅佐夫”號恐無合格飛行員可用

　　然後就是剛才俄媒提到的最大的麻煩了，即在現役的艦載機部隊中，已經沒有真正“駕機上過艦”的飛行員。至於那些退役或退休的飛行員，他們是否還能被請回來擔任飛行教官、尤其是身體健康狀況是否滿足堪稱“在刀尖上跳舞”的航母着艦操作，則需要打上個大大的問號。這麼一想，若要讓“庫茲涅佐夫”號航母恢復100%的戰鬥力，俄軍顯然要先跨過擋在自己面前的一道又一道山峰……

　　在“遼寧艦”上着艦的殲-15

　　於是該怎麼辦呢?仔細看來，俄軍的艦載教練機雖少，但好歹有能用的;航母陸地模擬起降訓練系統基地的選址雖然差一些，但好歹也算能用，基本只有“沒有現役艦載機飛行員”這件事近乎無解。在從內部難以找到解決辦法的情況下，俄羅斯恐只能對外尋求幫助。而在這方面，對“庫茲涅佐夫”號的姊妹艦“遼寧艦”有多年且成功運用經驗的中國，無疑是俄方最為理想的外援，畢竟人民海軍最早的幾批航母艦勤人員和固定翼艦載機飛行員都是從“遼寧艦”這裡走出來的。

　　俄羅斯不妨向中國尋求幫助

　　若俄羅斯肯開口，相信中方在“對俄派遣艦載機飛行教官等人員”一事上不會設置什麼障礙。現在就看莫斯科方面作何考慮了，從0培養艦載機飛行員是無論如何都繞不開的重要工作，向中國求助確實是一條明路。